Мастика противошумная битумная БПМ

Мастика противошумная битумная БПМ-1 ТУ 6-10-882--83 [c.266]

К битумным материалам следует отнести противошумную мастику № 579 (ТУ МХП 272—50), представляющую собой смесь раствора битума и асбестового волокна с добавлением растительных [c.23]

МАСТИКА ПРОТИВОШУМНАЯ БИТУМНАЯ БПМ-1 [c.307]

Мастика противошумная битумная БПМ-1 представляет собой смесь, состоящую из раствора битума в органических растворителях и наполнителей, с добавками алкидной смолы и пластификаторов. [c.307]

Окрашивание автомобилей Москвич . Процессы подготовки и окрашивания кузовов включают следующие технологические операции обезжиривание и фосфатирование, нанесение первого слоя грунтовки, нанесение мастики на внешние сварные швы, нанесение противошумных битумных накладок, нанесение противошумной битумной мастики, нанесение второго слоя грунтовки, шлифование, окрашивание. [c.222]

На панели крыши, багажника, дверей и задних крыльев устанавливают противошумные битумные накладки, а на панели пола укладывают коврики из листовой битумной мастики нижнюю часть кузова и внутреннюю поверхность крыльев покрывают слоем битумной мастики БПМ-1 толщиной 1—1,5 мм. На ВАЗе мастику БПМ-1 (Д-11А) наносят после второго грунтования. [c.216]

Кроме этих новейших препаратов для защиты днища и крыльев автомобиля, можно применять такие материалы, как битумная противошумная мастика БПМ, сланцевая мастика МСА, битумный состав Антикор . Но эти материалы не содержат в своем составе ни ПАВ, нн ингибиторов коррозии, поэтому наносить их можно только по тщательно очищенной и высушенной поверхности. К тому же пленки этих мастик довольно быстро растрескиваются, и через трещины открывается дорога агрессивным веществам. [c.70]

Особое значение для долговечности кузова имеет противокоррозионная защита днища кузова с наружной и внутренней сторон. Для этих целей наносят битумную мастику марки БПМ-1, она же является и противошумной. Кроме того, для уменьшения шума внутри кузова на пол укладывают специальный коврик. При последующей сушке нанесенных покрытий коврик плавится и плотно прикрепляется к полу. [c.225]

Стальные поверхности кузова, имеющие облицовку с внутренней стороны, грунтуют фосфатирующей грунтовкой ВЛ-02 или ВЛ-08, а затем наносят грунтовку ФЛ-ОЗК и противошумную битумную мастику 579. Алюминиевые поверхности внутренних помещений вагонов покрывают грунтовками ФЛ-086, ФЛ-ОЗЖ или АК-070. [c.235]

Строительные битумы (по ГОСТ 6617—76 три марки БН ) используют в строительстве гидротехнических сооружений. Изоляционные (по ГОСТ 9812—74 три марки БНИ ) —для изоляционной защиты трубопроводов от грунтовой и других видов коррозии. Специальные битумы для лакокрасочной промышленности (по ГОСТ 121822—80 три марки) являются основой для производства битумных лакокрасочных материалов — черной эмали БТ-180 (ГОСТ 2346—69), лаков БТ-123 (ГОСТ 2347—69) и БТ-577 (ГОСТ 5631—70), алюминиевой краски БТ-177, кислотостойкого лака БТ-783 (ГОСТ 1347—67), изоляционных и противошумных мастик для днищ автомобилей БПМ-1, № 579 и № 580 и др. [94]. В битумных лакокрасочных материалах сочетают нефтяные битумы с растительными маслами, олифой, ин-денкумароновой смолой, пигментами и растворителями. Высокоплавкие битумы — рубраксы (по ГОСТ 781—78, две марки) применяют в резиновой промышленности и при производстве морозостойких мастик и замазок. [c.148]

К битумным материалам следует отнести противошумную мастику №579 (ТУ МХП 272—50), представляющую собой смесь раствора битума и асбестового волокна с добавлением растительных масел. Она имеет твердую пленку, стойкую к постоянному воздействию горячей воды. В качестве водостойкого покрытия может быть использована также противошумная мастика № 580. [c.45]

В вагоностроении находит щйрокое применение противошумная битумная мастика БПМ-1, которая состоит из раствора битума в органических растворителях и наполнителей с добавками алкидной смолы, растительного и минерального масел. Мастику наносят методом пневматического или безвоздушного распыления на загрунтованную внутреннюю поверхность кузова пассажирского вагона. В холодное время года мастику перед применением выдерживают в теплом помещении до приобретения температуры не ниже 18 °С. Недостатком этой мастики является то, что при горячей сушке она стекает с вертикальных поверхностей. [c.148]

Применение в вибрирующих узлах машин и механизмов нашли покрытия из порошковых пентапластовых, полиамидных и полиэтиленовых композиций, жидких эпоксидных (марка СВМ-51), олигоэфиракрилатных (марка СВМ-428) и битумных (противошумные мастики № 579, 580 и др.) составов. Они применяются при толщинах 0,3—3 мм и обеспечивают снижение вибрации в частотном диапазоне 50—10 000 Гц. Одновременно с уменьшением вибрации и шума повышается долговечность конструкций. [c.80]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология