Аккумуляционное охлаждение

Аккумуляционное охлаждение. При этой системе предусматривается наличие аккумуляторов холода. Они представляют собой особый вид батарей из горизонтальных цилиндров, заполненных рассолом. Внутри цилиндров расположены трубки, по которым циркулирует холодильный агент. Во время работы холодильной машины рассол охлаждается или замораживается и тем самым создается запас холода. В перерывах работы машины камеры охлаждаются за счет отепления или плавления рассола в аккумуляторах холода. [c.387]

Машинно-аккумуляционное охлаждение применяют обычно в авторефрижераторах малой и средней грузоподъемности. [c.125]

Охлаждение эвтектиками может производиться с помощью приборов охлаждения, представляющих собой плоские баки, выполненные из гофрированных листов, заполненные эвтектическим раствором, в которые встроены змеевики из оребренных труб. Такой способ носит название аккумуляционного охлаждения. Змеевики присоединяются с помощью гибких шлангов к аммиачной холодильной установке и в них подается жидкий аммиак, который замораживает эвтектический раствор. Замороженного раствора хватает примерно на 12 ч работы авторефрижератора при / окр.ср=+30°С. [c.363]

Кроме аккумуляционного охлаждения с замораживанием эвтектика от центральной стационарной холодильной установки, применяется аккумуляционное охлаждение с замораживанием раствора [c.363]

Аккумуляционное охлаждение с питанием от центральной зарядной станции. [c.537]

Для ускорения предварительного охлаждения кузова при аккумуляционном охлаждении применяют также комбинированные приборы, состоящие из аккумуляционного прибора и оребренной батареи непосредственного охлаждения с одним общим змеевиком. [c.537]

Зарядку приборов с аккумуляционным охлаждением производят от холодильных машин, имеющихся на холодильниках, фабриках мороженого, мясокомбинатах. [c.537]

Рис. 27. Автомобиль-холодильник с аккумуляционным охлаждением от центральной зарядной станции а) — верхнее расположение вентилей для присоединения гибких шлангов с холодильным агентом б) — схема зарядки 1 — жидкостная аммиачная линия от регулирующей станции, 2 — паровая аммиачная линия к компрессору зарядной станции, 3 — отделитель жидкости, 4 — дистанционный указатель уровня аммиака,, 1 — газовый коллектор, в — жидкостной коллектор, 7 — автомобиль-холодильник, — газовый шланг, 9 — жидкостной шланг. 10 — мановакуумметр

В установках с неравномерной тепловой нагрузкой для охлаждения жидкостей применяют испарители — аккумуляторы. В течение большей части времени при малых тепловых нагрузках на испарителе намораживается лед при повышении нагрузки он тает, увеличивая отвод тепла от охлаждаемой жидкости. Такие испарители применяют, например, на молочных фермах и заводах, куда теплое молоко после дойки поступает лишь в течение нескольких часов в сутки. Их используют также в некоторых типах холодильных машин с разомкнутым циклом, в частности — в авторефрижераторах с аккумуляционным охлаждением. Испарители таких авторефрижераторов на зарядных станциях присоединяют к холодильной машине и раствор замораживают, одновременно охлаждая кузов во время рейса лед тает, поддерживая нужную температуру [187]. [c.223]

Конструкции ледяных катков. Одним из основных элементов катка является ледяное поле. Ледяной каток конструкции ВНИХИ состоит из аккумуляционных плит размером 15,5 X 0,94 X 0,72 м, заполненных эвтектическим раствором хлористого калия. Для охлаждения раствора внутри плит установлены ребристые трубы, в которых кипит аммиак. Внешняя поверхность плит поливается водой, которая превращается в лед толщиной до 40 мм. Данная конструкция основания катка позволяет приготовить ледяное поле с ровной поверхностью льда, имеющего одинаковую твердость по всей площади поля. Вместе с тем такая конструкция сложна в изготовлении и монтаже. Более распространены катки, основание которых представляет собой выровненную утрамбованную площадку с уложенными на ней деревянными брусьями (рис. XIV. 11). Пространство между брусьями заполняют песком, а к брусьям крепят стальные трубы диаметром 25—45 мм с шагом до 100 мм. [c.270]

Применяют две системы охлаждения—непосредственное и аккумуляционное. Обе системы могут быть с естественной. и побудительной циркуляцией воздуха. [c.524]

Наиболее распространенными являются системы охлаждения машинная, машинно-аккумуляционная с помощью сухого льда с помощью сжиженных газов (азота, воздуха и др. [c.125]

Иногда применяют аккумуляционную систему охлаждения с помощью съемных сосудов, заполненных замороженным эвтектическим раствором. [c.174]

Контейнеры представляют собой изотермическую коробку с верхней накладной крышкой. Они снабжены ручками для переноски. Система охлаждения и обогрева аккумуляционная. Контейнеры комплектуются соответствующим количеством емкостей с эвтек- [c.174]

Система машинного охлаждения кузова В холодильном автотранспорте с автономными холодильными установками применяют две системы охлаждения аккумуляционное и непосредственное. Обе системы выполняют как с естественной, так и с принудительной циркуляцией воздуха. Охлаждающие приборы непосредственного охлаждения представляют собой [c.539]

Для охлаждения твердых тел применяют листотрубные и аккумуляционные испарители. [c.241]

Машинно-аккумуляционное охлаждение. Этот способ охлаждения применяют в основном в малотоннажных авторефрижераторах для внутригородских перевозок. Холодильная установка включает в себя небольшой герметичный компрессорно-конденсаторный агрегат, установленный в кабине водителя или под полом кузова, и аккумуляционные охлаждающие приборы, размещенные внутри грузового объема кузова. Аккумуляционные охлаждающие приборы представляют собой металлические плоские плиты, выполненные обычно нз нержавеющей стали. Внутри плит находится змеевик, по которому циркулирует хладагент и который, таким образом, является испарителем холодильной машины. Внутренняя полость плиты на 90% объема заполнена эвтектическим раствором Na I или K I с эвтектической температурой, соответственно равной —21,2 С и —11,1 °С в зависимости от требуемого температурного режима внутри кузова. [c.305]

Аккумуляционное охлаждение с замораживанием на зарядных станциях эвтектических растворов в плоских бачках толщиной 40—80 мм, имеющих внутри их змеевикн для киления аммиака. Зарядку производят обычно ночью в гаражах для подготовки к утру авторефрижераторов к эксплуатации (фиг. 239). Продолжи- [c.367]

Источники холода. Временные источ ники холода обеспечивают поддержание требуемой температуры в кузове только ограниченный срок, после которого требуется новая зарядка запасом холода. К ним относятся водный и сухой лед, льдо-соляпые смеси, замороженные эвтектические растворы и холодильные машины, установленные в авторефрижераторах, которые приводят в действие только на стоянках, получая ток от внешней электросети (система машинно-аккумуляционного охлаждения). При отсутствии собствеиных холодильных машин для снабжения кузовов холодом используют стационарные или передвижные холодильные установки [c.535]

Широкое применение аккумуляционного охлаждения объясняется значительными преимуществами этой системы (безотказность в работе, низкая стоимость оборудования, простота обслуживания, большой запас холода в приборах от одной зарядки и др.). В последние годы все большее распространение получают автохолодильники с машинно-акь-умуляционным охлаждением, электродвигатели которых работают от внешней электросети. [c.541]

ЛуМз-946 0,6 Внутригородские перевозки мелких партий охлажденных Грузов с поддержанием температур от — 2 до -Ь 4 Машинно-аккумуляционная система охлаждения, поддерживающая указанный интервал температур внутри кузова около 10 ч при ежесуточной зарядке от стационарной электросистемы [c.117]

Машинно-аккумуляциобное охлаждение. Зарядку аккумуляционных приборов производят от холодильной машины, установленной непосредственно на автомобиле-холодильнике или прицепе, поэтому запас [c.537]

Соответственно этому назначению в изолированном альфолем кузове может поддерживаться температура воздуха от 4 до — 12°. Поверхности кузова обшиты внутри листовой оцинкованной, а снаружи — листовой декапированной сталью. В кузове может быть осуществлено льдосоляное, зероторное и аккумуляционное (от центральной зарядной станции) охлаждение. Дверь кузова находится в задней его стенке. [c.331]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология