Автотранспорт холодильный

Автотранспорт с постоянными источниками холода. Для охлаждения кузова используют компрессионные холодильные установки. [c.523]

Расположение холодильных камер на предприятиях торговли и общественного питания зависит от того, где располагается само предприятие. При размещении магазина в первом этаже многоэтажного здания для холодильных камер приспосабливают подвальные или полуподвальные помещения. При этом должны решаться вопросы о вертикальном перемещении грузов. Для разгрузки автотранспорта предусматривают люки и наклонные спуски, около которых должно быть место для перемещения тележек. Камеры целесообразно группировать в блоки, что позволяет уменьшить объем работ по изоляции, а также теплопритоки в камеры. Холодильные машины желательно располагать по возможности ближе к камерам, чтобы уменьшить протяженность трубопроводов. Если есть возможность, целесообразно все холодильные машины сгруппировать в общем машинном отделении. [c.38]

Способы и системы охлаждения контейнеров аналогичны тем, которые применяются для холодильного автотранспорта. [c.164]

В камерах для холодильной обработки мяса и в коридорах применяют стационарные подвесные горизонтальные конвейеры (штанговые, тросовые и др.) для транспортировки туш между этажами — наклонные конвейеры для погрузки в автотранспорт тарных грузов — ленточные. [c.178]

Для хорошей организации и быстрого выполнения грузовых операций холодильник должен иметь достаточный фронт грузовых работ, т. е. платформы для приема грузов с транспорта и выдачи их. Обычно холодильники имеют железнодорожную и авторефрижераторную платформы, а холодильники, расположенные у водных бассейнов, — еще и водную. На крупных холодильниках с большим фронтом погрузочно-раз-грузочных работ и двусторонним приемом и выдачей грузов применяется фронтальное расположение платформ 1 ж 2 (рис. 136, а) со сквозными соединительными коридорами 3. Железнодорожную платформу 1 можно соединить с авторефрижераторной 2 так называемой соединительной платформой 4, имеющей ширину, равную половине ширины основных платформ (рис. 136, б). Соединительная платформа позволяет перемещать внутрицеховой транспорт, минуя холодильный контур, отпускать транзитные грузы с железной дороги на автотранспорт. На портовых холодильниках, где есть водная плат- [c.222]

В ближайшей перспективе продукты будут охлаждаться воздухом при температуре до —30° С. Для уменьшения эксплуатационных расходов предусматривается переход от мелких и средних холодильных машин к автоматизированным системам. Намечены реализация новых типов сребренных и пластинчатых конденсаторов и испарителей, использование фреона-12, фреона-22 для умеренных температур и фреона-13, фреона-13В, фреона-502 и фреона-14 для низких температур. Будут созданы производственная база, железнодорожные вагоны и автотранспорт для охлаждения продуктов жидким азотом. [c.4]

Холодильный автотранспорт используют при внутригородских и междугородних перевозках скоропортящихся грузов на сравнительно короткие расстояния. Для этой цели используют [c.421]

Для холодильного автотранспорта применяются аккумуляторы холода (лед, льдосоляные смеси, сухой лед, эвтектики и др.) и автономные холодильные установки. [c.422]

За рубежом наиболее развит холодильный автотранспорт в США, где преобладают авторефрижераторы с механическим охлаждением. Температуру регулируют включением и выключением привода и компрессора или только компрессора. В авторефрижераторах с принудительной циркуляцией воздуха вентилятор при этом не останавливают. Широко распространены автоном- [c.353]

Совокупность стационарных и передвижных сооружений и транспортных устройств (холодильники, изотермический железнодорожный подвижной состав, суда-рефрижераторы, специальный автотранспорт, льдопункты и льдозаводы), предназначенных для обработки, хранения и транспортировки скоропортящихся продуктов, называется н е-прерывной холодильной цепью. [c.562]

Большим преимуществом холодильного автотранспорта является возможность завоза и вывоза скоропортящихся продуктов из пунктов, удаленных от железнодорожных и водных путей сообщения. [c.531]

В центрах потребления холодильный автотранспорт обеспечивает качественную доставку скоропортящихся нродуктов с распределительных холодильников, продовольственных баэ и предприятий пищевой промышленности в торговую сеть и сеть общественного питания. [c.531]

Большое значение имеет также возможность перевозки холодильным автотранспортом мелких партий продуктов. Все эти особенности холодильного автотранспорта [c.531]

В некоторых странах широкое применение холодильного автотранспорта привело к постепенному сокращению парка железнодорожных изотермических вагонов, несмотря на общий рост грузооборота. В США, например, парк изотермических вагонов с 1930 по 1955 гг. сократился на одну треть 111]. [c.531]

Особенно высок объем перевозок холодильным автотранспортом фасованных замороженных продуктов [121, превышающий объем перевозок в железнодорожных изотермических вагонах более чем в 2 раза. [c.531]

Для перевозок холодильным автотранспортом скоропортящихся грузов применяют изолированные кузова, устанавливаемые на шасси грузовых и легковых автомобилей, а также па шасси автоприцепов. [c.531]

Кузов, предназначенный для холодильного автотранспорта, состоит из каркаса, тепловой изоляции, внутренней и наружной обшивок. [c.532]

При расчете охлаждающих приборов для холодильного автотранспорта следует исходить не из среднечасового расхода холода, а из максимального. [c.535]

Охлаждение сухим льдом. По сравне-аию с льдосоляной смесью сухой лед или твердая углекислота в качестве охлаждающего средства для холодильного автотранспорта имеет ряд преимуществ. [c.536]

Охлаждение замороженными эвтектическими растворами. В холодильном автотранспорте для охлаждения скоропортящихся продуктов некоторое время использовали эвтектические растворы некоторых солей, замораживаемые в герметически закрытых металлических формах. Их изготовляли в виде трехгранных призм (зеро-торов), цилиндров, плоских бачков и др. Характеристика круглых и овальных форм дана в табл. 10 [18]. [c.536]

При работе холодильного автотранспорта в пределах города с ежедневным возвращением их в свой гараж запас холода в приборах охлаждения должен быть достаточным на весь период от выхода до возвращения в гараж. [c.537]

При работе холодильного автотранспорта на дальних линиях, когда рейс измеряется сутками, запаса холода в аккумуляционных плитах должно хватать до следующей зарядки, производимой в пути. Для этого по маршруту следования должны работать зарядные станции. Чаще всего такие станции устанавливают при станциях обслуживания автомобилей. [c.537]

Машинное охлаждение с автономными холодильными установками. Тины и конструкции холодильного автотранспорта с автономными холодильными установками весьма разнообразны. Определяющими моментами для холодильного автотранспорта с автономными холодильными установками являются месторасположение холодильных установок, система охлаждения кузова и система силового привода холодильных машин. [c.539]

Так, например, мясо охлажденное или мороженое проходит следующие стадии термическую обработку и хранение на холодильниках при мясокомбинатах, холодильный железнодорожный транспорт, распределительные холодильники в городах, изотермический автотранспорт, холодильная камера — щкаф-при-лавок в магазине, холодильный щкаф потребителя. Холодильная цепь не допускает разрывов, так как продукты могут испортиться. Количество звеньев в цапи может меняться в зависимости от места производства (или заготовки) продуктов. Холодильники и холодильные установки, связанные с сохранением скоропортящихся продуктов, делятся на три вида производственные и заготовительные распределительная холодильная сеть холодильники и холодильные установки на транспорте. [c.13]

Пропан может быть применен для деасфальтизации и обес-смоливания также и других смолистых продуктов, иапример озокерита [25]. Пропан применяется также в качестве хладоагента в холодильных установках, 1В частности на новейших депарафйнизационных установках. Пропан-пропеновая фракция равно как и пропан, применяется как моторное топливо для автотранспорта и как бытовое топливо. [c.21]

В этом случае холодильная машина занимает весь объем машинного отделения (1,7—1,8 м ), дизель-генератор отсутствует, поэтому глубина машинного отделения уменьшается до 350—400 мм, тем самым повышается полезный объем контейнера. Снабжение электроэнергией на судах и контейнерных площадках — централизованное, а на автотранспорте— от дизель-генератора, размещенногч) на раме полуприцепа под контейнером. На железнодорожном транспорте применяют либо [c.169]

Рис. 1. Схема холодильной цепи рыбной промышленности СССР 1 — промысловые суда — сейнеры, СРТ, РБ и др., 2 — промысловые суда—траулеры, траулеры с морозильными камерами, з — плавучие базы (самоходные производственные рефрижераторы), 4 — плавучие базы несамоходные, 5 — приемо-транспортные суда, иг — транспортные рефрижераторные суда, — холодильники производственные, 9 — портовые холодильники, 10 — железнодорожный холодильный транспорт (на холодипьники-в местах иотреОленин), 11 — рефрижераторный автотранспорт

Холодильный автотранспорт является звеном непрерывной холодильной цепи, которое в перевозках скоропортящихся продуктов приобретает все большее значение благодаря ускоренной доставке продуктов при надлежащем температурном режиме, постоянному соверпгенствованию конструкций и созданию новых типов автомобилей и автоприцепов, увеличению их грузоподъемности, а также улучшению и расширению сети дорог. С номощью холодильного автотранспорта продукты доставляют непосредственно со склада производственного предприятия-отправителя на склад получателя без дополнительных промежуточных погрузочно-разгрузочных работ. [c.531]

Охлаждепие продуктов в пути следования не входит в задачи холодильного автотранспорта. Однако в связи со значительным увеличением радиуса перевозок продуктов автотранспортом (1000 км и более) имеется тенденция при длительных рейсах [c.532]

В зарубежных странах для изоляции кузовов используют стекловолокно, различные пластмассы, оназот (пористая )езина) и др. Так, при обследонании 90 предприятий по производству мороженого в США было установлено, что 70 /о кузовов холодильного автотранспорта изолированы стекловолокном, 16,6% — органическими материалами, 9,9% — пластмассой и 3,,5% — пеностеклом [14]. [c.533]

В настоящее время ледяное и льдосоля-ное охлаждение для холодильного автотранспорта ирименяют главным образом в районах, где возможны заготовки естественного льда или в тех случаях, когда нельзя использовать более прогрессивные системы охлаждения. [c.535]

Хщюктеристика некоторых эвтектических растворов для холодильного автотранспорта [c.537]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология