Гидроцилиндр с демпфером

Более подробно конструкции гидроцилиндров, демпферов, поршней, штоков, уплотнений и других устройств, а также расчеты гидроцилиндров на прочность рассматриваются в специальной литературе. [c.150]

Обратные клапаны служат для предотвращения перетекания жидкости из напорного трубопровода в насос при его внезапной остановке, например, в случае выключения электропитания. На трубопроводах диаметром до 400—500 мм применяют обычно однодисковые клапаны типа захлопка (рис. 8.7, а), а на трубопроводах с большим диаметром — многодисковые обратные клапаны (см. рис. 8.7,6). Но обратные клапаны этих типов вызывают гидравлические удары в системе, так как закрываются практически мгновенно. С целью предотвращения гидравлических ударов илп существенного снижения скачка давления при действии обратного клапана применяются обратные клапаны с регулируемым закрытием (посадкой) (см. рис. 8.7, в). На оси такого клапана закреплен рычаг, связанный с поршнем, помещенным в гидроцилиндре-демпфере. Поршень тормозит поворот клапана, вследствие чего предотвращается гидравлический удар. [c.113]

Гидроцилиндр с торможением снабжен устройством для торможения выходного звена в конце хода и предупреждения жесткого удара движущихся частей о концевой упор. Демпфер простейшего типа показан на рис. 12.2, в. [c.161]

Рассмотрим проектирование конкретных вариантов названных устройств. Наиболее простой вариант тормозного устройства в виде гидравлического демпфера с дросселем постоянного проходного сечения (см. рис. 2.16) имеет тормозную функцию Я = = Ф (L), близкую к треугольному графику (линия 4 на рис. 2.18). Вследствие малой сжимаемости жидкости это приводит к чрезмерному резкому возрастанию давления р в камере торможения в начале процесса торможения. Величину р та можно найти из уравнения (2.41), если подставить Ят = Я , по формуле (2.40), поэтому целесообразно для торможения гидроцилиндра применять демпфер с клапаном, настроенным на постоянное давление. При этом давление настройки клапана, равное Ря, находят из уравнения (2.41) G подстановкой Я, = Яшщ по формуле (2.40) [c.105]

При С/к - 00 постоянная времени Тд -> О, поэтому без упругого звена в механизме управления демпфер золотника не оказывает влияния на устойчивость гидропривода, если, конечно, он не создает таких больших усилий, которые могли бы служить нагрузкой на гидроцилиндр. Однако такое применение демпфера нецелесообразно ввиду значительного увеличения усилий, необходимых для управления золотником. [c.353]

Для уменьшения скорости движения механизма в конце хода плиты в гидроцилиндре устанавливают демпфер. [c.216]

Принцип действия демпфера основан на уменьшении расхода масла при его сливе из полости цилиндра. Одна из конструкций, применяемых при замедлении скорости перемещения гидро-поршня, приведена на рис. 117, а. Для снижения скорости движения поршня в конце обратного хода уменьшают расход жидкости, идущей на слив. Это происходит при перекрытии сливного отверстия в в гидроцилиндре 2 выступом 3 на гидро-поршне 4. Слив жидкости из цилиндра при обратном движении поршня происходит через боковое отверстие г меньшего сечения. При этом создается добавочное сопротивление при прохождении жидкости на слив. Расход жидкости сокращается, и в результате замедляется движение поршня. Скорость прохождения жидкости регулируется дросселем 1. [c.216]

Одна из возможных схем подобных демпферов простейшего типа представлена на рис. 213, а. Поршень 4 снабжен цилиндрическим выступом 3 (с одной или с обеих его сторон), который перед концом хода поршня входит в камеру 6, запирая тем самым в сливной полости 5 гидроцилиндра некоторый объем жидкости. Нетрудно видеть, что скорость дальнейшего движения поршня 4 будет ограничена, поскольку блокированная (запертая) в полости 5 цилиндра жидкость должна быть выдавлена через дроссель 1 и через узкую радиальную щель (зазор), образованную выступом 3 и стенками камеры 6. В результате в этой полости создается противодавление, препятствующее движению поршня. С помощью дросселя / осуществляют регулирование эффективности демпфирования. [c.505]

Для безударной остановки исполнительных механизмов машин, движущихся со аначительной скоростью, необходимы тормозные устройства, Выходное звено двухпозиционных приводов тормозят специальными дросселями, встраиваемыми демпферами и автономными гидроамортизаторами. Тормозной дроссель 12 (см. рис. 2.14) представляет собой дросселирующий распределитель с механическим управлением от кулачка, движущегося вместе с выходным звеном (штоком) гидроцилиндра 10. Под воздействием кулачка запорно-регулирующий элемент перемещается и площадь проходного сечения дросселя уменьшается. Благодаря этому возрастает давление жидкости, вытесняемой из )абочей камеры гидроцилиндра, и возникает тормозная сила. 1ри реверсе гидроцилиндра рабочая жидкость поступает в камеру через обратный клапан 13, минуя дроссель 12. [c.102]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология