Планы скоростей

Рис. 11.4. Обточка рабочего колеса центробежного насоса а — схема обточки б — планы скоростей в — график универсальной характеристики

Рис. 2.3. Планы скоростей в центробежном насосе

Рис. 6.З.2.2. Планы скоростей а) при входе жидкости в колесо 6) при выходе жидкости из колеса

На рис. 2.3, в показан план скоростей на выходе из лопастного колеса [c.34]

Рис. 4. 25. Планы скоростей при положительном и отрицательном

Вследствие равенства площадей поперечных сечений осевая скорость на входе в статор такая же, как на входе в ротор, и равна Поэтому высоты планов скоростей для обоих сечений одинаковые. [c.60]

Преобразуем формулу Эйлера (2.4), подставляя в нее значение Са,, из плана скоростей на выходе рабочего колеса (см. рис. 2.3, в) [c.40]

Рис. 15.6. Планы скоростей в осевом компрессоре

Задачу определения расхода жидкости при безударном входе в отвод легко решить, построив план скоростей на заданном векторе а при условии аа = аал- Из плана скоростей определим а затем <3 6 = ат з- Ту же задачу можно решить с помощью входного плана скоростей, приняв, что при расходе вход в меж-лопастные каналы колеса также безударный (Рх = Рхд), а закручивание жидкости отсутствует (а = 90°). [c.34]

ПЛАНЫ СКОРОСТЕЙ. БЕЗУДАРНЫЙ РЕЖИМ НАСОСА [c.33]

При регулировании подачи насоса планы скоростей деформируются в соответствии с изменением их высоты с т, пропорциональной расходу Вектор Ат и угол Р2л Сохраняются, а направление и значение скорости Сг изменяются (на рис. 2.3, в дано пунктиром). В результате изменяются условия входа жидкости в отвод. [c.34]

При геометрическом и кинематическом подобии планы скоростей подобны, а коэффициенты подачи равны. Действительно, [c.48]

ПЛАНЫ СКОРОСТЕЙ. РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТУРБИНЫ [c.58]

Такой способ совмещения планов скоростей и обозначения углов принят П. П. Шумиловым. Существует и другой способ, применяемый в общем турбостроении [12, с. 139]. [c.60]

Тип лопастных аппаратов осевых компрессоров определяется по степени реактивности. Рассмотрим скорости потока в лопастных аппаратах осевой машины (компрессора, вентилятора, насоса) (рис. 15.6, а). Планы скоростей удобно изображать на общем чертеже (полигоне скоростей) — рис. 15.6, б Форма по- [c.193]

На рис. 4. 25, а, б показаны планы скоростей на входе в колесо для положительного и отрицательного углов атаки при одинаковом значении переносной скорости и . Здесь О—— средняя [c.119]

Проточная часть центробежного насоса образуется стенками входного устройства, лопастного колеса и отводящего устройства. Стенки входного и отводящего устройств неподвижны, так что скорости потока относительно стенок будут абсолютными. Рабочее колесо совершает вращательное движение, которое является переносным, а скорости потока относительно стенок межлопаточных каналов с точки зрения неподвижного наблюдателя будут относительными. Вследствие сказанного, анализ кинематики жидкой среды в рабочем колесе целесообразно проводить методом построения плана скоростей, известным из курса теоретической механики. В теории лопастных машин план скоростей чаще называют треугольником скоростей. Абсолютная скорость V в области рабочего колеса является векторной суммой относительной IV и переносной О (см. рис. 2.2). [c.47]

Очевидно, для обеспечения одинаковой степени согласования направлений при геометрическом подобии конструктивных элементов необходимо подобие планов скоростей не только в одной какой-нибудь паре сходственных сечений, а во всех характерных сходственных сечениях (на входе в колесо, в диффузорные аппараты, в обратные аппараты, в улитку). Следовательно, условие (10. 4) остается в силе также и для случая = 0. [c.306]

Следовательно, выполнение условия (10. 7) автоматически обеспечивает одновременное выполнение условий (10. 4). Это значит, что при Комнат = ю)мод подобие треугольников скоростей на входе в колесо в геометрически подобных конструкциях обеспечивает подобие выходных треугольников скоростей, а также подобие планов скоростей во всех остальных сходственных сечениях. [c.307]

При выборе осевых размеров для неподвижных элементов ступени можно исходить из следуюш,их соображений. Так как направления потоков на выходе из колеса одинаковы в обеих моделируемых машинах, то подобие планов скоростей на входе в диффузорные аппараты будет обеспечено, если будет выполнено условие [c.316]

Число М незначительно снижается от ступени к ступени. Однако снижение к. п. д. не будет вызвано таким несоответствием по М в сравнении с модельной ступенью. Что касается подобия планов скоростей в сходственных сечениях, то оно обеспечивается примененным здесь методом приближенного моделирования конструктивных размеров. При расчете третьей ступени здесь не было учтено изменение характеристики, которое может быть обусловлено применением неподвижных элементов ступени концевого типа. В случае реального проектирования такое допущение неприемлемо. В данном примере с целью упрощения с таким допущением можно согласиться. [c.334]

Введение гипотезы о том, что переработка жидкого ВВ, сорванного потоком завихренного газа, происходит в турбулентном высокотемпературном пламени, позволяет решить вопрос о величине скорости возмущенного горения. Дело в том, что в турбулентном пламени кинетические особенности ВВ отступают на второй план, скорость реагирования в пламени очень велика и не лимитирует переработку исходного вещества. Лимитирующей стадией становится нарастание возмущений, неровностей, которые срезаются вихревым потоком и уносятся на сжигание в пламя. Отсюда следует, что скорость сгорания на возмущенном режиме мт ограничена скоростью роста возмущений, т. е. [c.221]

Из плана скоростей (см. рис. 3-2) следует, что [c.67]

Из подобия планов скоростей на выходе и условия пропорциональности окружной скорости числу оборотов рабочего колеса машины следует [c.78]

Из планов скоростей входа и выхода следует [c.221]

На рис. 7-4 показаны лопасти и планы скоростей двухступенчатого осевого вентилятора. Рассмотрим назначение отдельных элементов конструкций осевого вентилятора. [c.234]

Планы скоростей решетки лопастей на )ис. 7-4 дают представление о кинематической структуре потока в осевом двухступенчатом вентиляторе. [c.237]

Номер пп 3 Ж 5 т о е- г о X и СК Сю X о ч 3 со я. >> ю 1= о я - Продол житель-ность бурении по норме Продолжительность бурения по плану Скорость бурении м/ст.-мес. [c.116]

Кинематическое подобие — это подобие траекторий движения частиц жидкости и равенство скоростей в сходственных точках потока (т. е. планы скоростей модельного и натурного потоков должны быть подобны). [c.17]

Действительный напор насоса меньше теоретического по следующим причинам реальные лопатки имеют конечную толщину и их количество ограниченно, поэтому в межлопастных каналах колеса возникает циркуляция жидкости, план скоростей искажается при течении жидкости в насосе (в межлопаточных каналах, при входе жидкости на лопатки, в улитке, во всасывающем и нагнетательном патрубках) неизбежны гидравлические потери. Первый фактор учитывают при помощи коэффициента циркуляции [c.368]

Направление окружной скорости нормально меридиональной плоскости, проходящей через ось вращения, так, что в плане скоростей U перпендикулярна V, . Угол между направлением абсолютной скорости и направлением окружной скорости обозначается а, угол между направлением относительной скорости и направлением, обратным направлению окружной скорости, обозначается р. Сечение перед входом иа лопатки рабочего колеса обозначим I-I, сразу за рабочим колесом 2-2. [c.49]

Из плана скоростей холостого режима (см. рпс. 5.2, справа внизу) видно, что коэффициент циркуляции а = — б)/ б> откуда б = тах/(1 + < )- Следовательно, у ннзкоциркуляционных турбин (ff < 1) безударному режиму соответствует точка, расположенная справа, а у высокоциркуляционных (ff > 1) — слева от середины графика. Безударный режим нормальной турбины (о = 1) является также экстремальным. [c.70]

Выше было показано, что в геометрически подобных конструкциях равенство степеней диффузорности [К нат = wMod) обеспечивает кинематическое подобие потоков во всех сходственных сечениях, если соблюдено подобие планов скоростей на входе в колесо. [c.312]

Необходимым условием является наличие безразмерных характеристик для ступени и для колеса, построенных в координатах ф / (ф) и Чпол = / (ф)- Так как имеется в виду приближенное моделирование конструктивных элементов, при котором соблюдение подобия планов скоростей в одной какой-нибудь паре сходственных сечений обеспечивает достаточно близкое подобие потоков во всех сходственных сечениях, то характеристики могут быть построены или в функции ф , или в функции ф2,. Для колеса желательно иметь характеристики, построенные по статическим величинам. Так как скорость на выходе из обратного аппарата бывает обычно весьма близка к скорости на входе в колесо, то характеристики ступени, построенные по статическим и по полным параметрам практически совпадают. Желательно иметь характеристики модельной ступени для нескольких чисел М . Если рассматриваемый расчет распространяется на весь компрессор или на весь многоступенчатый отсек, включая концевую ступень, то необходимо иметь также и характеристику модели концевой ступени или по крайней мере экспериментальные данные о работе неподвижных элементов модельной концевой ступени. [c.326]

Построив планы скоростей на входе и выхо.дс, введем 0СН01)Н е кинематические параметры потока, прохо-дяидего чере.ч решетке (рис. 6-3) [c.212]

Из планов скоростей (рис. 6-3) следует, что реигетка ирофилей из.меняет величины и направления относительной и абсолютной скоростей. [c.213]

Центробежный насос состоит из корпуса, в котором вращается рабочее колесо с лопатками. Под действием возникающего центробежного поля жидкость отбрасывается от цешра к периферии, так что вблизи оси насоса возникает разрежение, а на периферии давление возрастает. Схема рабочего колеса показана на рис. 6.3.2.1 (см. также рис. 6.3.2.3). На рис. 6.3.2.2 изображены планы скоростей жидкости для идеального центробежного насоса. На рис. 6.3.2.1 и 6.3.2.2 приняты следующие обозначения индекс 1 соответствует точке входа на лопатку колеса, индекс 2 — точке выхода с лопатки О — диаметр входа на лопатку (выхода с лопатки) Ь — ширина проточной части колеса 8 — толпщна лопатки п — частота вращения рабочего колеса и — вектор абсолютной скорости частицы (элемента) жидкости Мот — вектор относительной скорости элемента жидкости (по отношению к лопатке) и ер — вектор переносной скорости колеса (т. е. окружная скорость колеса) м — радиальная составляющая вектора абсолютной скорости элемента жидкости. Углы между касательными к лопатке и к окружности колеса на входе Р1, на выходе — р2- Углы между вектором абсолютной скорости и и касательной к окружности колеса на входе — а1, на выходе — аг. [c.367]

Для характеристики кинематики потока необходимо установить величину и направление скорости в любой точке межлопаст-ного канала, т. е. получить план скоростей. [c.14]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология