Ремонт шестерни привода

Ремонт шестерни привода, редуктора, шестеренчатого насоса маслосистемы проводится методами, описанными ранее. Испытание мельницы после ремонта заключается в следующем. Осуществляется поузловое опробование электродвигателя с редуктором в течение [c.192]

При средних и капитальных ремонтах мельниц широко применяются разнообразные методы восстановления крупных деталей. К числу деталей, поддающихся многократному восстановлению, относятся крупномодульные шестерни привода, броня барабана и вкладыши подшипников. [c.244]

Коленчатые и кривошипные валы и маховики. Обычные для подлежащих ремонту коленчатых валов дефекты—износ коренных и кривошипных шеек, износ посадочных мест под маховики и шестерни привода масляного насоса, износ шпоночных канавок. Помимо этих дефектов у кривошипных валов горизонтальных компрессоров имеют место случаи ослабления кривошипных дисков на валу и кривошипных пальцев в дисках. [c.293]

Основными видами работ при ремонте 2 являются смена клапанов и чистка воздушных камер цилиндра от нагара, очистка холодильников от накипи и нагара, проверка и, в случае необходимости, замена быстроизнашивающихся деталей (шестерни привода масляного насоса, втулки паразитных шестерен ВГ-50), проверка и подтяжка механизма движения, проверка маслопровода, подтяжка контргайки штока. [c.283]

Сепараторы. При текущем ремонте осуществляют чистку барабана, корпуса и днища, ревизию уплотнений и муфты, амортизаторов и шестерни вала привода электродвигателя, промывку, проверку и смазку подшипников. При капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта производят ревизию ротора и тормозного устройства, балансировку ротора, регулировку зазора между напорной камерой и улиткой, центровку корпуса. [c.345]

Масляные насосы. При ремонте масляных насосов в промысловых условиях производится замена шестерни привода и рабочих шестерен. Выработка боковых поверхностей гнезд шестерен в корпусе определяется по зазору между корпусом и шестерней. При наличии чрезмерной выработки (сверх допустимой) насос следует заменить. При выработке зубьев шестерни их также следует заменить. Рекомендуется заменять обе шестерни одновременно. [c.287]

При ремонте насоса сальниковую набивку заменяют. В некоторых случаях заменяют также и шестерню привода. [c.283]

При ремонте насоса вертикального компрессора проверяют зацепление шестерен привода и коленчатого вала, а также установку углового масляного штуцера в сверлении вала. Зацепление шестерни привода с шестерней коленчатого вала регулируют за счет овальных отверстий, имеющихся в лапе кронштейна (рис. 241). Проверяют наличие бокового зазора в зубьях при покачивании одной из шестерен. Величину зазора 0,15—0,30 мм определяют щупом, отпечатком свинца или индикатором с державкой. Проверяют зацепление и работу шестерен при поворачивании вала. [c.283]

Вертикальный вал опирается на шариковый подшипник. Положение вала по высоте регулируется винтом 9, который позволяет установить при ремонте необходимый зазор между коническими шестернями 8, при этом нужно добиваться, чтобы зазор между вершиной зуба и основанием впадины был равен по наружному торцу 3,2 мм. Ниже приводится техническая характеристика ро-лико-маятниковой мельницы. [c.291]

Текущий ремонт проводится через 3 месяца работы и включает следующие работы проверку подшипников, регулировку зазора в шестернях, проверку крепления маятников на крестовинах и состояние сальников, а также питателя и привода к нему. [c.292]

При ремонте корзины выправляют или заменяют швеллеры, из которых составлены ее стенки, подовую плиту и другие деформированные элементы и, если нужно, усиливают все сварные швы. Корзину заводят на место с помощью лебедки через полиспаст, закрепляемый на коксонаправляющей. После того, как зубчатые рейки корзины войдут в зацепление с ведущими шестернями (при шестеренчатом приводе), движение корзины можно осуществлять ее приводным механизмом. При установке на место корзина должна идти без перекосов, заведенная на место корзина должна опираться равномерно на все ролики. [c.123]

Контроль угла а при мнимой вершине не доступен без специальных приспособлений. К тому же при данной конструкции привода перекос осей маловероятен при условии правильной первоначальной расточки корпуса. Поэтому при ремонте ограничиваются регулировкой сцепления за счет подкладных шайб под шестерню вертикального вала и контролируют боковые зазоры щупом или свинцовым оттиском, а прилегание профилей определяют по отпечатку краски (рис. 217). [c.318]

При разборке мельницы из барабана в первую очередь выгружают шары, затем удаляют броневые плиты и снимают зубчатый венец, вскрывают верхние крышки подшипников цапф, после чего барабан поднимают и укладывают на настил из деревянных брусьев. Для замены подвенцовой шестерни и ремонта деталей и узлов производят разборку привода. Учитывая большую массу деталей мельницы, необходимо заранее подготовить укосины с кошкой и червячной талью и гидравлические домкраты. [c.152]

При среднем ремонте сушилку частично разбирают, при этом выполняют работы по ремонту или частичной замене насадки, смене роликов, замене подшипников, уплотнительных колец. Производят средний ремонт привода поворачивают или заменяют подвенцовую шестерню, меняют масло в редукторе и, если требуется, — отдельные износившиеся детали. Ремонтируют футеровку барабана, регулируют вращение барабана. [c.157]

Во время капитального ремонта полностью разбирают сушилку, заменяют участки обечайки, меняют насадку, ремонтируют или меняют бандажи, поворачивают или меняют венцовое колесо с подвенцовой шестерней, ремонтируют камеру сжигания, футеровку. Барабан сушилки проверяют на герметичность, центруют. Производят капитальный ремонт привода. [c.157]

Во время среднего ремонта производят ремонт транспортеров и их приводов ремонтируют открытые передачи (заменяют шестерни, цепи, клиновые ремни) осуществляют смену смазки согласно паспорту смазки машины заменяют или ремонтируют арматуру ремонтируют вентиляторы составляют дефектную ведомость на капитальный ремонт проверяют машину на холостом и рабочем ходу. [c.160]

Конструкция импеллера фирмы Сименс (ФРГ) приведена на рис. 3-27. Импеллер 5, рабочие каналы 1 которого выполнены радиальными сверлениями, создает давление, пропорциональное скорости вращения в камере 6. В полость всасывания 4 масло подается маслонасосом. Импеллер вращается в подшипниках скольжения опорном 5 и опорно-упорном 7. Постоянство расхода масла через импеллер обеспечивается уплотнением полости нагнетания, выполненном в виде плавающих колец 2. Импеллер приводится от вала турбины через передачу, ведомая шестерня которой 8 показана на рисунке. Гидродинамические регуляторы ремонтируют обычными способами, соблюдая требования, предъявляемые к ремонту обычных маслонасосов. При ремонте таких регуляторов особое внимание следует обращать на исключение всех неплотностей как на линии всасывания, так и на линии нагнетания насоса, что обусловлено его назначением. [c.136]

На фиг. 108, г показан привод карусели через центральную ось. Карусель крепится при помощи шести лап 1 на центральную ось 2. Механизм привода расположен на печи. Ось вверху оканчивается закрепленной конической шестерней 3, которая приводится во вращение через редуктор 4 и вариатор 5 от двигателя. Для центрирования оси устанавливают внизу подпятник, а вверху подшипник. Внутренняя часть кладки печи держится на круглой плите, которая подвешивается при помощи трубы к арматуре верха печи. Под печи для ремонта может быть опущен. Передаточное число достигает 50 ООО. [c.178]

Во время среднего ремонта восстанавливают или заменяют вкладыши подшипников скольжения и фрикционные шестерни, ремонтируют редуктор у вальцев для переработки резины, как правило, делают перешлифовку валков (в РМЦ или на месте установки) ремонтируют шестерни привода (в отдельных случаях возможен их поворот на 180° со снятием ступицы) заменяют и другие износившиеся детали и узлы регулируют работу вальцев. [c.176]

При капитальном ремонте осуществляют полную разборку вальцев. При этом восстанавливают номинальные размеры и посадки всех деталей и узлов машины, протачивают валки на ремонтные резмеры, шлифуют по рабочей поверхности и по цапфам или заменяют валки новыми (запасными), меняют подшипники, шестерни привода, детали узлов регулировки зазора и т. п. [c.176]

Различают узловой, помашинный и поагрегатный методы ремонта. Узловой метод ремонта — замена изношенных узлов новыми или заранее отремонтированными запасными узлами. Помашинный и поагрегатный методы ремонта предполагают замену всей машины или агрегата новыми или заранее отремонтированными единицами. При узловом методе ремонта машина должна быть рационально расчленена на узлы. Например, резино-смеситель расчленяется на смесительную камеру в сборе с роторами, нижний затвор и загрузочную камеру с верхним затвором вращающ,аяся печь расчленяется на барабан, передний и задний бандажи, переднюю и заднюю опорные станции, венцовую шестерню и привод печи, загрузочное и разгрузочное устройства. [c.10]

На рис. 5.11 изображена схема привода одной секции вальцев от группового привода. Здесь передача крутящего момента осуществляется от трансмиссионного вала 3 к переднему и заднему валкам через ряд зубчатых передач. Вальцы могут быть сконструированы с левым и правым расположением привода. Если большая приводная шестерня 7 расположена с правой стороны от рабочего места, то вальцы имеют правый привод, если с левой стороны, — левый привод. Бывают случаи, когда при групповом приводе (при ремонте) необходимо средние вальцы отключить от привода тогда малую приводную шестерню 6 выводят из зацепления с шестерней 7. [c.127]

Картер отлит из чугуна. Внутри него смонтированы коленчатый вал с двумя противовесами поршневого типа, распределительный (кулачковый) валик, масляный насос. В передней частп картера находятся шестерни газораспределения и привода масляного насоса, которые закрываются съемной крышкой. Для осмотра и профилактического ремонта деталей кривошипно-шатунного механизма картер имеет две боковые съемные крышки (люки), на одной из которых смонтирован дыхательный клапан (суфлер) для вентиляции картера, а на другой — горловина для залива масла в картер. [c.44]

Автоматический смесовой барабан изображен на рис. 16. Стальной корпус 1 аппарата посредспвом чугунных ободов 3 опирается на две пары чугунных опорных роликов 4, насаженных на два горизонтальных вала 5, вращающихся в подшипниках 6, установленных на фундаментных плитах 7 и 8. Один из этих валов (ведущий вал) приводится во вращение от электродвигателя посредством червячной передачи 17. От ведущего вала вращение барабану передается с помощью двух пар шевронных шестерен (с елочным зацеплением), из которых две малые шестерни 9 я 10 насажены на вал, а две большие шестерни 11 а 12 ъ виде ободов насажены на корпус барабана. Передаточное число шестерен равно семи, так что барабан делает в семь раз меньшее число оборотов по сравнению с ведущим валом. На ведущем валу рядом с шевронной шестерней 12 насажена шестерня для цепи (звездочка) 14, передающая с помощью роликовой цепи 15 вращение звездочке 16, насаженной на вал загрузочно-разгрузочного приспособления барабана, установленного на двух чугунных стойках 13. В боковой стенке и заднем днище барабана имеются люки 2 с крышками на болтах и скобах, служащие для внутреннего осмотра, чистки и ремонта барабана. [c.75]

Капитальный ремонт вальцов производится через 25 ООО—40 ООО час. пробега и длится 200—250 час. при индивидуальном приводе и 550—800 час. при установкес групповым приводом. При этом восстанавливают все узлы машины валки шлифуют по цапфам и по рабочему профилю или заменяют запасными, заменяют валковые вкладыши и вкладыши контрпривода, крупные шестерни наплавляют по зубьям и обрабатывают. [c.292]

Несколько примеров решения проблем, связанных с неудовлетворительными свойствами минеральных масел, описали Суитт и Лангер [48]. Так, в одном из рассмотренных ими случаев понижающий редуктор, работающий в тяжелых условиях, приводился от двигателя мощностью 75 л. с. В этом редукторе червяк изготовлен из качественной стали, а червячное колесо — из бронзы. При смазке редуктора маслом по спецификации MIL-L-2105B приходилось менять шестерни через шесть месяцев работы, причем масло содержало много металлических частиц и имело черный цвет. После очередной смены шестерен и тщательной очистки масляной системы в этот редуктор было залито синтетическое масло LB-1200X на основе полиалкиленгликоля. За год эксплуатации редуктора на этом масле на зубьях шестерен были обнаружены лишь следы осповидного из<носа, а само масло имело вид свежего продукта. В другом случае работавшие на текстильной фабрике с перегрузкой редукторы подвергали капитальному ремонту из-за сильного износа червячного колеса каждые три месяца. После того как в них стали применять названное выше синтетическое масло, один из редукторов проработал без повреждений 15 месяцев, а остальные— 12 месяцев. [c.520]

Барабанные печи и сушилки предназначены для тепловой обработки разнообразных продуктов. Печи устанавливаются с наклоном для возможности транспортировки твердого материала. Дымовые газы движутся противотоком относительно материала. Барабаны внутри обмуровываются огнеупорным материалом. Барабан опирается на несколько опорных станций. Привод барабана осуществляется через шестерню, укрепленную в средней его части. Диаметр печей достигает 4 м, длина 170 м. Печи очень метал.лоемки, поэтому при ремонте выполняется большой объем монтажных работ с применением подъемно-транспортного оборудования, лесов и подмостей. Часть узлов вращающейся печи не может быть заменена при помощи существующих самоходных монтажных кранов из-за недостаточной их грузоподъемности и длины стрелы кранов. Это приводит к необходимости применения при ремонтах вращающихся пече11 различных такелажных приспособлений, мачт, порталов и т, д. В то же время применение кранов вместо мачт и порталов позволяет повысить производительность труда в 3—4 раза при одновременном значительном сокращении сроков ремонта. [c.196]

Ремонт насосов и гидромоторов. В процессе работы таких гидравлических мащин щестеренного типа большому износу подвергаются валы и зубья шестерен, опорные втулки и корпуса. Торцы шестерен также подвержены сильному износу, на них могут появиться зазоры и канавки, что приводит к значительным утечкам жидкости. Поэтому износ торцов шестерен устраняют их шлифованием с соблюдением требований по перпендикулярности плоскости торца оси шестерни. [c.308]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология