Спецификации на масла для червячных редукторов

Таблица 166. Спецификации на масла для червячных редукторов

СПЕЦИФИКАЦИИ НА МАСЛА ДЛЯ ЧЕРВЯЧНЫХ РЕДУКТОРОВ [c.140]

Следует отметить, что несмотря на обилие синтетических присадок, содержащих серу, хлор, фосфор и свинец, ведущие машиностроительные фирмы отдают предпочтение маслам, компаундированным с натуральными или сульфированными животными жирами. Применение таких масел для трансмиссий тракторов предусмотрено и спецификацией фирмы Ford (табл. 165), где в качестве присадки применяется суль( )ированное спермацетовое масло и для червячных редукторов, в соответствии с военной спецификацией США MIL-L-18486, приведенной в табл. 166. [c.279]

Армия США располагает спецификацией MIL-L-18486, рас--пространяющейся только на один сорт масла для смазки закрытых червячных редукторов в интервале температур от —18 до 65 °С. Масло обладает следующими свойствами [c.140]

Спецификации на масла для червячных редукторов [c.142]

Поэтому имеются многочисленные рекомендации по применению в червячных редукторах самых разнообразных по составу смазочных масел. Белт [6], систематизировавший масла и испытавший ряд композиций, прежде чем создавать спецификацию на них, заявил, что существуют различные точки зрения на состав и свойства смазочных масел для червячных редукторов, но в то же время научные данные по этому вопросу крайне ограничены. [c.519]

Результаты оценки по описанному методу хорошо согласуются с результатами испытаний, проведенных на специальном стенде по спецификации MIL-L-2105B, и с эксплуатационными данными. Так, введение антиокислительной присадки в масло для червячных редукторов автомобилей повышенной грузоподъемности позволило, как показали испытания в окислительной камере, увеличить срок службы масла на 40—50%. Затем этим маслом и маслом без присадки заправили червячные ведущие мосты автоцистерн, весивших с грузом 34,5 т и эксплуатировавшихся в горных районах. Через 56 ООО км пробега вязкость масла с присадкой составила 60% от вязкости масла без присадки [9]. [c.216]

Трансмиссионные масла этого типа, первоначально предназначавшиеся для применения в гипоидных задних мостах, также используют для смазки мостов с червячными, коническими и другими главными передачами и различных коробок передач с ручным управлением. Вследствие их хороших противозадирных свойств эти масла применяют и для смазки некоторых промышленных тяжелонагруженных редукторов. Рассматриваемые масла часто называют также масла типа 0Ь-4 , многоцелевые масла и т. п. Основной спецификацией на универсальные [c.145]

AGMA предусматривает три сорта компаундированных масел для смазки червячных редукторов. В табл. 17 указан интервал изменения вязкости этих масел, а также приведена спецификация на масло для тяжелонагруженных червячных редукторов, изданная компанией, производящей грузовые автомобили с указанной передачей. Для этих масел API ввел специальное обозначение Масло для червячных ведущих мостов автомобилей , но спецификацию на них не выпустил. [c.140]

Смазка, используемая в червячном редукторе спидометра (спецификация hrysler MS-3679), состоит из синтетического масла вязкостью 98—102 сст при 99 °С и с температурой застывания —40 °С, загущенного литиевым мылом. [c.437]

Антифрикционные присадки целесообразно применять в редукторных маслах для червячных передач. Рекомендуемая концентрация добавляемых в масло жиров 3-10%. В состав масел для червячных передач должны также входить противопенные и антиокислительные присадки, концентрация которых составляет около 0,3%. Такие присадки, как ионол или фе-нил-с6-нафтиламин, предотвращают чрезмерное повышение вязкости масла, когда оно в процессе эксплуатации подвергается нагреву. При этом согласно рекомендации Американской ассоциаций изготовителей редукторов (AGMA) для удовлетворения требований спецификаций на смазочные масла для червячных передач необходимы хорошо очищенные масла с индексом вязкости не менее 90 f2l3. [c.52]

Несколько примеров решения проблем, связанных с неудовлетворительными свойствами минеральных масел, описали Суитт и Лангер [48]. Так, в одном из рассмотренных ими случаев понижающий редуктор, работающий в тяжелых условиях, приводился от двигателя мощностью 75 л. с. В этом редукторе червяк изготовлен из качественной стали, а червячное колесо — из бронзы. При смазке редуктора маслом по спецификации MIL-L-2105B приходилось менять шестерни через шесть месяцев работы, причем масло содержало много металлических частиц и имело черный цвет. После очередной смены шестерен и тщательной очистки масляной системы в этот редуктор было залито синтетическое масло LB-1200X на основе полиалкиленгликоля. За год эксплуатации редуктора на этом масле на зубьях шестерен были обнаружены лишь следы осповидного из<носа, а само масло имело вид свежего продукта. В другом случае работавшие на текстильной фабрике с перегрузкой редукторы подвергали капитальному ремонту из-за сильного износа червячного колеса каждые три месяца. После того как в них стали применять названное выше синтетическое масло, один из редукторов проработал без повреждений 15 месяцев, а остальные— 12 месяцев. [c.520]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология