Дистиллятные масла,

Дистиллятное масло Остаточное масло [c.235]

За последние годы в технологию производства масел все больше внедряются процессы гидроочистки взамен селективной очистки и обработки отбеливающими глинами. Таким способом получают дистиллятные масла (легкие и средние индустриальные, автотракторные и др.). Остаточные масла (авиационные, цилиндровые) выделяют из гудрона путем его деасфальтизации жидким пропаном. При этом образуются деасфальтизат и асфальт. Деасфальтизат подвергают дальнейшей обработке, подобно масляным дистиллятам, а асфальт перерабатывают в битум или кокс. [c.152]

Механизм действия вязкостных присадок. Загущенные масла являются растворами высокомолекулярных соединений в дистиллятных маслах. Макромолекулы присадок по размерам в сотни раз превосходят молекулы масла, поэтому растворение полимера в масле приводит к повышению его вязкости. [c.144]

В настояш,ее время в СССР в качестве масел для турбореактивных двигателей применяются маловязкие дистиллятные масла МК-8, МК-8П, МС-6, МК-6, трансформаторные, а также синтетическое масло ВНИИ-НП-50-1-4Ф. Технические требования на эти масла приведены в табл. 38. [c.172]

По фракционному составу базовые масла делятся на дистиллятные, компаундированные и остаточные. Дистиллятными маслами являются отдельные фракции или их смеси. Компаундированные масла получаются смешением дистиллятов и остаточных масел. [c.11]

Средний и нижний дистилляты очищают фенолом. Очищенные фенолом продукты именуют средним и нижним рафинатами и далее направляют на депарафинизацию. Полученные после депарафинизации дистиллятные масла обычно еще дополнительно очищают отбеливающей землей, после чего выпускают как товарные продукты, либо смешивают друг с другом, а иногда и с остаточным маслом, получая широкий ассортимент автотракторных, дизельных, индустриальных и других товарных масел. [c.28]

На рис. И [14] приведена диаграмма, иллюстрирующая все эти соотношения для одной из реальных систем. Смазочное масло представляет собой типичное дистиллятное масло, содержащее 27.4% ароматических углеводородов. [c.174]

Масла без присадок типа 0Ь-1 применяют в настоящее время весьма ограниченно. Иногда они служат для смазки механических коробок передач с ручным переключением, эксплуатируемых при невысоких оборотах, малых нагрузках и температуре масла, не превышающей 50—70 °С. В качестве примера в табл. 39 приведены спецификации на подобные масла одного из штатов и двух машиностроительных фирм США [Г]. По этим спецификациям запрещается вводить в дистиллятное масло добавки животных и растительных масел, а также использовать в качестве присадок наполнители. [c.86]

Последняя обладает также противокоррозионными и моющими свойствами. Эффективность присадок очень ярко выражена в парафинистых нефтях. Дистиллятные масла более восприимчивы к депрессор-ным присадкам, чем остаточные [c.200]

Дистиллятное масло Жидкостное трение [c.55]

Описан процесс получения сульфонатной присадки путем непрерывного сульфирования дистиллятного масла газообразным серным ангидридом в реакторе типа Ротатор с рециркуляцией кислого масла. Серный ангидрид затем нейтрализуют раствором аммиака, сульфонат аммония экстрагируют изопропиловым спиртом. Обменной реакцией сульфоната аммония с гидроксидом кальция получают сульфонат кальция, из которого в результате карбонатации углекислым газом в растворе ксилола и метилового спирта образуется высокощелочная сульфонатная присадка. Для упрощения процесса перед сульфированием вводят 1—3 % (масс.) низкомолекулярных ароматических углеводородов (толуол, ксилол и др.), что снижает окисляющее действие серного ангидрида, повышает степень сульфирования и позволяет отделить кислый гидрон от вязкого масла без добавления каких-либо растворителей [а. с. СССР 405933]. Чтобы ускорить очистку присадки и повысить ее эффективность перед обработкой углекислым газом в реакционную смесь, состоящую из сульфоната щелочноземельного металла или аммония, минерального масла, гидроксида щелочноземельного металла, воды, углеводородного растворителя и промотора (уксусная кислота), вводят 0,01—0,1 % (масс.) поли-силоксана [а. с. СССР 468951]. [c.79]

Л 2 и 3 — остаточные масла 4 — дистиллятное масло 5 — растительное масло. [c.52]

Температура на нефть) дистиллятной масла. % [c.419]

В табл. И. 83 приведены данные, характеризующие восприимчивость масел различного химического и фракционного состава к моющим и многофункциональным присадкам дистиллятные масла более восприимчивы к моющим присадкам, чем остаточные. При наличии у присадки ярко выраженных антиокислительных свойств (присадка ДФ-1) добавление остаточного масла к дистиплятному компоненту резко повышает эффективность действия таких присадок (см. табл. 11. 81), что связано с восприимчивостью ароматических углеводородов, содержащихся в остаточном масле (в первую очередь, средних и тяжелых), к присадкам, оказывающим антиокислительное действие (см. табл. И. 82). [c.647]

Содержание метано-нафтеновых углеводородов в них составляет 46,0—30,7% . Эти фракции можно использовать как базовые дистиллятные масла марки ИС-12, ИС-20, ИС-45. Однако выход их низкий и составляет всею 1,5—2,1% на нефть (рис. 20—23 табл. 111 — 117). [c.83]

В практике бакинских нефтезаводов гудрон балаханской масляной нефти используется недостаточно эффективно примерно 45% гудрона перерабатывается на высоковакуумной установке с отбором 30—35% дистиллятного масла цилиндро- [c.146]

Оптимальная температура очистки (минимально возможная) определяется вязкостью очищаемых масел веретенные и трансформаторные дистиллятные масла очищают обычно при 20—35°С дистилляты, идущие на изготовление автомобильных и дизельных масел, при 40—50 °С остаточные масла при 30—35 °С. Регенерацию отработанных масел проводят при 20—25°С для трансформаторных масел, при 40—45 °С для автомобильных и при 45—50 °С для дизельных. [c.114]

Присадка ПМС (ПМСя) — многозольная сульфонатная присадка, содержащая избыток металла (3,5—5-кратный против теоретического). Технология получения этой присадки разработана во ВНИИ НП [2, с. 158]. Сырьем служили дистиллятные масла из сернистых нефтей и нейтральные продукты сульфирования, выделенные при получении белых масел из несернистых нефтей. В качестве селективного растворителя и промотора реакции использовали фенол. Испытание присадки ПМСя в смеси с различными маслами на двигателях показали ее высокую диспергирующую и нейтрализующую эффективность. [c.82]

Дистиллятные масла и их компоненты обладают невысокими индексами вязкости (62—73), что связано с малым содержанием парафиновых цепей Сп (52—53%) и значительным содержанием кольчатых структур Ко (2,43—3,44). [c.533]

В качестве дисперсионной среды применяли декан (хроматографической очистки), гептан (эталонный), дистиллятное масло МВА (техническое), обработанное силикагелем и отфильтрованное через мелкопористый бумажный фильтр. Полярные среды были представлены дистиллированной водой, глицерином и водно-глицериновыми растворами. [c.25]

Дистиллятные масла, как правило, содержат относительно небольшое количество примесей, различимых с помощью оптических методов. Будучи диспергированными в достаточно вязкой среде, частицы могут находиться длительное время во взвешенном состоянии и не коагулировать поэтому в естественных условиях достаточно сложно оценить взаимодействие микрообъектов и установить присутствие в дисперсионной среде агрегатов твердых частиц. С целью увеличения локальной концентрации дисперсной фазы применяют центробежную обработку масла, и электростатическое осаждение частиц агрегирование также вызывается длительной выдержкой (в течение 10-12 суток) слоя масла толщиной [c.34]

Дистиллятное масло........ АС-5 высокоиндексное 7,2 Типа АС-5 температура застывания минус 1°С 5,53 [c.175]

Таким образом, обычные представления о высоких эксплуатационных качествах масел, полученных из балаханской масляной нефти, о преимуществах масел селективной очистки перед маслами сернокислотной очистки с точки зрения коррозийной агрессивности не подтверждаются опытными данными. Дистиллятные масла селективной очистки (особенно при очистке фенолом) оказались более коррозийно агрессивными, чем сернокислотной очистки. [c.329]

Исследования, выполненные с использованием метода ЭПР, показали, что стабильные свободные радикалы Нрисутствуют в остаточных и некоторых дистиллятных маслах, в смолистой части реактивных топлив. Они образуются в масле в процессе работы двигателя, причем источником образования свободяых радикалов служат ароматические углеводороды. Так, исследования масляных фракций 325—350, 350—375 и 375—400°С, вЦ деленных из бузовнинской нефти и разделенных на силикагёлё на нафтено-парафиновую и ароматическую части, показали, что в последней присутствуют свободные радикалы в количестве (1-ь2,7)10 в 1 г. В нафтено-парафиновых частях их не содержалось. При окислении выделенных фракций в стеклянных аь -пулах, запаянных с кислородом (250 °.С), наблюдалось увеличение содержания свободных радикалов в ароматической части. [c.43]

Реактивные двигатели, появившиеся в середине сороковых годов, успешно смазывали маловязкими дистиллятными маслами без каких-либо ггрисадогк. По мере развития авиационной техники, приводившего к прогрессирующему ужесточению условий работы, становилось все труднее удовлетворить все требования двигателей к смазочному маслу. С помощью чисто минеральных нефтяных масел это часто оказывалось невозможным вследствие самой природы нефтяного сырья, или нерентабельности из-за технологических затруднений [2]. Поэтому, когда требуется (а такая необходимость возникает все чаще), в минеральные масла вводят специальные присадхи, а во многих случаях применяют синтетические масла. В частности, военная авиация зарубежных стран в настоящее время почти полностью перешла на использование различных синтетических масел. [c.61]

Вид Пз включает парафинистые нефти, содержащие от 1,51 до 0,0 вес. % парафпна, при условии, что из них без депарафинизации получаются реактивное топливо и летнее дизельное топливо (фракция 240—350° С) с температурой застывания не выше минус 10° С и с применением депарафинизации — дистиллятные масла. [c.124]

Потенциальное содержание дистиллятных и остаточных масел в нефтях определяют с помощью адсорбционного метода. Масляный дистиллят направляют на депарафини- чацию. Затем депарафинированное масло подвергают адсорбционному разделению (пропускают через слой силикагеля) и получают по%Тт%77 б1емн.о/о парафино-нафтеновую часть дистиллята. На силикагеле остаются ароматические углево-67. График Скобло. дороды и смолистые вещества. Промывая силикагель последовательно различными растворителями, десорбируют сначала легкие ароматические углеводороды, затем средние, полутяжелые, тяжелые и смолистые вещества. Смешивая парафино-нафтеновую фракцию вначале с легкими ароматическими углеводородами, затем со средними и полутяжелыми, получают в конечном счете дистиллятное масло заданного качества. Выход его на нефть и соответствует потенциальному содержанию этого масла в пефти. [c.150]

Конкретная продукция высокооктановые авиабензиновые компоненты., тракторный лигроин, тракторный керосин, зимнее дизельное топливо, высококачественные дистиллятные масла без депарафинизации. [c.95]

Конкретная продукция та же, плюс дистиллятные масла средних качеств. Сырье сураханская масляная. Из новых нефтей сюда входит умбакинская. [c.96]

По назначению рабочие жидкости подразделяются на жпдкост [ для гидросистем летательных аппаратов, подвижной наземной и корабельной техники, гидротормозные и амортизаториые жидкости на нефтяной и синтетической основе (табл. 4.19). Эти жидкости содержат в качестве основы, главным образом, дистиллятные масла. Рабочие жидкости для гидросистем промышленного оборудования описаны ниже в разделе 4.2.12. [c.450]

Вязкостные присадки представляют собой полимеры двух основных типов полиизобутилены и полиметакрилаты (в виде растворов в дистиллятных маслах). Полиизобутилены КП-5 — раствор полимера М = 4000 -6000 КП-10 — М = 9000- 15000 КП-20 — М = 15 000- 20 ООО. Полиметакрилаты (ПМА) получают полимеризацией эфиров метакриловой кислоты и смеси первичных синтетических спиртов фракции С7—С,, нормального строения. ПМА В-1 представляет собой раствор полимера М = 30004-4300, ПМА В-2 — М = 12 000-М7 ООО. [c.466]

Вследствие значительного содержания в масляных фракциях П0лицикл1ических нафтеновых углевюдородов базовые дистиллятные масла, полученные методом адсорбционного разделения без депарафинизации, имеют низкие индексы вязкости. [c.617]

В дистиллятном масле МВП, выдержанном при температуре 80 °С в течение 70 ч, увеличивается число светопоглошающих (желтых, бурых, черных) частиц, что, вероятно, связано с тепловыми процессами, вызывающими химические и коллоидно-химические превращения в маслах. Добавка к маслу октана приводит к появлению значительного числа микрообъектов, т. с., по-видимому, происходит агрегирование частиц, до этого неразличимых оптическим методом. [c.34]

Дистилляты подвергают очистке фурфуролом, депарафинизации и гидроочистке цри режимах, обеспечивающих требуемое качество масел (таблица). Гидрогенизата более вязкие, чей масло-разбавитель, подвергают перегонке на вакуумнсж блоке, входящем в состав установки гидроочиетки, с целью выделения маловязкой фракции, которая по всем показателям отвечает требованиям ва масло-разбавитель. Цри этш выход отгона из масла фр.350-420°С составляет 50-70 мае. и из фр.420-500°С - 10-20 % мае. Остатки от перегонки масел используются как базовые дистиллятные масла. [c.121]

Е. А. Робинзон [6] нашла би- и трициклические нафтены во фракциях легкой балаханской и карачухурской нефтей. Присутствие трициклических нафтенов обнаружено Д. О. Гольдберг [7] в тяжелом дистиллятном масле бибиэйбатской нефти. Имеются данные ГрозНИИ [8] о возможном присутствии тетрациклических нафтенов в высококипящих фракциях калужской нефти. Наиболее распространенным типом нафтеновых углеводородов масляных фракций не ти, очевидно, являются угдеводородьиида д лина Ъ большим содержанием углеро дных атомов д Доковых цепях. Наряду с гомологами декалина в более легких масляных ракциях может находиться значительное количество моноцикли-ческих нафтенов, а в более тяжелых —трициклических. [c.11]

Для выяснения влияния температуры на углеводородный состав фаз при обработке масла избирательными растворителявш и косвенного определения влияния полярных и дисперсионных сил на растворимость углеводородов в этих растворителях Н. И. Черножуковым совместно с О. Г. Сусаниной и В. В. Кирия [И] были проведены опыты разделения дистиллятного и остаточного масел из раствора в ацетоне при положительных и отрицательных температурах путем постепенного охлаждения раствора. Выделяющиеся фракции углеводородов отделялись из дистиллятного масла сначала в виде жидкой фазы, а затем при дальнейшем охлаждении углеводороды кристаллизовались и образовавшаяся твердая фаза отделялась от раствора фильтрацией. Выделенные фракции масла после отгонки от них растворителя разделялись на силикагеле. Таким путем из каждой фракции были получены нафтено-парафиновая часть и ароматические углеводороды, [c.164]

Однако наиболее важной является способность фосфитов предохранять от окисления моторные масла (авиационные, дизельные, автомобильные и т. п.) при высоких температурах (250—270°) и при окислении последних в тонком слое на металле. В этих условиях рассмотренные выше присадки аминного, фенольного и суль-фониламидного характера оказывались неэффективными. Так, например, добавление к компаундированному (остаточному 4-дистиллятному) маслу, имеющему термоокислительную стабильность по Папок 21 мин. при 250°, 0,5% трибутилфосфита повышает этот показатель до 28 мин., а 0,05% трифенилфосфита —до 38 мин. п-Оксидифениламин в этих условиях оказывается неэффективным. [c.309]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология