Конструкция конических зубчатых колес

Конструкция конических зубчатых колес [c.547]

В состав конструкции механизма входит пара конических зубчатых колес, которые вращают тормозной винт и гайку привода тормоза [c.134]

Редукторы ручных машин. Конструкция редукторов зависит от количества оборотов рабочего органа ручной машины и типа двигателя этой машины. Для инструментов, рабочий орган которых установлен под углом к оси двигателя, передача осуществляется при помощи конических зубчатых колес. Поскольку к редукторам ручных машин предъявляют особые требования в отношении веса и габаритов, то ведущие колеса, как правило, делают с очень малым числом зубьев. В отдельных случаях применяют червячные редукторы. [c.166]

В других вертикальных конструкциях центрифуг данного типа при нижнем боковом приводе электродвигатель расположен горизонтально на общей раме центрифуги, причем вращение на вертикальный вал передается от горизонтального через пару конических зубчатых колес. Такая компановка обеспечивает менее стесненные условия для прохода осадка. [c.333]

Конические зубчатые колеса (рис. 16.7, д, е) применяют в передачах, когда оси валов пересекаются пдд некоторым углом Е. Наибольшее распространение имеют передачи с углом Б = 90°. Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Пересечение валов затрудняет размещение опор, вынуждая одно из колес, как правило, меньшее, располагать консольно, что, в свою очередь, увеличивает неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. В коническом зацеплении действуют осевые силы, что усложняет конструкцию опор. Но, несмотря на эти недостатки, конические передачи применяют из-за конструктивной необходимости. [c.297]

Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, планетарные и червячные (волновые редукторы мы рассматривать не будем в связи с крайне редким использованием их в химической технологии). Вид и конструкция редуктора определяются типом, расположением и числом ступеней (передач). [c.304]

Неравномерный боковой зазор на одном обороте возможен из-за биения одного из колес. Зазоры в зацеплении цилиндрических колес регулируют подбором парных зубчатых колес или изменением между-центрового расстояния (если конструкция позволяет это сделать). Регулировка зазоров в зацеплении конической пары достигается осевым сдвигом колеса на валу или перемещением вала вместе с колесом. Можно перемещать оба колеса или одно. При этом важно обеспечить совпадение у обоих колес вершин делительных конусов. [c.45]

Конические зубчатые передачи, прошедшие приемочный контроль и признанные годными, должны быть заклеймлены. У шестерни и колеса электрографом на торцах маркируют порядковый номер комплекта (113) и боковой зазор (Б. 3. 0,25) между зубьями, отмеченными знаком X (рис. 213, в). Если конструкция редуктора позволяет во время сборки регулировать осевое положение шестерни, то при кон- [c.368]

Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски. (Ограничение ГОСТ 1643—81). — Взамен ОСТ 22 834—75 Машины ручные пневматические. Редукторы планетарные малые. Конструкция, основные параметры и размеры Колеса зубчатые цилиндрические. Общие технические требования. — Взамен ОСТ 23.2.427—75 Колеса зубчатые конические. Общие технические требования. [c.64]

Колеса зубчатые конические - Конструкция 547 - Правила выполнения чертежей 548-550 [c.868]

Указанные варианты различаются только конструкцией рычагов нитеводителей и шпуле держателями, которые приспособлены к соответствующим условиям оплетки. Общий вид машины показан на рис. 36. Машина состоит из двух опорных станин 1, 43 и основной плиты 7, на которых смонтированы все ее узлы и механизмы. Вращение от электродвигателя 42 передается на горизонтальный промежуточный вал 35 при помощи клиноременной передачи 40 и дисковой фрикционной муфты 37. Этот вал через конические колеса 33 и 32 приводит во вращательное движение корпус 10, верхний внутренний фланец которого служит направляющей для салазок зубчатого венца 26, а на нижнем наружном фланце неподвижно закреплены восемь наружных шпуледержателей 31 с рычагами-нитеводителями 29. Последние закреплены на фланце с помощью шарнира. При работе машины эти рычаги-нитеводители приводятся в периодическое возвратно-поступательное движение (качание) посредством шарнирно соединенных с рычагами капроновых ползунов (на рис. 36 не показаны), скользящих в криволинейном пазу неподвижного кольца 30 и создающих этим для внутренних шпуледержателей 28 проход, необходимый для образования оплетки. Внутренние шпуледержатели 28 закреплены на сегментных направляющих салазках 27 зубчатого конического венца 26 и вращаются с помощью внутренних зубчатых конических планетарных колес 21 в направлении, противоположном направлению вращения н-аружных шпуледержателей. Привод внутренних конических планетарных колес осуществляется центральным зубчатым колесом 25, закрепленным на полом валу 24. Полый вал приводится во вращение также промежуточным валом 35 через пару конических зубчатых колес 9 и 34. Привод тягового барабана 20 осуществляется от полого вала 24 посредством конического зубчатого колеса 32, с которым в зацеплении находится зубчатое колесо 11, закрепленное на валу 12, а затем через две пары зубчатых цилиндрических колес 16 и 17, пару зубчатых конических колес 75, червячную передачу 18. [c.112]

Металлополимерные конструкции конических и цилиндрических беговых шестерен резинооплеточных машин успешно прошли испытания на заводах резинотехнических изделий и в настоящее время используются на различных предприятиях отрасли. Применение литых полимерных и металлополимерных зубчатых колес взамен текстолитовых позволило снизить трудоемкость изготовления колес и в 2—3 раза увеличить срок службы узлов. Литые металлополимерные зубчатые колеса использованы в приводе штукатурно-затирочных машин СО-55а (т=1,0 мм, 21 = 111, 2г=125, Р=15°) и ШЗМ-1М (т=0,8 мм, 21=109, 22=123, р=20°). Применявшиеся до замены зубчатые колеса из текстолита выходили из строя в среднем после 50 ч работы. Срок службы литых колес из полиамида (по данным эксплуатационных испытаний) увеличился до 250—300 ч [14]. В настоящее время в производство внедряются шестерни привода магнето и привода регулятора пусковых тракторных двигателей ПД-ЮУ и П-350 [15]. [c.271]

Воздушный центробежный сепаратор Строймашины, Сепаратор относится к центробежным сепараторам обычной конструкции. На вертикальном валу при помощи конической зубчатой передачи вращаются питательный диск и вентиляторное колесо. Загрузка происходит через отверстие, окружающее вертикальный вал. Для регулировки положения створок, направляющих циркулирующий воздух (при входе во внутренний конус) более тангенциально им радиально, имеются специальные болты с винтовой нарезкой. Характеристика нескольких размеров сепараторов по данным Строймашины приведена в табл, 18. [c.245]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология