Приборы и точные механизмы

В ряде случаев рассматриваемые смазки успешно применяют в узлах трения приборов и точных механизмов и при атмосферном давлении. В последние годы созданы специализированные смазки, рассматриваемые в настоящем разделе. [c.88]

Узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационная техника, радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы [c.329]

Малогабаритные подшипники приборов и точных механизмов (до 100—120 С) ОКБ-122-7, ЦИАТИМ-301 — [c.64]

Маломощные зубчатые и червячные передачи в приборах и точных механизмах [c.65]

Узлы трения приборов и точных механизмов [c.70]

Для узлов трення, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, основная смазка в авиационной технике, в радиотехническом оборудовании, в электромеханических и других приборах и точных механизмах, при эксплуатации некоторых машин на Крайнем Севере [c.75]

ЦИАТИМ-202 (ГОСТ 11110—75) Смесь трансформаторного и авиационного масел, загущенная литиевым мылом стеариновой кислоты и касторового масла (12%) Приборная. Скоростные подшипники, зубчатые передачи приборов и точных механизмов. Работоспособна при температурах от —40 до 120°С ОКБ-122-7 ЦИАТИМ-201 [c.135]

Наряду со специализированными приборными смазками для приборов и точных механизмов достаточно широко применяют морозостойкие смазки ЦИАТИМ-201, ГОИ-54П, космические ВНИИ НП-274, ВНИИ НП-257, термостойкие ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП-233 и ряд других. Приборные смазки выпускают в небольших количествах. А ногие из них готовят в полупромышленных и даже лабораторных масштабах. Сведения о некоторых приборных смазках приведены в [48]. Приборные смазки делят на четыре группы для электромеханических приборов, гироскопические, часовые и телефонные, оптические (табл. 21—24). [c.79]

Одновременно со специализированными приборными смазками для приборов и точных механизмов достаточно широко применяют морозостойкие смазки ЦИАТИМ-201, ГОИ-54П, антифрикционные вакуумные ВНИИ НП-274, ВНИИ НП-257, термостойкие ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП-233 и ряд других. Приборные смазки вырабатывают в небольших количествах. Многие из них готовят в полупромышленных и даже лабораторных масштабах. [c.140]

Герметизированные подшипники с несменяемой смазкой (до 100°С) Малогабаритные подшипники приборов и точных механизмов (до 100- 120°С) [c.122]

Итак, основными авиационными смазками в настоящее время являются ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203 и НК-50. Для приборов и точных механизмов самолетов применяют смазки ОКБ-122-7, [c.215]

ПРИБОРЫ И ТОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ [c.220]

Температурные условия работы смазочных материалов в приборах весьма разнообразны. Лабораторные приборы, микроскопы, потенциометры, весы и т. п. работают в узком интервале температур. Приборы на современных самолетах, тем более космических аппаратах, могут работать при высоких (200° С и выше) и низких (до —200° С) температурах. Однако для большинства приборов и точных механизмов нужны смазки, работоспособные при температурах от —40° С до +80° С. Лишь отдельные приборные смазки должны быть рассчитаны на более низкие или высокие температуры. [c.222]

В механизмах приборов обычно применяют смазки общего назначения, в частности низкотемпературные ЦИАТИМ-221, ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-202, ГОИ-54 и некоторые другие. Их использование вполне оправданно. Существуют и специализированные приборные смазки, которые применяются более узко (в особых приборах и точных механизмах). С точки зрения смазочной техники приборы можно разделить на четыре важнейшие группы часовые механизмы, гироскопы, оптико-механические и электромеханические приборы. [c.223]

Узлы трения, имеюш 1е контакт с агрессивными средами Узлы трения приборов и точных механизмов Зубчатые и винтовые передачи всех видов Сопряжение поверхности с целью облегчения сборки, предотвращения задиров и ускорения приработки Узлы трения, смазки для которых должны удовлетворять дополнительным требованиям, не предусмотренным в вышеперечисленных подгруппах (прокачиваемость, змуль-гируемость, искрогашение и т.д.) [c.318]

Употребляют смазку ЦИАТИМ-201 в узлах трения всех типов (подшип-иики качения и скольжения, шарниры, трущиеся поверхности и др.). Не ре-комедуется использовать ее при больших удельных нагрузках. Широко применяют эту смазку в узлах трения самолетов и вертолетов. В узлах шасси самолетов и в подшипниках системы управления смазка сохраняет работоспособность в течение 700 летных часов, а в малонагруженных закрытых подшипниках — до 1500 ч. До сих пор ЦИАТИМ-201 является основной, наиболее распространенной авиационной смазкой. Ею смазывают также разнообразные наземные механизмы, когда необходимо обеспечить минимальное сопротивление при низких температурах. Достаточно часто эту смазку применяют в радиотехническом оборудовании, в электромеханических и других приборах и точных механизмах. Смазкой ЦИАТИМ-201 заменяют также обычные смазки при эксплуатации некоторых машин на Крайнем Севере. Так, иногда вместо солидола для смазывания рулевого управления и других мало- и средненагруженных узлов автомобилей в арктических районах зимой (но не летом) употребляют смазку ЦИАТИМ-201. Однако смазка ЦИАТИМ- [c.62]

Смазка ЦИАТИМ-202 (ГОСТ 11110—75)— одна из старейщих приборных смазок. Раньше ее применяли в подшипниках гироскопов, однако сейчас в связи с совершенствованием гироскопических приборов и появлением новых смазок (ВНИИ НП-228. ВНИИ НП-260 и др.) смазка ЦИАТИМ-202 для этих целей почти не применяется. По-прежнему широко ее используют для смазывания скоростных подшипников, небольших зубчатых передач и других узлов трения приборов и точных механизмов. [c.85]

Температура. Важнейшим фактором эксплуатации, оказывающим наибольшее влияние на условия работы и выбор смазочного материала, несомненно, является температура. Подавляющее большинство подшипников качейия работает при самоустанавливаю-щихся температурах. Для не слишком нагруженных подшипников, работающих при средних и малых скоростях (до 3—5 тыс. об/жин), они мало отличаются от температуры внешней среды. Подшипники станков, периодически включаемых электромоторов, ручного инструмента, приборов и точных механизмов и многих других машин, устанавливаемых в помещениях, работают при температурах 10— 50° С. Такой мягкий температурный режим позволяет использовать практически любые сорта пластичных смазок. [c.113]

Смазка применяется в подшипниках качения и скольжения, зубчатых и винтовых передачах, различных храповиках, для смазывания трущихся плоскостей электромеханических приборов и точных механизмов, в авиационных приборах, а также в механизмах радиолокационных станций и в других аналогичных установках. В то же время высокая стоимость этилполисилоксановой жидкости, входящей в состав смазки, не позволяет использовать ее в качестве смазки общего назначения. В качестве заменителя можно применять смазку ЦИАТИМ-201. [c.311]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология