Окраска крыш и других металлических поверхностей

ОКРАСКА КРЫШ И ДРУГИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ [c.57]

Краску МА-15 применяют для окраски крыш, фасадов домов и других металлических и деревянных поверхностей, подвергающихся атмосферным воздействиям. [c.125]

Предварительная обработка оцинкованного железа. Одной из проблем, возникающих при окраске оцинкованного железа, является трудность получения хорошей адгезии. Если крыша из гофрированного оцинкованного железа окрашивается непосредственно после ее изготовления, то краска может скоро облупиться. Одно время домовладельцам было рекомендовано оставлять блестящий цинк неокрашенным до тех пор, пока он не потускнеет. Это, несомненно, улучшает адгезию, возможно, потому, что пористые продукты коррозии цинка создают механическую адгезию однако часто было неудобным наносить краску точно в определенное время, особенно потому, что одна часть крыши, возможно, могла достигнуть требуемого состояния поверхности быстрее, чем другая. Если окраска задерживалась на слишком длительное время, то в местах, где цинковое покрытие разрушалось полностью, появлялась ржавчина и тогда становилось трудным прекратить коррозию обычными красками, однако краски, пигментированные металлическим цинком, давали хорошие результаты в таких условиях (стр. 563). Был дан ряд предложений по ускорению коррозии цинка с целью получения поверхности, пригодной для нанесения краски вскоре после изготовления крыши один раствор, рекомендованный несколько лет назад, содержал медные соли, тогда как другой содержал соляную кислоту в этиловом или бутиловом спирте автору это кажется нецелесообразным, поскольку здесь имеется определенный риск, что под краской могут оставаться следы медных солей, и хлоридов. [c.536]

Защиту днища и крыльев автомобиля от коррозии производят пастообразными средствами Автоантикор для днища битумный , Автоантикор для днища резинобитумный , Автоантикор эпоксидный для днища . Для этих же целей применяют пасты Мастика битумная антикоррозионная и Мастика сланцевая МСА-2 . Перед нанесением указанных пастообразных средств днище и крылья автомобиля следует обработать Автогрунтовкой цинконаполненной , которая может также использоваться для окраски металлических гаражей, крыш и других металлических поверхностей, подвергающихся атмосферным воздействиям. [c.185]

Методы защиты металлов от коррозии. Ввиду больших потерь металла, происходящих в результате коррозии металлических изделий, издавна принимались те или иные меры для ослабления коррозии. Наиболее распространенные способы защиты металлов от коррозии заключаются в создании на поверхности изделия защитного покрытия, по возможности изолирующе-г о металл от разрушающего действия окружающей среды. К таким способам относится, например, покрытие масляными красками, создающими на поверхности металла слой отвердевшего масла с красящим пигментом (окраска крыш, ведер и пр.). К ним же относятся и покрытия нитроцеллюлозными лаками, широко применяемые для окраски кузовов автомобилей, автобусов и пр. Здесь при высыхании растворителя на покрываемой поверхности остается пленка нитроцеллюлозы с красителями и различными наполнителями лакокрасочные покрытия). Аналогично действуют эмалевые покрытия, а также покрытия битумами или некоторыми пластическими материалами, изготовляемыми на основе каучука или других высокомолекулярных веществ. Все такие покрытия действуют, пока сохраняется герметичность покрывающего слоя. При н арушении же целостности его в обнаженных местах коррозия происходит независимо от состояния остальных участков. [c.453]

Ввиду больших потерь, наносимых хозяйству разрушением металлических изделий от коррозии, уже издавна принимаются те нли иные. меры для ее ослабления. Наиболее распространенные способы защиты металлов от коррозии основываются на покрытии поверхности изделия слоем материала, изолирующего металл от разрушающего действия окружающей среды. К таким способам относятся, например, покрытие масляными красками, создающими на поверхности металла слой отвердевшего ( высохшего ) масла с красящим пигментом (окраска крыш), и покрытие нитроцеллюлозными красками и лаками (широко применяемое, например, для окраски автомобилей), оставляющими после испарения растворителя пленку нитроцеллюлозы. Аналогично действует эмалирование, а также покрытия битумами или некоторыми пластическими материалами, изготовляемыми на основе каучука или других высокомолекулярных венлеств. Все такие покрытия действуют до тех пор, пока сохраняется герметичность. покрывающего слоя. При нарушении же его целостности, в обнаженных местах коррозия протекает независимо от состояния остальных участков поверхности. [c.309]

Лаки и краски. Покрытие защищаемых изделий лаками и красками— самый старый и наиболее распространенный способ. Сюда относится окраска крыш, железных конструкций в промышленности, на железнодорожном транспорте и т. д. Защитное действие лакокрасочных покрытий обусловливается тем, что на защищаемой поверхности за счет олифы образуется твердая пленка, предохраняющая металлическую поверхность от действия атмо- сферных и других агентов, способствующих коррозии. Наиболее применимы для этих целей следующие пигменты охры—глинистые вещества, окрашенные водной окисью железа в коричневый цвет железный сурик, яли мумия,—-окись железа РвдОз яркокрасный свинцовый сурик—РЬз04 цинковые белила, представляющие собой окись цинка ZnO титановые белила TiOa и ряд других. Часто в пленкообразователь вводят тонкий алюминиевый порошок. Все эти краски применяются вместе с пленкообразующими веществами, чаще всего с олифой ( масляные краски ). [c.340]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология