Куин Элизабет

Рис. 2. Сеянец Л 5129, выделенный при воздействии на семена сорта Куин Элизабет НММ в концентрации 0,02%

До появления в 1960-х годах супертанкеров валовой вместимостью 100 ООО per. т и более Куин Элизабет была не только крупнейшим пассажирским лайнером, но и самым большим судном мирового флота. [c.134]

Таким образом, период между двумя мировыми войнами явился временем наивысшего взлета в развитии трансатлантического судоходства. Именно тогда были созданы самые крупные, самые быстроходные и самые роскошные трансатлантические лайнеры Бремен, Европа, Рекс, Конте ди Савойя, Нормандия, Куин Мэри и Куин Элизабет. [c.135]

Так началась военная жизнь королевы . Не было такого уголка планеты, где бы не появлялся этот величественный пароход, одетый в военную форму. Его видели в Кейптауне и Сиднее, в Тихом и Индийском океанах, в Средиземном море и у берегов Новой Зеландии. За огромным кораблем немцы организовали самую настоящую охоту. В самых различных портах мира были обнаружены германские шпионские центры, одной из задач которых было навести немецкие подводные лодки на Куин Мэри и Куин Элизабет, и это понятно потопление гигантских лайнеров оказало бы громадное психологическое воздействие, не говоря уже о потерях чисто материального характера. [c.142]

Нужно было как-то вывести королеву из-под удара. Военно-морское ведомство Англии начало распускать слухи, что для завершения работ лайнер будет направлен в Саутгемптон, где и вправду в экстренном порядке специально для Куин Элизабет сооружали сухой док. так что у немцев не было сомнений в подлинности этой информации. [c.144]

Как бы то ни было, но в Нью-Йорке Куин Элизабет была в полной безопасности. Расположившись рядом с Куин Мэри и Нормандией, она ждала распоряжений. А дальнейшая ее судьба сложилась точно так же, как и судьба Куин Мэри она доставляла военнослужащих на различные участки военных действий сначала в Африке и Азии, а с мая 1943 года начала работать в качестве трансатлантического парома. Как и ее старшая сестра, Куин Элизабет прошла более полмиллиона миль и перевезла около миллиона военнослужащих. [c.144]

Обе королевы доставили на театры военных действий 70% всего американского контингента военнослужащих, а после войны возвратили домой 95% солдат и офицеров. Летом 1944 года Куин Элизабет поставила мировой рекорд, но не по скорости пересечения Атлантики, а по количеству людей, принятых на борт судна [c.144]

Многие недоумевают, как двум самым крупным в мире лайнерам — Куин Мэри и Куин Элизабет — удалось в течение всей войны избежать атаки подводных лодок и самолетов противника. Ведь за потопление одного из этих лайнеров фюрер обещал железный крест с дубовыми листьями и звание национального героя. [c.144]

Рейс был очень опасным. Каждую минуту можно было ожидать нападения фашистских подводных лодок. Но все обошлось благополучно, и несколько дней спустя Иль-де-Франс прибыл в Нью-Йорк, где занял свое место в очень достойной компании Куин Мэри, Куин Элизабет, Нормандии и ряда других лайнеров экстракласса, имена которых были известны в самых далеких уголках земного шара. [c.146]

Летом 1946 года встала на ремонт Куин Элизабет. Две тысячи [c.153]

Так встречали Куин Мэри, Куин Элизабет и всех других королев и королей Атлантики. Но торжественную встре- [c.161]

На борьбу с огнем были брошены все пожарные катера и вертолеты. Сто с лишним стволов подавали воду, и с Куин Элизабет произошло то же, что и с Нормандией. От обилия воды судно накренилось на 17°. Дали команду прекратить подачу воды. К тому времени пламя уничтожило все надстройки. По- [c.177]

Заметим, что когда незадачливые американцы вторично приобрели Куин Элизабет, им пришлось выложить 8,6 миллиона долларов. [c.177]

Зтой ритуальной фразой, которую мы привели в заголовке, англичане приветствуют своего нового правителя, унаследовавшего престол и королевскую корону. Перефразируя эти слова, хочется сказать Королевы умерли — да здравствует королева — о прямой наследнице Куин Мэри и Куин Элизабет, получившей имя Куин Элизабет 2, или, как ее называют для краткости, Q V. [c.187]

Снижению массы корпуса в немалой степени способствовало широкое применение пластмасс, из которых на судне были изготовлены трубопроводы, палубный настил, мебель и ряд других видов конструкций. и оборудования. Большую экономию в массе дала и прогрессивная технология формирования корпуса Куин Элизабет 2 — один из первых крупно-тоннажных пассажирских лайнеров, корпус которого выполнен не клепаным, а цельносварным. [c.188]

Изучение в течение двух лет сеянцев, полученных из семян, обработанных мутагенами, показало, что в основном сохраняется форма и тип окраски цветка исходного растения, но наблюдается значительное варьирование по высоте, облиственности, форме куста, а также устойчивости к болезням и вредителям. Отмечено появление очень высоких гетерозисных растений. Так, от обработки НММ в концентрации 0,02% семян сорта Куин Элизабет в [c.290]

Что касается пигментирования, то одно время для окраски кораблей широко применялся свинцовый сурик, однако он потерял сейчас свое значение, по крайней мере, для подводной части корабля. Хадсон и его сотрудники испытали большое число комбинаций различных пигментов для морских красок главным образом на стальных листах, прикрепленных к паромам. Некоторые из лучших комбинаций содержат основной сульфат свинца он, по-видимому, взаимодействует со связующим с образованием мыл, которые, в свою очередь, разрушаются с образованием ингибитирующих соединений, похожих на те, которые получил Ван Руйен (стр. 502). Прекрасная краска, которая, как мы понимаем, была применена с успехом для корпуса лайнера Куин Элизабет , содержит основной сульфат свинца, алюминиевую пудру, естественный пигмент, состоящий в основном из окиси железа и барита в связующем, составленном из фенольноформальдегидной смолы, литографской олифы и тунгового масла [98]. [c.535]

Пароход Аризона был построен фирмой Дж. Элдера на реке Клайд в 1879 году. Впоследствии именно на этой реке были созданы многие знаменитые трансатлантические пароходы, включая такие прославленные лайнеры, как Куин Мэри и Куин Элизабет. [c.62]

Так началась служба Левиафана под американским флагом. За оставшиеся месяцы войны он сделал 19 двойных рейсов, в одном из которых Большой поезд (так солдаты шутливо окрестили этот крупнейший транспорт) перевез более 14 тысяч человек. И этот рекорд оставался непобитым до второй мировой войны, во время которой кунардовские лайнеры Куин Мэри и Куин Элизабет иногда принимали до 15 тысяч военнослужащих. [c.92]

Почти одновременно с Олимпиком завершила свою службу Беренгария. Ее продали на слом в Шотландию в 1938 году, но война прервала работы по демонтажу лайнера, так что могучий корпус ржавел на шотландской верфи до 1945 года и лишь тогда пошел на переплав. Лишь одна Аквитания оставалась как бы неподвластной времени. В мае 1936 года, после того, как на лайнере заменили гребные винты, он снова стал показывать прекрасные результаты до 634 миль в сутки. Впрочем, Кунард Лайн собиралась списать Аквитанию и ждала только, когда будет введена в эксплуатацию Куин Элизабет, а пока старейшая трансатлантическая компания построила лайнер весьма скромных размерений так называемого промежуточного класса и в память о своем знаменитом пароходе дала ему имя Мавритания. Новый пароход начал работать на линии Лондон — Нью-Йорк. Во время войны Мавритания Вторая вместе с другими пассажирскими судами успешно участвовала [c.119]

Такова была Куин Элизабет — вторая королева компании Кунард Уайт Стар . Ее проектировали и строили в самый разгар битвы за Голубую ленту, в период наивысшего расцвета пассажирского судоходства на Северной Атлантике. Однако оценить достоинства этого лайнера пассажиры смогли лишь через восемь лет после завершения постройки шел 1940 год, и Европа уже была охвачена пожаром второй мировой войны. [c.135]

В январе 1942 года после долгих переговоров между Черчиллем и Рузвельтом было достигнуто соглашение об отправке 30 тысяч американских военнослужащих в Северную Ирландию. Транспортов не хватало, и поэтому встал вопрос об использовании для этой цели Куин Мэри и Куин Элизабет. Иными словами, каждый лайнер должен был принять на борт 15 тысяч человек. Подобного мировая практика еще не знала. Капитаны отказывались брать на себя такую ответственность, так как это не только и не столько ухудшало мореходные качества судов, но неизмеримо увеличивало опасность атаки со стороны противника. Ведь ради столь богатой добычи, какой являются два крупнейших в мире лайнера или транспорта (дело не в названии) и 30-тысячная армия, гитлеровцы наверняка не пожалели бы ни сил, ни средств, тем более что в 1942 году численность германских подводных лодок, пиратствовавших в водах Атлантики, значительно возросла. Но протесты капитанов ни к чему не привели. [c.142]

А теперь еще раз вернемся к началу второй мировой войны, на знакомую уже нам верфь компании Джон Браун , где лихорадочными темпами завершалось строительство второго гиганта Кунарда — Куин Элизабет. [c.143]

Далее последовала новая дезинформация Куин Элизабет идет на испытания шлюпочного вооружения в Гринок. Даже капитан не знал истинной цели рейса, хотя, конечно, он подозревал о намерениях своего правительства. Впрочем, аналогичные подозрения возникли и у 400 членов экипажа, и они отказались участвовать в этом пробном рейсе и потребовали повышения зарплаты. Посовещавшись, владельцы лайнера согласились удовлетворить требования моряков, а 20 членам экипажа разрешили покинуть судно, взяв с них клятву о неразглашении тайны. А тайна была очень простой обманув бдительность германских подводных лодок, пересечь Атлантический океан, прийти в Нью-Йорк и там, находясь в безопасности, ждать дальнейших распоряжений. [c.144]

По реке Клайд лайнер шел под прикрытием самолетов. После выхода из Гринока его эскортировали четыре эсминца, а затем Куин Элизабет развила полную скорость, эсминцы отстали и королева в гордом одиночестве начала свой опасный рейс. Плавание протекало на редкость спокойно, по пути не встретилось ни одного неприятельского корабля, и ранним утром [c.144]

Наш рассказ о трансатлантиках был бы неполным, если бы мы не познакомили читателя с военными биографиями нескольких других наиболее примечательных лайнеров, которые хотя и уступали по своим размерам и скорости фаворитам Атлантики типа Куин Мэри, Куин Элизабет, Нормандия и т. д., но, несомненно, сыграли важную роль в минувшей войне. [c.145]

В Сиднее на лайнере оборудовали 4300 спальных мест, но это решало лишь часть проблемы. В обеденном салоне размещалось всего 1250 человек, не хватало санитарно-гигиенических помещений, вентиляции и многого другого, но тут уже было не до удобста Приняв в Австралии свыше 4000 солдат и офицеров, Иль-де-Франс присоединился к уникальному каравану в составе Куин Мэри, Куин Элизабет, Мавритании (разумеется, не обладателя Голубой ленты, а новой, построенной в 1939 году) и голландского лайнера Нью-Амстердам, переоборудованного в военный транспорт (о ратных подвигах двух последних судов мы расскажем чуть ни- [c.147]

Таким образом, традиционно сверхосторожная компания Кунард Лайн начала прощупывать почву сразу в нескольких направлениях, путем использования своих роскошных трансатлантиков Куин Мэри и Куин Элизабет для богатых пассажиров, путем ввода в эксплуатацию среднетоннажных лайнеров для путешественников средней руки, путем создания специального двухцелевого пассажирского судна и — на тот случаи, если пассажирские перевозки не окупят себя, — даже [c.154]

Но и это далеко не все. Запасы топлива и пресной воды на Куин Мэри и Куин Элизабет были рассчитаны всего на несколько суток, то есть на столько, сколько требовалось на пересечение Атлантики туда и обратно. Круизы же обычно продолжаются гораздо дольше. К тому же, поскольку королевы были столь ограничены в выборе портов захода, они могли в лучшем случае стоять где-то на рейде и осуществлять высадку туристских десантов на специальных катерах, а их-то на кунардовских гигантах не предусмотрели. Да и попробуй спустись со столь высокобортного лайнера на маленький катер [c.174]

Грустную картину представляли собой Куин Мэри и Куин Элизабет. Внешне такие же прекрасные и величественные, они катастрофически устарели и морально, и физически, превратясь в летучих гатландцев — корабли без людей. Можно было подолгу ходить по роскошным салонам, огромным палубам, не встретив ни одного пассажира. Всем было ясно, что дни королев сочтены. [c.175]

Судно было приобретено одной американской компанией за 7 миллионов 750 тысяч долларов. Новые владельцы предполагали поставить Куин Элизабет на прикол в фешенебельном курортном центре Эверглейдс, оборудовать на ней роскошные рестораны, бары, игорные залы. С лайне- [c.177]

Некоторое время Кунард Лайн демонстрировала Куин Элизабет многочисленным туристам, но доходы от посетителей не компенсировали те 200 тысяч долларов, которые еженедельно уходили на содержание судна. В июне 1969 года компания снова объявила о продаже Куин Эли.забет. Деловой мир был несказанно удивлен, когда стало известно, что лайнер снова купила та самая американская компания, которая однажды обожглась на своем приобретении. И повторилась старая история. Компания Куин Лими-тед , как она себя стала именовать, снова разорилась, задолжав кредиторам 12 миллионов долларов. [c.177]

Куин Элизабет, как и прочее имущество обанкротившейся компании, пошла с молотка. Наибольшую сумму на аукционе предложил за королеву некий мистер Танг из Гонконга — 3,1 миллиона долларов . [c.177]

Но вот наступил расцвет трансатлантического судоходства — так называемый аристократический период. В эти годы были созданы самые быстроходные и самые крупные за всю историю трансатлантики — Рекс, Конте ди Савойя, Бремен, Европа, Нормандия, Куин Мэри, Куин Элизабет, рассчитанные в первую очередь на богатых путешественников, не жалевших денег на то, чтобы совершить рейс на самом быстроходном в мире лайнере. На пассажирских судах исчез эмигрантский класс и появились так называемые промежуточные классы, сочетавшие удобства более высокого с оплатой более низкого класса каютный, а затем и туристский класс, впоследствии получивший наибольшее развитие. [c.185]

Прежде всего это, естественно, выразилось в отказе от соперничества с Юнайтед Стейтс. Максимальная скорость четвертой королевы — свыше 32 уз, эксплуатационная — 28,5 уз — такая же, как у предыдущих королев . Благодаря применению более компактных и экономичных двигателей при существенном уменьшении мощности (на 50 ООО л. с. меньше, чем на Куин Мэри и Куин Элизабет) вдвое ( ) уменьшился расход топлива, хотя, повторяем, скорость нового лайнера оставалась на том же уровне. Число паровых котлов было сокращено до трех (вместо 24 на Куин Мэри и 12 на Куин Элизабет). В результате этих и ряда других мероприятий при сохранении пассажировместимости предыдущих королев представилась возможность уменьшить валовую вместимость нового трансатлантика более чем на 15 ООО рег. т. [c.187]

Со свойственной ей прозорливостью компания Кунард Лайн поняла, что главной функцией новой королевы будут не трансатлантические рейсы, а круизные путешествия. Поэтому специалисты компании особое внимание уделили расширению географических возможностей Куин Элизабет 2. За счет облегчения корпуса существенно уменьшилась осадка судна, теперь оно могло проходить Суэцким и Панамским каналами. Для высадки туристов на необорудованный берег предусмотрено шесть катеров, а для посадки в эти катера сделаны специальные лацпорты. [c.188]

При проектировании общего расположения был учтен опыт не только ранее построенных лайнеров, но и наземных сооружений. Для этого специальная бригада конструкторов два года разъезжала по странам Европы и Америки, изучая не только вновь строящиеся пассажирские судна, но и отели, рестораны, организацию их работы. Всего на Куин Элизабет 2 оборудовано десять салонов, две библиотеки, одиннадцать баров, два ночных клуба, торговый центр, художественная галерея, кинотеатральный зал, четыре плавательных бассейна, два ресторана, гараж на 80 автомобилей и ряд других помещений, включая неизбежные собачьи каюты. [c.189]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология