Замена зубчатых колес

С. Работы, предусмотренные малым ремонтом. Чистка наружных поверхностей труб путем продувки сжатым воздухом. Чистка внутренних поверхностей труб (при необходимости). Заглушение дефектных труб. Ремонт постаментов и каркасов. Полная разборка электродвигателя с устранением повреждений обмотки, замена обмотки (при необходимости). Замена изношенных подшипников качения. Ремонт шеек вала якоря и крышек электродвигателя. Замена прокладок, сальников и крепежных деталей редуктора, ремонт подшипников скольжения. Проверка состояния зубчатой передачи редуктора, регулировка и, при необходимости, замена зубчатых колес. Правка погнутых и замена изношенных лопастей рабочего колеса. [c.111]

Замена зубчатых колес и регулирование зацепления [c.45]

Чтобы уменьшить шум, производимый зубчатыми колесами, увеличивают их ширину и меняют соотношение между зубьями, а также их конфигурацию — прямые зубья заменяют елочными. Снижение шума при обработке металла достигается правильным подбором и заточкой режущего, сверлильного, строгального инструмента и его своевременной заменой. Еще более рациональным является замена механической обработки деталей литьем под давлением и новейшими видами обработки — тепловой, ультразвуковой и др. [c.298]

Сравнительные испытания зубчатых колес из полиамидных смол П-68, П-548, АК-7, капролона и текстолита ПТК в паре со стальными и чугунными показали, что наиболее высокой износостойкостью обладают зубчатые колеса из капролона, работающие в паре с чугунными. При этом металлические колеса, сопряженные с пластмассовыми, практически не изнашиваются. Срок службы чугунных и стальных колес, применявшихся до замены их капро-лоновыми, составлял от нескольких месяцев до 3 лет. Зубчатые колеса из капролона обеспечивают требуемое качество привода в течение 4—5 лет при исходной степени точности 8-В (ГОСТ 1643—72) и предельно допускаемой величине износа б=(0,10— 0,15)5 [11]. [c.269]

Благоприятные условия работы ручных приводов осветительной аппаратуры (комнатная температура, умеренные нагрузки) позволили осуществить замену металлических зубчатых колес редуктора проекционных приставок, театральных регуляторов освещения и других аппаратов пластмассовыми. Замена металлических зубчатых колес литыми пластмассовыми (/п=0,8 мм, 2=16— 64 т=1 мм, 2=18 т=1,5 мм, 2 = 26,55 т = 1,25 мм, 2=15) приводит к значительному снижению шума работающих механизмов, веса аппаратов, трудоемкости изготовления колес, сокращению производственных площадей и высвобождению парка зубообрабатывающих станков [16]. [c.271]

Газ подводится в газовые часы через патрубок 5 по внутренней трубке 6 он входит в цилиндрическую камеру 12. Отсюда газ поступает и заполняет ту из камер 4, соединительное отверстие которой находится под водой. Своим давлением на стенки камеры газ заставляет барабан 1 повернуться по часовой стрелке, вследствие чего из-под воды выходит второе отверстие камеры, которое соединяет ее с пространством между вращающимся барабаном и внешним кожухом. Через это отверстие газ по внешней трубке 7 выводится из газовых часов. Газ, последовательно заполняя все четыре камеры, заставляет барабан непрерывно совершать вращательное движение. Вращение барабана передается движущимся по циферблату стрелкам, соединенным с осью барабана р помощи зубчатых колес. Через газовые часы при каждом обороте проходит определенный объем газа. Число оборотов барабана при помощи специального счетчика переводится в объемные величины (литры, кубические метры). В качестве жидкого наполнителя в газовых часах (мокрых газометрах) обычно применяется вода, к которой иногда прибавляют (для понижения температуры замерзания воды) глицерин, хлористый магний или другие вещества. Однако эти добавки к воде вредны, так как они ускоряют коррозию металла. Замена воды в газовых часах трансформаторным маслом или другими специальными маслами, хотя и устраняет явление коррозии, ио, вследствие своей вязкости, вызывает более сильную потерю давления газа, чем это имеет место при использовании воды. Пользуясь газовыми часами, следует систематически отмечать показания термометра и манометра для последующего приведения объема газа к 0° и 760 мм рт. ст. Газовые часы требуют аккуратного обращения с ними и тщательного ухода. Время от вре- [c.91]

Динамическую балансировку колес воздуходувки проводят совместно с зубчатым колесом в случае замены рабочего колеса. Дисбаланс более 50-10 Н-м устраняют постановкой или снятием балансировочных шайб в выточках пробок лопастей ротора. Роликовые и шариковые подшипники валов рабочих колес осматривают для выявления дефектов, общих для подшипников качения. Годные для установки подшипники предварительно проверяют и регулируют вместе с проставочным и регулировочным кольцами на стенде (рис. 53) подбором толщины кольца, устанавливаемого между внутренними кольцами подшипников. [c.111]

Положение кулачковых валов топливных насосов проверяют и регулируют в следующих "случаях при текущих ТР-3 и капитальных ремонтах в случае замены верхнего коленчатого вала, валов топливных насосов, зубчатых колес вертикальной передачи при выставлении угла опережения нижнего коленчатого вала. В других случаях кулачковые валы устанавливают по монтажным меткам. Положение валов топливных насосов проверяют и регулируют по кулачкам первого цилиндра. Проверку выполняют после окончательного соединения и закрепления коленчатых валов, вертикальной передачи и других деталей, влияющих на их положение. Для этого нижний коленчатый вал проворачивают по ходу до совмещения метки 1Т, нанесенной на ведущем диске муфты соединения с тяговым генератором, с указательной стрелкой. Проверив положение кулачков первого цилиндра (вершины кулачков должны быть направлены вверх), на левый и правый толкатели вместо топливных насосов устанавливают индикаторные приспособления. Помещают индикатор на нуль против большой стрелки с запасом перемещения 164 [c.164]

Собранный насос после обкатки на стенде помещают на плиту насосов на старых прокладках. В случаях замены станины или корпуса вначале проверяют и прокладками под фланец насоса устраняют ступенчатость приводных зубчатых колес. Боковой зазор между зубьями колес регулируют перемещением опорной [c.189]

Под формированием колесной пары понимают изготовление колесной пары из новых элементов. Замена отдельных частей колесной пары (осей, центров, зубчатых колес) новыми или годными, [c.301]

Упругое зубчатое колесо разбирают для проверки состояния резиновых, металлических втулок и пальцев упругих элементов, отверстий в тарелках, роликов, втулок, призонных болтов и стопорных пружинных колец. Для разборки (рис. 151) проверяют положение деталей и наличие меток спаренности, отворачивают гайки и вынимают призонные болты, снимают стопорные кольца с наружных сторон тарелок, четырьмя технологическими болтами отжимают внутреннюю тарелку со ступицы и навешивают ее на среднюю часть оси. Затем снимают стопорные кольца со втулок, расположенных между зубчатым венцом и снятой тарелкой, вывешивают зубчатый венец на тросе каната и, слегка покачивая, выбирают все ролики (90 шт.), снимают зубчатый венец, сдвигают его к средней части оси и вынимают все упругие элементы. Наружную тарелку и призонные втулки снимают только в случае их замены или ремонта. [c.310]

В отдельных случаях, когда в сопряжении находятся большое и малое зубчатые колеса со значительной разницей диаметров, при ремонте обычно достаточно заменить только малое колесо, которое изнашивается значительно быстрее. Такая замена уменьшит и дальнейший износ большого колеса, стоимость которого значительно выше стоимости малого. [c.93]

Лебедки скреперные. Частичная разборка отдельных узлов лебедки, промывка деталей и замена изношенных, заточка валов грузового и порожнякового барабанов, смена переключающих устройств, зубчатых колес или их ремонт, проверка исправности ограничителей и смазочной системы, регулировка тормоза, ремонт скрепера и крепление троса. [c.81]

Машина МТ-ЗА имеет две частоты вращения ротора (7,25 и 9,85 об/мин). Для расширения диапазона скоростей прессования был переоборудован привод машины замена в приводе двух зубчатых колес позволила проводить прессование также и при частоте вращения ротора 6,14 и 11,6 об/мин. [c.71]

Основные работы при среднем ремонте частичная разборка машины работы, выполняемые при текущих ремонтах замена или ремонт износившихся деталей проточка и шлифовка шеек вала перезаливка подшипников замена втулок и вкладышей подшипников замена подшипников качения восстановление размеров деталей (шеек валов, зубьев зубчатых колес и др.). [c.180]

Полиформальдегид широко используется в качестве конструкционного материала для замены цветных металлов и сплавов в автомобилестроении, приборостроении, электронике и других отраслях промышленности. Литьем под давлением из него изготовляют втулки, зубчатые колеса, шестерни, корпуса телефонов, детали переключателей, краны, вентили, дверные ручки, приборные щитки, шпули, катушки, валики для оснастки текстильных машин. [c.247]

Существенное значение имеет выбор материала для зубчатых передач и его термообработка. Замена стали на чугун снижает уровни шума на 3—4 дБ. Закалка и другие виды термообработки, связанные с неизбежной деформацией обрабатываемых колес, ведут к увеличению уровня шума на 4—6 дБ [51. На уровень шума зубчатых передач оказывает влияние количество применяемого смазочного масла, при недостатке которого шум может возрасти на 10—15 дБ, [c.284]

ТекущяЯ ремонт. Проверка состояния опор корпуса состояния корпуса в отношении коррозии, эрозии и трещин проверка вертикальной плоскости направляющих аппаратов на коробление проверка всех резьбовых соединений и мест под прокладки проверка затяжки болтов и шпилек. Визуальный осмотр диафрагм очистка диафрагм и соответствующих пазов в корпусе для сохранения необходимых температурных зазоров. Очистка ротора и проверка его на коррозию и эрозию, проверка рабочих колес на повреждения и трещины проверка плотности посадок деталей ротора проверка величины разбега ротора проверка состояния упорного диска. Визуальный осмотр состоя-яия баббитового слоя вкладышей опорных подшипников вала ротора проверка величины верхнего и боковых зазоров проверка положения шейки вала по контрольной скобе для определения износа подшипников проверка величины натяга между крышкой подшипника и верхним вкладышем проверка состояния упорного подшипника. Визуальный осмотр лабиринтных уплотнений вала замена изношенных проверка осевых и радиальных зазоров лабиринтных уплотнений осмотр и отбраковка деталей торцовых уплотнений. Проверка плотности посадки соединительных полумуфт проверка зазоров в зацеплении зубчатых муфт и крепления их упорных колец проверка состояния зубьев и качества контакта в зацеплении. [c.55]

Питатели угольной пыли лопастные. Разборка питателя с редуктором-со снятием мерительного и подающего лопастных колес, вертикального вала,, червячной и цилиндрической зубчатых пар с проверкой зацепления зубчатых пар, промывка и проверка деталей питателя и редуктора с измерением зазоров, определением степени износа деталей и замена изношенных деталей, правка ворошителя с наплавкой электросваркой изношенных лопастей, ремонт стальных отсекающих шиберов, разборка и ремонт отсекающих клапанов н их приводов. [c.83]

На техническое обслуживание и капитальный ремонт автомобилей и автобусов расходуют в среднем на единицу 10-15 кг полимерных материалов. Их применяют дая восстановления рулевых колес, светотехнического оборудования, при заделке трещин и пробоин в блоках цилиндров двигателей, ремонте поверхностей кабин и кузовов, бензобаков и радиаторов, дал замены вкладышей подшипников, деталей шарнирных соединений, подвески и рулевого управления. В ряде случаев синтетические смолы заменяют дефицитный свинцово-оловянистый припой, сталь и другие материалы, что дает возможность ликвидировать трудоемкие операции сварки, пайки, клепки и механической обработки. Расширяется номенклатура автодеталей из полиамидов и полиуретанов в узлах трения, а также в системах зубчатых передач. Такие [c.219]

Металлополимерные конструкции конических и цилиндрических беговых шестерен резинооплеточных машин успешно прошли испытания на заводах резинотехнических изделий и в настоящее время используются на различных предприятиях отрасли. Применение литых полимерных и металлополимерных зубчатых колес взамен текстолитовых позволило снизить трудоемкость изготовления колес и в 2—3 раза увеличить срок службы узлов. Литые металлополимерные зубчатые колеса использованы в приводе штукатурно-затирочных машин СО-55а (т=1,0 мм, 21 = 111, 2г=125, Р=15°) и ШЗМ-1М (т=0,8 мм, 21=109, 22=123, р=20°). Применявшиеся до замены зубчатые колеса из текстолита выходили из строя в среднем после 50 ч работы. Срок службы литых колес из полиамида (по данным эксплуатационных испытаний) увеличился до 250—300 ч [14]. В настоящее время в производство внедряются шестерни привода магнето и привода регулятора пусковых тракторных двигателей ПД-ЮУ и П-350 [15]. [c.271]

Капитальный ремонт. Состав работ текущего ремонта. Замена приводных в скребковых валов и их деталей. При необходимости расточка и завтулива-ние передних двойников. Ревизия редуктора, замена зубчатых колес и подшипников. Замена цепи. [c.65]

У некоторых буровых насосов (У8-3, У8-4 и др.) приводной механизм построен по иной схеме. В качестве коренного служит кривошипный вал, имегощий конце-вые съемные кривошипы, а зубчатое колесо помещено непосредственно между двумя коренными подшипниками. Такая схема позволяет применять опоры качения небольшого диаметра во всех подшипниках, включая и мотылевые. Недостатком является большое расстояние между осями рядов машин, что приводит к увеличению ее ширины и массы. Кроме того, замена подшипника коренного [c.106]

Применение. Более 90% П. используют для замены цветных металлов и сплавов в машиностроении, автомобилестроении и др. областях пром-сти. Экономич. эффект при замене металлич. литья достигается благодаря тому, что для изделий из пластика не требуется многостадийная станочная обработка. Т. обр., хотя стоимость П., даже с учетом низкой плотности, значительно выше, чем цветных металлов, стоимость изделий из него ниже. Кроме того, во многих случаях срок службы изделий из П. больше, т. к. они не корродируют. Литьем из П. изготовляют втулки, зубчатые колеса, шестерни, пружины, рукоятки, корпуса приборов, детали переключателей, краны, масло- и бензопроводы, арматуру для водопроводов и т. д. Детали из П., работающие при переменных нагрузках в условиях постоянной влажности при повышенных темп-рах (до 100 °С), обладают лучшими эксплуатационными свойствами, чем детали из полиамидов, фенопластов и др. конструкционных пластмасс. В США в полупромышленном масштабе организовано производство волокна (для рыболовных сетей и технич. назначения — см. Полифор-малъдегидные волокна), труб и контейнеров для аэрозолей. [c.502]

Применение полимерных и металлополимерных зубчатых колес в узлах текстильного и ткацкого оборудования позволяет снизить трудоемкость их изготовления и повысить срок службы. Например, замена металлических зубчатых колес на полимерные (т = = 1,25 мм, 2 = 51 и 61, р = 15° и /п = 2 мм, г = 30, р = 45°) в приводе уточно-перемоточного автомата УА-300 снижает трудоемкость их изготовления на 50% и уменьшает уровень шума на 4 дб. Удовлетворительные результаты получены при испытаниях металлополимерных моторных передач (от = 2,5 мм,, 2 = 27 и 32, р==15°) в приводах кольцепрядильных машин моделей П83-5М и П76-5М, пластмассовых шестерен в пневмопрядильной машине 5Д-200 (т=1 мм, 2 = 48, < = 7,7) и чулочном автомате (/тг=1,25 мм, р = =45°, т = 2 мм, 2 = 44, 60 и 70). Использование таких зубчатых колес позволяет значительно повысить срок службы машин 12]. [c.270]

Высокими эксплуатационными показателями характеризуются составные зубчатые колеса. Так, замена чугунного колеса в зубчатой межвальцевой передаче, отличающейся низкой износостойкостью и высоким уровнем шума, на составное позволила повысить износостойкость зубьев в 7—10 раз и снизить шум на 4 дб [17]. Снижение уровня шума на 20—25 дб наблюдалось также при испытании составного колеса с прокладкой из резины при п = = 40 с [18]. При испытании составных колес в коробках передач металлорежущих станков было показано, что вибрации снижаются в 2—3 раза по сравнению с серийными стальными зубчатыми колесами [19]. По данным стендовых испытаний [20] [c.271]

Хорошие результаты получены при испытании ускоряющих металлополимерных винтовых передач с зубчатыми колесами из капролона. Износ ведущих капролоновых колес (т=1,5 мм, г=31, ы = 0,32) составил 50 мкм после 5,4-10 циклов нагружения, бронзовых— 170 мкм. Опыт использования капролоновых колес в приводах деревообрабатывающих станков и сепараторов (т=1,75— 2,5 мм, 2 = 39—59, = 0,222—0,256, Пск= 11,9—23,5 м/с, = 0,4— 7,0 кВт) свидетельствует об эффективности замены высокооловяни-стых бронз капролоном в винтовых передачах [21]. [c.272]

В сельскохозяйственных, текстильных, строительных и транспортных машинах и механизмах широко применяется цепной привод. При использовании полимерных звездочек взамен металлических в большинстве случаев достигается эффект, аналогичный получаемому от применения полимерных зубчатых колес. Кроме этого, значительно снижаются динамические нагрузки в цепном контуре, в 1,2—1,4 раза повышается долговечность. Об этом свидетельствует опыт применения натяжных и приводных полимерных и металлополимерных звездочек в цепном приводе зерно- и силосоуборочных комбайнов, подборщиков, текстильных машин. Например, замена Новоград-Волынским заводом сельхозмашин 10 тыс. штук стальных звездочек цепных передач транспортера кормораздатчика на полимерные (легированный поликапроамид) дало возможность экономить 10,5 тыс. руб. (без учета эксплуатационного эффекта), 24,7 тонн металла, высвободить 5 единиц металлорежущего оборудования с ресурсом в 3,6 тысяч часов. [c.300]

В редукционном клапане проверяют на станке посадочное место и притирают его к корпусу. Уменьшение толщины дна клапана допускается до 2 мм. Клапан с трещинами заменяют. Обследуют состояние пружины, ослабшие или лопнувщие пружины заме- няют. Корпус клапана с трещинами и сорванной резьбой под нажимную гайку заменяют. Если в насосе не заменяют подшипниковые планки, зубчатые колеса и рабочие поверхности корпуса не подвергались восстановлению, то насос собирают в такой [c.183]

При рассмотрении данных табл. 12 у читателей может ьозиик- уть вопрос, почему коэффициент замены материалов при замене стали волокнитом для зубчатых колес высок, а для втулок изок. Это объясняется сложностью и трудоемкостью процесса изготовления зубчатых колес из волокнита. Поэтому при равных соотноше- м1ях затрат на материалы и трудовых затрат на вторую деталь требуется меньше. [c.25]

Из намеченных к обсуждению особенностей полимерных материалов осталось рассмотреть проблему геометрии деталей из этих материалов. Почему возникает эта проблема, как только речь идет о применении полимерных материалов в конструкциях, работающих под нагрузкой Правильное решение можно получить, если надлежащим образом 01 енить данные сопоставления эвольвент-ного и новиковского зацепления зубчатых колес, изготовленных из текстолита. Оказывается, что замена эвольвентного зацепления на зацепление Новикова уменьшает контактную нагрузку на зуб текстолитового колеса примерно в 6 раз. В этом случае колеса из текстолита по нагрузочной способности становятся сравнимыми со стальными колесами как при малых, так и при больших скоростях их вращения (при больших скоростях текстолитовые колеса по прочности зуба на изгиб превосходят и чугунные и стальные колеса). [c.28]

Капитальный ремонт. Состав работ текущего ремонта. Статическая и динамическая балансировка ротора. Ревизия рабочих колес, шестерен мае-лонасоса, посадочных мест корпуса. Замена при необходимости трубного пучка холодильника. Замена полумуфт. Замена зубчатых пар редуктора. [c.57]

Газ подводится в газовые часы через патрубок 5 по внутренней трубке 6 он входит в цилиндрическую, камеру 12. Отсюда газ поступает и заполняет ту из камер 4, соединительное отверстие которой находится под водой. Своим давлением на стенки камеры газ заставляет барабае 1 повернуться по часовой стрелке, вследствие чего из-под воды выходит второе отверстие камеры, которое соединяет ее с пространством между вращающимся барабаном и внешним кожухом. Через это отверстие газ по внешней трубке 7 выводится из газовых часов. Газ, последовательно заполняя все четыре камеры, заставляет барабан непрерывно совершать вращательное движение. Вращение барабана передается движущимся по циферблату стрелкам, соединенным с осью барабана при помощи зубчатых колес. Через газовые часы при каждом обороте проходит определенный объем газа. Число оборотов барабана при помощи специального счетчика переводится в объемные величины (литры, кубические метры). В качестве жидкого наполнителя в газовых часах (мокрых газометрах) обычно применяется вода, к которой иногда прибавляют (для понижения температуры замерзания воды) глицерин, хлористый магний или другие вещества. Однако эти добавки к воде вредны, так как они ускоряют коррозию металла. Замена воды в газовых часах трансформаторным маслом или другими специальными маслами, хотя и устраняет явление коррозии, о, вследствие своей вязкости, вызывает более сильную потерю давления газа, чем это имеет место при использовании воды. Пользуясь газовыми часами, следует систематически отмечать показания термометра и. манометра для последующего приведения объема газа к 0° и 760 мм рт. ст. Газовые часы требуют аккуратного обращения с ними и тщательного ухода. Время от времени необходимо производить их проверку. Для этой цели впускной кран газовых часов присоединяют к калибрированному газометру, наполненному воздухом, а выпускной кран — к газометру, наполненному водой. Выпустив определенный объем воздуха в атмосферу и доведя большую стрелку газовых часов до нулевого положения, соединяют прибор с газометром, наполненным водой, к спускному крану которого подставляют сухую мерную колбу. Пропускают ток воздуха и, когда уровень воды в колбе точно дойдет до метки на шейке ее, отмечают показание газовых часов. Таким образом проверяют градуировку всей шкалы прибора. Следует помнить, что газовыми часами нельзя пользоваться в случае газов, реагирующих либо с материалом, из которого изготовлен барабан, либо с жидкостью, наполняющей его. В этих условиях для измерения больших объемов газа применяют стеклянные реометры. [c.91]

Замена и ремонт зубчатых колес. Как прагало, зубчатые колеса с изношенными и поломанными зубьями подлежат не ремонту, а замене, причем замену рекомендуется производить одновременно обоих колес, входящих в данное зацепление. [c.437]

Текущий ремонт. Представляет собой такой вид ремонта, при котором дефекты устраняют через определенные установленные сроки и при кратковременной остановке машины. Периодичность ремонта машин устанавливают на основании опыта их эксплуатации. В перечень обязательных работ входят веера-боты, указанные в объеме крепежных ремонтов проверка и наладка муфт сцепления и других приводов восстановление зазоров в подшипниках пришабривание подшипников и зачистка шеек вала снятие незначительных задиров и забоин замена прокладок и набивок проверка и регулировка зацепления зубчатых колес смена поршневых колец прйтирка клапанов очистка и переборка масляного фильтра наладка смазки проверка и наладка сальника замена изношенных мелких деталей. [c.180]

При этом следует указать, что при изготовлении большинства корпусных деталей, зубчатых колес, деталей управления я некоторых других размеры экононии от снижения себестоимости этих изделий совпадают при коэффициентах замены натериалов 7 и 9,5. Эта экономия достигается главным образон за счет снижения материальных затрат, так как она обусловлена повышением аквивалентности использования полимеров по отношению к ранее применяемым материалам. [c.8]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрещности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления шевера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления — в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

Коэффициенты замены материалов, приведенные. в табл. 12, свидетельствуют о том, что применеяне, например, волошита вза- 5ен стали (при изготовлении зубчаты.х колес), может быть эффективным по себестоимости лишь в том случае, есла коэффициент замены материалов будет ниже 7—7,5, а пои изготовлении втулки 2—2,5, деталей управления 3—3,5 и т. д. Если же замена стали волокнитом будет ниже указанных коэффициентов, т ) применение волокнита в данном случае будет сопровождаться повышенк> м себестоимости изделий, и, следовательно, экономии от снижения себестоимости в данном случае не следует ожидать. [c.25]

Проверка состояния зубчатых пар редуктора замена изношенных проверка баббитового слоя вкладышей, проверка зазоров в подшипниках и величины натяга между крышкой и верхним вкладышем проверка осевого )азбега колеса проверка бокового зазора и качества зацепления зубчатой яары проверка межцентрового расстояния пары, параллельности и скрещивания осей валов. Проверка состояния главного масляного насоса и приводных шестерен проверка состояния вспомогательного насоса очистка поверхности маслоохладителя, проверка его на плотность замена масла, промывка маслобака и фильтровальных сеток. Проверка охладителей на герметичность. Проверка центровки валов. Проверка системы автоматики и блокировки. [c.55]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология