Конструирование центрифуг

Полнота очистки масла центрифугой определяется действующими центробежными силами, которые пропорциональны массе отделяемых частиц, квадрату угловой скорости и радиусу вращения. Большое значение имеет сопротивление движению отделяемых частиц при их перемещении к периферии ротора. Это сопротивление пропорционально вязкости масла, зависящей в свою очередь от температуры. Так как сорт масла, его вязкость и температура определяются особенностями его применения в двигателе, то в распоряжении конструктора остается только один фактор, на который можно в какой-то степени воздействовать, — это скорость вращения ротора, зависящая в значительной степени от давления масла и гидродинамических особенностей движения его в центрифуге. Многое в этом отношении сделано в конструкторских бюро отечественных заводов. По теории и конструированию центрифуг имеется обширная литература [7—16]. [c.114]

При конструировании центрифуг с гибким валом принимают меры к снижению критической скорости вала увеличением длины и уменьшением диаметра вала, что, однако, вызывает увеличение габаритных размеров и снижение прочности конструкции. Чаще при гибком вале применяют упругий подшипник, прн установке которого снижается [c.275]

При конструировании центрифуг необходимо рассчитывать критическую скорость. Метод расчета зависит от схемы компоновки машины. Двухопорные роторы с барабанами, расположенными между опорами, не испытывают существенного поворота сечения вала при изгибе и достаточно точно могут быть рассчитаны без учета гироскопического эффекта. Если барабан закреплен на консольном конце гибкого вала, то угол поворота барабана при изгибе вала и связанный с этим углом гироскопический момент значительны и их следует учитывать при расчетах. [c.219]

Из этой формулы видно, что центробежная сила пропорциональна квадрату числа оборотов вращения. С другой стороны, эффективное действие центробежной силы зависит от радиуса круга вращения Н. Оба фактора пи/ положены в основу конструирования центрифуг. В промышленности применяются центрифуги с числом оборотов от 15 ООО до 45 ООО в минуту. Однако такие центрифуги обладают малой производительностью и притом тем меньщей, чем больше число оборотов. Так, например, при 15 500 об мин производительность центрифуги составляет от 1,5 до 4,5 м /час, а при 19 ООО об мин от 0,4 до 1,2 м час. [c.199]

Значительное увеличение центробежной силы путем уменьшения радиуса вращения и одновременного увеличения частоты вращения заложено в основу конструирования центрифуг, называемых сверхцентрифугами. Фактор разделения в них > 3000 и часто достигает несколько десятков тысяч, благодаря чему оказывается возможным разделение тонкодисперсных суспензий и эмульсий. [c.224]

Поэтому при конструировании центрифуг с жестким валом следует стремиться повысить критическую скорость. Это достигается уменьшением длины и увеличением диаметра вала, а также максимальным сокращением расстояния между точкой крепления барабана центрифуги к валу и центром вращающихся масс. Последнее видно в конструкции центрифуги (рис. 206, а), где благодаря специальной вогнутой форме днища узел крепления утоплен в барабан. [c.247]

Особое внимание при конструировании центрифуг заслуживает характер фугуемого материала. Если последний представляет собой жидкий раствор или вещество жидкой консистенции, то фугуемая масса при вращении корзинки располагается по цилиндрическому кольцу, ось которого в точности совпадает с осью корзинки. В этом случае центр тяжести массы эксцентриситета относительно оси вращения не имеет, и опасаться возникновения значительных центробежных сил не приходится, предполагая, конечно, что машина тщательно, как это должно быть, отбалансирована статически и динамически. [c.483]

Практический интерес при конструировании центрифуг представляет величина напора, необходимого для преодоления гидравлических сопротивлений при движении жидкости в роторе. Этот напор может быть определен с помощью уравнения (133). [c.53]

Таким образом, при конструировании центрифуги целесообразно выбирать опорные амортизаторы возможно меньшей жесткости. Принимая в уравнении (642) [c.232]

Для обеспечения устойчивоп работы вала центрифуги необходимо, чтобы его скорость по возможности больше отличалась от критической. Для жестких валов, для которых а < со. р, достаточно, чтобы (о < (0,75- 0,80) со, р. Для гибких валов, для которых (О > о) р, необходимо, чтобы о > 1,35 р. В связи с этим при конструировании центрифуг с жестким валом следует стремиться к увеличению критической скорости. Этого достигают уменьшением длины и увеличением диаметра вала, а также максимальным сокращением расстояния между точкой крепления барабана центрифуги к валу п центром вращающихся масс. Последнее видно в конструкции центрифуги на рис. 226, а, где благодаря специальной вогнутой форме днища узел крепления углублен в барабане. [c.275]

Расчет и конструирование центрифуг этого класса требуют разносторонних знаний как в области процессов, так и в части механики машин, динамики и прочности, ибо современная шнековая центрифуга — это высокоскоростной агрегат со специфическими технологическими, прочностными, динамическими и акустическими параметрами. Обширная техническая литература по центрифугостроению в значительной степени охватывает технологические проблемы, связанные с исследованием общих центрифугальных процессов. За последние два десятилетия рядом исследователей внесен существенный вклад в теорию процессов центрифугирования применительно к шнековым машинам. Однако вопросы механики шнековых центрифуг практически в этих исследованиях не освещены. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология