Масла для авиационных двигателей

Настоящий стандарт распространяется на масла для авиационных двигателей и устанавливает метод определения испаряемости. [c.15]

МАСЛА ДЛЯ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.588]

Масла для авиационных двигателей (спецификация AN-0-8). [c.15]

Хотя вполне надежных данных очень мало, но известно, что присадка вольтоля к нефтяному маслу увеличивает его стабильность и сопротивляемость окислению и уменьшает склонность вызывать пригорание поршневых колец в высоконагруженных двигателях. Этим обусловлено применение его в маслах для авиационных двигателей и в высококачественных маслах для наземных машин. [c.255]

Масла для авиационных двигателей изготавливаются из специально отобранных нефтей и имеют в основном остаточное происхождение, т. е. готовятся не из дистиллятов, полученных при перегонке мазутов, а из остатков (гудронов или концентратов) путем их глубокой очистки, иногда с последующим смешением с дистиллятными компонентами. [c.49]

Диэфиры на основе ВЖС т-хорошие пластификаторы, смазочные масла для авиационных двигателей, работающие от —50 до +200° С. В большом количестве ВЖС используются для получения синтетических моющих средств, обладающих тем преимуществом, что они полностью разрушаются при биохимической очистке сточных вод и потому не загрязняют водоемы. На основе ВЖС получают четвертичные аммониевые соли, микродобавки которых в воду обеззараживают (стерилизуют) ее, что имеет большое значение в пищевой промышленности при переработке мясных продуктов, рыбы, фруктов, овощей, промывке аппаратуры и др. [c.168]

Масла для авиационных двигателей [c.294]

Метод испытания моторные масла для авиационных двигателей (в тонкой пленке) моторные масла для автотракторной техники (в тонкой пленке) пластичные смазки (толщина слоя 50 мкм) ингибированные тонкопленочные покрытия [c.56]

Моторные масла для авиационных двигателей [c.167]

Введение 4,4-диметил-1,3-диоксана в количестве 0,5 — 2,0% (масс.) в смазочные масла для авиационных двигателей снижает коксообразование (Пат. США 3248327, 1965). Добавление алкилзамещенных 1,3-диоксациклоалканов в дизельные топлива приводит к более полному сгоранию топлива и уменьшению выброса в атмосферу вредных веществ [585], при добавлении 3% (масс.) 4,4-диметил-1,3-диоксана в бензин теплота сгорания увеличивается на 1—3%. Его добавки улучшают технико-эконо-мические показатели термокаталитической переработки углеводородного сырья (A. . СССР 1172436, 1985). [c.196]

Смазочные масла для авиационных двигателей в зависимости от объектов применения делят а четыре группы. Особенностью применения масел для поршневых двигателей является эксплуатация их в условиях высоких температур и нагрузок, в связи с чем эти масла изготавливают из высокоочищенного сырья. Специфические условия работы авиационных поршневых двигателей (средние и высокие температуры) исключают применение в них металлсодержащих присадок, ведущих к накоплению зольных отложений в камере сгорания. Выпускают масла нескольких марок и модификаций в зависимости от состава нефти МС-14, МС-20 и др. Так же как для автомобильных масел, в ГОСТ на авиационные масла предусмотрено 12—15 показателей качества. [c.20]

Масла для авиационных двигателей не включены в классификацию моторных масел, так как условия их эксплуатации (высокие нагрузки и температуры) исключают применение металлсодержащих присадок. В связи с этим здесь особое значение имеет подбор базовых масел, которые должны обладать высокой смазочной способностью, стабильностью к окислению, малой агрессивностью к металлам. В первую очередь, это относится к маслам для газотурбинных авиационных двигателей. Основной особенностью смазки в этих двигателях (турбореактивных и турбовинтовых) является замкнутая непрерывная и многократная циркуляция ограниченного количества масла в широком диапазоне рабочих температур. Масло должно обеспечивать надежную смазку всех узлов трения и агрегатов двигателя при температурах от —50 °С до 150 °С и даже выше, обладать хорошей прокачиваемостью при низкой температуре и достаточной вязкостью при высоких температурах, обеспечивать запуск двигателя без подогрева при температуре окружающей среды до —50 °С. Отсюда и требования к базовому маслу — низкая температура застывания (не выше — 55°С), вязкость при температуре запуска не более 2000—4600мм /с, высокая термическая стабильность, достаточные смазочные свойства, малая летучесть. В турбореактивных двигателях используют масла меньшей вязкости, чем в поршневых. [c.38]

Применяются ВЖС в качестве поверхностно-активных веществ— антииспарителей (защита водоемов), пенообразователей (флотация руд) и др. Они являются хорошими растворителями. Диэфиры на основе ВЖС — хорошие пластификаторы, смазочные масла для авиационных двигателей, работающие от —50 до -f200° . В большом количестве ВЖС используются для получения синтетических моющих средств, обладающих тем преимуще-. ством, что они полностью разрушаются при биохимической очистке сточных вод и потому не загрязняют водоемы. На основе ВЖС получают четвертичные аммониевые соли, микродобавки которых в воду обеззараживают (стерилизуют) ее, что имеет большое значение в пищевой промышленности при переработке мясных продуктов, рыбы, фруктов, овощей, промывке аппаратуры н др. - [c.176]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология