Свойства отработанных масел

Технологическая схема с применением сернокислотной очистки считается классической для восстановления многих физико-химических свойств отработанных масел и обычно является эталоном сравнения при определении экономической эффективности от использования других методов. Типичная технологическая схема с применением серной кислоты предусматривает следующие стадии [c.178]

СОСТАВ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ [c.8]

Наиболее перспективным и рациональным направлением использования отработанных минеральных масел является переработка их с получением компонентов масеп для повторно -го использования. Восстановлению свойств отработанных масел посвящены многочисленные публикации /1о, 14-21]. В зависимости от применяемого метода переработки, выбор которого определяется свойствами сырья, назначением целевого продукта, существующими технологическими возможностями и экономическими показателями, достигается частичное или полное удаление нежелательных продуктов. Эти методы можно разделить на физические, физико-химические, химические и комби -нированные методы. [c.16]

На основании полученных результатов по загрязненности поршня и фи-зико-химических свойств отработанных масел температура охлаждающей жидкости (глицерина) была принята равной 115 °С. При этой температуре достаточно четко дифференцируются масла Хеви-Дьюти и Серии 1 на установке УИМ-б-НАТИ (16,2 и 9,8 балла соответственно) при этой же темпе ратуре на установке УИМ-6Н-НАТИ суммарные оценки загрязненности поршня отложениями для масел Серии 1 и Серии 2 различаются еще больше (29,6 и 12 баллов соответственно) более того в процессе испытания масла Серии 1 через 60—80 ч работы закоксовывалось первое компрессионное кольцо. [c.313]

Таблица 6. Свойства отработанных масел

Известно, что продукты окисления масла обладают хорошей поверхностной активностью они являются причиной улучшения противоизносных свойств отработанных масел. Тем не менее в практике принимают все меры для предупреждения их появления или, если уж они появились, для удаления из масла, так как, откладываясь на стенках деталей, эти продукты нарушают термический режим двигателя и в конечном счете приводят к увеличению износа трущихся деталей. Кроме того, продукты окисления могут забить трубопроводы и фильтры и нарушить регулярное питание смазочным маслом узлов трения. [c.325]

СВОЙСТВА ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ [c.210]

Исходные свойства отработанных масел могут быть восстановлены и, таким образом, масло может быть использовано вновь. Повторное использование отработанных масел после регенерации позволяет сократить расход свежих масел. В настоящее время за счет регенерированных масел экономится до 10% потребляемых свежих. [c.163]

Изменение физико-химических свойств. В большинстве случаев определяли обычные физико-химические свойства отработанных масел. Методика спектрального анализа была в значительной степени усовершенствована применительно к нашим исследованиям. [c.288]

Изменение физико-химических свойств отработанных масел свидетельствует о большей стабильности масел А (с беззольной присадкой) и Э (эталон ного) по сравнению с маслом В, содержащим 6% ВНИИ НП-360 (рис. 1—3). Но присадка ВНИИ НП-360 даже при повышенной концентрации (6%) в обычном масле не вполне обеспечивает качество, соответствующее Серии 1. [c.299]

Свойства отработанных масел после отделения осадка в сопоставлении [c.56]

Для восстановления свойств отработанных масел из них необходимо удалять механические примеси, асфальто-смолистые вещества, органические кислоты, эфиры и другие продукты окисления углеводородов. Поэтому при разработке методов получения оптимальных сорбентов для регенерации масел основное внимание необходимо уДелять сорбентам, обладающим не столько высокими кислотными свойствами (наличие большого 1<оличества сильных бренстедов-ских кислотных центров может, наоборот, ухудшать отбеливающие характеристики сорбентов), сколько развитой переходной пористостью. [c.150]

В большинстве судовых установок картерное масло монгет не оказывать влияния на износ гильз цилиндров, тогда как в тронковых двигателях со средним числом оборотов при обычной системе смазки, любое абразивное вещество в масле будет вызывать дальнейшее повышение износа гильз цилиндров. Всегда признавалась необходимость очистки масла в двигателях, работающих на тяжелых топливах. В этой связи интересно сообщить результаты, полученные пни испытании масел, взятых из картеров двигателей, работавших на тяжелых тоиливах и морских дизельных топливах. Эти масла после удаления из двигателей были использованы во вюром двигателе, в котором для замера износа цилиндров применялся метод радиоактивных индикаторов. Испытания показали, что применение аяжелых топлив вместо морских дизельных топлив заметно увеличивает абразивные свойства отработанных масел. [c.222]

Защитные свойства в тонкой пленке Коррозиоюые свойства электролита (водных вытяжек) Защитные свойства отработанных масел (ОМ) в тонкой Быстро- действие Водовы- теснение Эффективность на этапах развития Гарантий- ные срони защиты. [c.181]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология