Колеса зубчатые литые

Венцы и колеса зубчатые литые одноковшовые экскаваторов. [c.156]

Рис. 1.36. Пластмассовые зубчатые колеса, изготовленные литьем под давлением

Инженерам - конструкторам требуются полимерные материалы для зубчатых колес, получаемых литьем под давлением, с допусками около 25-10 м и минимальными напряжениями. Частично такая задача может быть решена правильным конструированием или точным контролем параметров технологических процессов изготовления изделий из полимерных материалов. [c.243]

Зубчатые венцы ходовых колес кранов литые (сталь Ст. 2) . Нет 10—J2 Поверхностная закалка 35—40 [c.320]

Корпус компрессора (рис. 140) выполнен из чугунного литья с вертикальными разъемами на стороне всасывания и нагнетания. В корпус встроен редуктор с зацеплением Новикова. Зубчатое колесо, насаженное на вал, имеет свои подшипники, а шестерня сидит консольно на ведомом роторе. Направление нарезки зубьев шестерни выбрано таким образом, что осевая сила, возникающая в редукторе, разгружает осевое усилие, передаваемое на упорный подшипник сжимаемым газом. [c.256]

Трехступенчатые нагнетатели предназначены для сжатия и подачи воздуха. Корпус нагнетателя отлит из чугуна и имеет разъемы в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Корпус подшипников отлит заодно с нижней половиной корпуса нагнетателя и своими опорными поверхностями установлен на фундаментную раму. Всасывающие и нагнетательные патрубки расположены в нижней половине корпуса и направлены вниз. В корпусе нагнетателя установлены две чугунные диафрагмы (первой и второй ступеней), которые обеспечивают организованный подвод воздуха ко второму и третьему рабочим колесам ротора. Лопатки колеса ротора цельнофрезерованные. Покрывающие диски закреплены на колесах с помощью заклепок. Ротор нагнетателя соединен с валом редуктора зубчатой муфтой. Муфту закрывают чугунным литым кожухом из двух половин. На верхней части кожуха установлен дефлектор для конденсации и частичного выпуска паров масла. [c.280]

Правка ободов литых стальных зубчатых колес, работающих при окружной скорости не выше 2 м/с, допускается, если температура общего подогрева не ниже 850 °С. [c.351]

Поли-е-капроамид используется преимущественно для производства капронового волокна, применяемого в текстильной промышленности, и для изготовления технических тканей. Помимо этого, из капрона изготавливаются детали машин (зубчатые колеса, подшипники, крепежные детали) и электроизоляция. Он перерабатывается прессованием, экструзией, литьем под давлением. Для производства волокна используется прядение из расплава. [c.417]

Заготовки для зубчатых колес из чугуна и цветных металлов, а иногда и стали получают литьем при этом обеспечивается 10—12 степень точности. [c.319]

Ниже рассмотрены особенности наиболее распространенного метода изготовления зубчатых колес из термопластов — литья под давлением. [c.146]

Для контроля исполнительных размеров моделей и литых зубчатых колес рассчитывают номинальный размер по роликам [c.153]

Опорные диски — чугунные литые детали со ступицами в центре, в которые заложены подшипники качения. Диск имеет приливы для крепления ведомого зубчатого колеса. На оси между дисками на шпонке установлен копир в первом исполнении вырезом вверх, во втором — вниз. [c.390]

Графитопласт АТМ-2 (ТУ 6-05-031-502—74) представляет собой конструкционный антифрикционный материал на основе капроновой смолы, термоантрацита и графита, детали из которого изготовляют методом литья под давлением (температура расплава 275° С, давление не менее 1000 кгс/см ). Из него изготовляют подшипники скольжения, уплотнительные кольца, зубчатые колеса и дру- [c.225]

Главный вид (рис. 2) показывает форму в замкнутом состоянии. В левой станции формы осуществляется литье внутренней окрашенной части р) чки узел впрыска расположен на оси а. Одновременно в правой станции формы отливается внешняя прозрачная часть ручки с помощью узла впрыска, находящегося на оси 6 заполнение осуществляется через литниковую втулку 22, частично вводимую в формующую полость против усилия пружины 23. Толщина стенки внешнего слоя отливаемого изделия требует интенсивного охлаждения поэтому формообразующая вставка полости У5 имеет охлаждающ то спираль. После отверждения отлитого изделия форма раскрывается и готовое изделие выталкивается. Это происходит в позиции, изображенной в правой части чертежа (рис. 4) за счет перемещения выталкивающей штанги 12 с помощью пневматического цилиндра 20. Только после этого процесса, во время дальнейшего движения раскрытия формы за счет поднятия крючка (захвата) 25, при котором штифт 26 набегает на кулачок штока 24, освобождается плита 4, удерживаемая в определенном положении ограничительными винтами 30. Плиты 5,6 с формообразующими знаками 11, один из которых держит предварительно отлитую цветную заготовку внутренней части ручки, выходят теперь из плиты 4 настолько, чтобы плиты 5,6 могли быть развернуты под плитой 4 на 180°. Таким образом, при повторном смыкании формы свободный формообразующий знак попал в позицию предварительного впрыска, а предназначенный для внутренней части знак — в свою позицию окончательного впрыска. Движение вращения осуществляется через вал 16, который имеет посадочное место, размещенное в плите 5. Зубчатое колесо 17, установленное на противоположном конце вала, входит в зацепление с зубчатой рейкой 18, приводимой в движение от пневматического цилиндра 19. [c.230]

Чтобы уменьшить шум, производимый зубчатыми колесами, увеличивают их ширину и меняют соотношение между зубьями, а также их конфигурацию — прямые зубья заменяют елочными. Снижение шума при обработке металла достигается правильным подбором и заточкой режущего, сверлильного, строгального инструмента и его своевременной заменой. Еще более рациональным является замена механической обработки деталей литьем под давлением и новейшими видами обработки — тепловой, ультразвуковой и др. [c.298]

Стальное литье марок 45-Л и 55-Л в нормализованном состоянии применяется также при изготовлении зубчатых колес буровых установок, работающих при низких окружных скоростях и невысоких удельных давлениях на зуб. Стальное литье марки 35-Л применяется для изготовления дисков статора турбины турбобура, бочек барабанов, тормозных шкивов, корпусов подшипников и ступиц буровых лебедок, корпусов вертлюгов, станин и клапанных коробок буровых насосов и т. д. [c.105]

В настоящем разделе рассматриваются зубчатые колеса и звездочки цепных передач из термопластичных полимеров и композиций на их основе, перерабатываемых литьем под давлением и прессованием. Формование зубчатых колес и звездочек без последующей трудоемкой операции — механической обработки зубьев — открывает широкие перспективы в повышении эффективности машиностроительного производства благодаря снижению трудоемкости изготовления и технического обслуживания, увеличению коэффициента использования материала, высвобождению производственных площадей и дорогостоящего оборудования [76, 104, 105, 107, 108]. [c.206]

Из существующих конструкций металлополимерных зубчатых колес наиболее простой по исполнению и технологичной является зубчатое колесо с полимерной облицовкой, наносимой на арматуру методом литья под давлением [69, 70] (рис. VII.6,г). Металлическая арматура представляет собой зубчатое колесо, толщина зубьев которого уменьшена по всей длине зуба на величину, равную толщине полимерной облицовки. [c.214]

Зубчатые металлополимерные передачи с литыми и фрезерованными пластмассовыми колесами эффективно используются в различных отраслях машиностроения. Назначение предельно допускаемых нагрузок для металлополимерных зубчатых передач можно ориентировочно производить с помощью данных, приведенных на рис. IX. 1. [c.269]

Корпус — литая коробка с двумя горизонтальными и одной вертикальной горловинами. В первух двух на шарикопо д ш и п н и ках установлен полый вал с коническим зубчатым колесом, во второй — ведомый вал с таким же колесом на хвостовике. Колеса находятся в постоянном зацеплении. При включении муфты приводятся во вращение полый и ведомый валы с сидящим на последнем вентиляторным колесом. Скорость вращения вентиляторного колеса и коленчатого вала дизеля одинакова [c.87]

На рис. 271 показан тарельчатый питатель модели ПТ (питатель тарельчатый), предназначенный для подачи легкосыпучего материала крупностью до 125 мм (в зависимости от диаметра диска). Питатель состоит из сварной опорной рамы 1, литой стойки 2, вертикального вала 4, стоящего на опорном подшипнике 3, диска 8, посаженного на конец вала, кожуха 9 с отводным штуцером 6, сбрасывающего нон<а 7 и приводного механизма, включающего электродвигатель, червячный редкуктор 10 и цилиндрическую зубчатую пару 5, малое колесо которой посажено на ось червячного колеса, а. большое — на вертикальный вал 4. Телескопический штуцер на рис. 271 не показан, поскольку ои в заводскую поставку не входит. [c.354]

Болгария). Диаметр рабочего колеса насоса 2090 мм, напор 748— 680 м, подача 5,7—6,9 м /с, мощность 52 МВт, частота вращения 500 об/мин. Корпус сварно-литой, состоит из двух частей, в расточку которого вставляются звенья каждой ступени — рабочие колеса 1, направляющие 2 и обратные 3 лопатки. Подпятник 4, воспринимающий осевое усилие, расположен внизу н опирается на бетон основания. На верхнем конце вала имеется специальная зубчатая муфта 5 для соединения с валом двигателя генератора. Опа позволяет выключить насос, когда агрегат работает в генераторном режиме. Штанга включения внутреннего вепца зацепления проходит через осевое отверстие в вале. [c.280]

Полиолефины — полиэтилен (ГОСТы 16337—Т1 и 16338—77), полипропилен, полистирол (ГОСТ 20282—74) — используют преимущественно в качестве футеровочиых материалов в средах средней и повышенной коррозионной активности. Из полиформальдегида, отличающегося высокой износостойкостью и повышенным пределом выносливости, изготовляют арматуру, зубчатые колеса и различные, детали сложной конфигурации. Фенопласты — пластические массы широкого ассортимента на основе фенолформальдегидных смол — применяют для получения различных технических изделий методами прессования и литья под давлением, слоистых полимеров, пленок, связующих, лаков и т, д., в чa тнo ти текстолита (композиционный конструкционный материал, оЗладающий высокими прочностью и устойчивостью во многих агрессивных средах), сохраняющего свои свойства в интервале температур —195... +125 X. Фторопласты (ГОСТ 10007—80) обладают химической стойкостью к минеральным и органическим кислотам, щелочам и органическим растворителям, а также имеют низкий коэффициент трения из фторопластов изготовляют ленты, пленки, прессованные изделия профильного типа, трубы, втулки и т. п. [c.103]

П. перерабатывают прессованием, экструзией, литьем под давлением. Применяют для произ-ва прейм. волокон (см. Полиамидные волокна), а также зубчатых и червячных колес, втулок, болтов, гаек и др. деталей машин, пленок, как изоляц. материал в электро- и радиотехнике. [c.630]

На рис. 4 приведена схема установки Милликена для изучения фотоэлектрического эффекта. Металлический литий, натрий и калий помещали на грани зубчатого колеса , которое могло вращаться при помощи электромагнита так, что каждый металл по очереди подводился в требуемое положение. Чтобы сохранить поверхность металла чисто11, применяли нож Р, которым срезали тонкий слой легко окисляющихся металлов. Использованный в опытах цилиндр Фарадея был изготовлен из меди. Для меди предельная длина волны Х(,=2688 А. Для щелочных металлов она значительно больше (для натрия, например, 6800 А). Поэтому иод действием видимого света электроны испускались только щелочными металлами. Если сопоставить эксиеримеитально найденную численную величину тангенса угла наклона прямой (равную е/к) с принятым значением заряда электрона, то можно установить, что к равно 6,589-10 эрг-сек, что согласуется со значениями к, получепными другими методами. Данные для цезия (vo =4,39-Ю ) приведены на рис. 5. [c.101]

Технология формообразования пластмассовых зубчатых колес литьем под давлением позмляет использовать при их конструировании элементы, повышающие прочность, жесткорть и технологичность (рис. 1.36) конструкции (применение таких элементов невозИгокно при использовании технологии механической обработки), а также позволяет совмещать в одной детали колесо с вентилятором (рис. 1.37, а), муфтой (рис. 1.37, б), подшипником (рис. 1.37, в), изготовлять сборные червячные колеса (рис. 1.37, г), совмещенные конструкции блоков з чатых колес (рис. 1.37. д). [c.142]

Для изготоапения пластмассовых зубчатых колес используют методы механической обработки, литья под давлением, прессования, полиме[жзации в форме, формования в твердом состояни др. Выбор метода изготовления определяется как свойствами применяемого полимера, так и размерами, степеныо сложности формы детали, а также предъявляемыми к ней эксплуатационными и технико-экономическими требованиями. Минимальное число деталей данной серии, экономически выгодное при использовании принятой технологии переработки (обработки) пластмасс, составляет при механической обработке, штамповке, экструзии и литье под давлением соответственно [c.146]

Для литых зубчатых колес из пластмасс допускается назначать расширенные поля допусков. Например, в соответствии со стандартами ФРГ для передач с пониженга 1ми требованиями к точности допускается увеличивать предельные отклонения E S и Е Ч измерительного межосевого расстояния в 4 раза по сравнению с их значениями для 12-й степени точности допуск Ту, на длину общей нормали для кинематических передач с m 1 мм (когда допускается большой мертвый ход) можно увеличивать в 2 раза по сравнению с допуском, регламентируемым видом сопряжения В и суммарным видом допуска на боковой зазор fed. Расширенные поля допусков компенсируют только погрешности монтажа и не учитывают погрешности изменения размеров колес вследствие колебаний температуры и влажности окружающей среды. Суммарный боковой заз > с учетом перемещений, вызванных указанными факторами, рассчитывают по формуле [c.155]

Старжинский В.Е., Кудинов А.Т. О разработке методики расчета формующего инструмента для литых пластмассовых зубчатых колес. Вестник машиностроения. 1985. № 10. [c.417]

Бр. АЖМд 10-3-1,5.. . 9—11 2—4 1—2 — — 50 20 120 Для фасонного литья, зубчатых колес, втулок, червячных венцов [c.50]

Графит вводят в полиамиды путем опудривания гранул в шаровых мельницах с последующей экструзией или в мономеры при синтезе. Изделия нз Г. на основе полиамидов изготавливают литьем под давлением, причем в этом случае возможно получеиие тонкостенных изделий сложной формы. Применяют эти материалы как констр5 кционные и антифрикционные для деталей машин и приборов, работающих в у лах трения с ограниченной смазкой или 6e.i смазки (вкладыши подшин-ников скольжения, зубчатые колеса, втулки, кольцевые уплотнения и т. п.). [c.322]

Применение. Более 90% П. используют для замены цветных металлов и сплавов в машиностроении, автомобилестроении и др. областях пром-сти. Экономич. эффект при замене металлич. литья достигается благодаря тому, что для изделий из пластика не требуется многостадийная станочная обработка. Т. обр., хотя стоимость П., даже с учетом низкой плотности, значительно выше, чем цветных металлов, стоимость изделий из него ниже. Кроме того, во многих случаях срок службы изделий из П. больше, т. к. они не корродируют. Литьем из П. изготовляют втулки, зубчатые колеса, шестерни, пружины, рукоятки, корпуса приборов, детали переключателей, краны, масло- и бензопроводы, арматуру для водопроводов и т. д. Детали из П., работающие при переменных нагрузках в условиях постоянной влажности при повышенных темп-рах (до 100 °С), обладают лучшими эксплуатационными свойствами, чем детали из полиамидов, фенопластов и др. конструкционных пластмасс. В США в полупромышленном масштабе организовано производство волокна (для рыболовных сетей и технич. назначения — см. Полифор-малъдегидные волокна), труб и контейнеров для аэрозолей. [c.502]

Центробежное и центробежно-вакуумное литье применяется при производстве металлополимерных изделий, имеющих форму тел вращения подшипников с внутренним полимерным покрытием, вевцов зубчатых колес и др. Для улучшения качества центробежных отливок из деструктируемых полимерных материалов формующую полость делают герметичной и откачивают из нее воздух до остаточного давления 10—13 кПа. [c.125]

ИзлотУ зубьев в основном происходит в опасном сечении, а также в зоне концентрации напряжений на ножке зуба, вызванной износом. У литых пластмассовых колес, изготовленных в корригированных матрицах, излом может происходить у полюсной зоны. Зубчатые колеса малых модулей с большим числом зубьев из полиамидов и полиформальдегида выходят из строя, как правило, вследствие излома зубьев для колес средних модулей с малым числом зубьев характерным видом разрушения является усталостное выкрашивание (ииттинг), причем зона питтинга может являться исходной зоной для излома. В отдельных случаях долговечность зубчатых колес из полиамидов ограничивается пластической деформацией [41]. [c.206]

При конструировании литых пластмассовых зубчатых колес и звездочек рекомендуется стремиться к соблюдению принципа равнотолщинности элементов. Кроме того, следует избегать резких переходов, острых углов, радиальных ребер жесткости, отверстий, приливов и т. п. Предпочтительно шлицевое крепление колеса на валу. В шпоночных соединениях целесообразно применять круговые шпонки, предусматривать установку нескольких шпонок. Для соединения с валом используются также установочные винты, склеивание, напрессовка дисков или венцов на накатанные и нагретые валы и др. [c.212]

Металлополимерные конструкции конических и цилиндрических беговых шестерен резинооплеточных машин успешно прошли испытания на заводах резинотехнических изделий и в настоящее время используются на различных предприятиях отрасли. Применение литых полимерных и металлополимерных зубчатых колес взамен текстолитовых позволило снизить трудоемкость изготовления колес и в 2—3 раза увеличить срок службы узлов. Литые металлополимерные зубчатые колеса использованы в приводе штукатурно-затирочных машин СО-55а (т=1,0 мм, 21 = 111, 2г=125, Р=15°) и ШЗМ-1М (т=0,8 мм, 21=109, 22=123, р=20°). Применявшиеся до замены зубчатые колеса из текстолита выходили из строя в среднем после 50 ч работы. Срок службы литых колес из полиамида (по данным эксплуатационных испытаний) увеличился до 250—300 ч [14]. В настоящее время в производство внедряются шестерни привода магнето и привода регулятора пусковых тракторных двигателей ПД-ЮУ и П-350 [15]. [c.271]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология