К Смазка тракторных трансмиссий

СМАЗКА ТРАКТОРНЫХ ТРАНСМИССИЙ Особенности смазки тракторов [c.276]

Трансмиссионные и осевые, предназначенные для смазки автомобильных и тракторных гипоидных трансмиссий (зубчатых передач различных типов) и шеек осей железнодорожных вагонов и тепловозов. [c.95]

Трансмиссионные и осевые масла применяются для смазки автомобильных и тракторных гипоидных трансмиссий и шеек осей железнодорожных вагонов и тепловозов. Масла эти должны обладать высокими противозадирными свойствами, для чего к ним добавляют серу-, хлор- и фосфорсодержащие присадки. Основные сорта таких масел для зимних и летних условий приведены в табл. 27. [c.139]

Производство смазок осуществляется в основном на 13 предприятиях нефтяной промышленности - о. з5-4о которые вырабатывают более 95% (по тоннажу) всех смазок СССР. Железнодорожные смазки (около 3% смазок) готовят на Кусковском заводе смазок МПС Химические заводы изготавливают в основном фторуглеродные смазки Немного смазок (по тоннажу) при очень большом числе сортов выпускают машиностроительные заводы. Например, на тракторных заводах готовят осерненные смазки для механизмов трансмиссий десятки сортов приборных смазок вырабатывают на оптико-механических заводах. [c.270]

Масло трансмиссионное тракторное, МРТУ 38-1-264—68, выпускают двух марок зимнее и летнее. Это дистиллятные масла кислотно-контактной очистки (типа АК-10, АК-15), получаемые прямой перегонкой из малосернистых, малопа->афинистых нефтей. Масла предназначены для смазки тракторных трансмиссий. целях снижения температуры застывания к ним разрешается добавлять до 0,5% депрессора АзНИИ. [c.123]

Главы I, II, VI, VII, VIII написаны Ю. А. Розенбергом главы III, IV, V, разделы Смазка подшипников скольжения в гл. VI и Смазка тракторных трансмиссий в гл. VII написаны И. Э. Виноградовой. [c.5]

Для смазки трансмиссий автомобильных и тракторных двигателей, а также цилиндров паровых машин применяют высоковязкие масла с высокой температурой вспын.ь т. Нормами ГОСТ на эти масла допускается коксуемость до 2- 3 о. Поэтому эти масла (трансмиссионное автотракторное, цилиндровые 24, 38 и 52) получают в виде остатков от перегонки. При использовании для этой цели деасфальтизатов можно получать масла, не уступающие, а по некоторым показателям даже превышающие масла, полученные только путем глубокой перегонки. Деасфаль-тизаты обладают меньшей испаряемостью, более высоко температурой вспышки и меньшей коксуемостью пря более высокой вязкости. [c.48]

Использование нескольких сортов смазочных масел для смазки трущихся деталей двигателя, трансмиссии и гидравлической системы тракторов чрезвычайно неудобно. Поэтому за рубежом для этих целей разработан унифицированный сорт универсальных моторно-трансмиссионных тракторных масел, именуемых Tra tor Oils Universal (TOU). [c.30]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология