Скорость в лопастном колесе абсолютна

Проточная часть центробежного насоса образуется стенками входного устройства, лопастного колеса и отводящего устройства. Стенки входного и отводящего устройств неподвижны, так что скорости потока относительно стенок будут абсолютными. Рабочее колесо совершает вращательное движение, которое является переносным, а скорости потока относительно стенок межлопаточных каналов с точки зрения неподвижного наблюдателя будут относительными. Вследствие сказанного, анализ кинематики жидкой среды в рабочем колесе целесообразно проводить методом построения плана скоростей, известным из курса теоретической механики. В теории лопастных машин план скоростей чаще называют треугольником скоростей. Абсолютная скорость V в области рабочего колеса является векторной суммой относительной IV и переносной О (см. рис. 2.2). [c.47]

Абсолютная скорость с в области лопастного колеса может быть получена как геометрическая сумма относительной скорости ш и переносной и и в векторной форме может быть записана [c.14]

Абсолютная скорость V в области лопастного колеса может быть получена [c.30]

Жидкость подводится к лопастному колесу вдоль его оси (рис. 2.3, а), затем скорость жидкости изменяет направление и величину. Непосредственно перед лопастями меридиональная составляющая абсолютной скорости [c.33]

Как сказано выше, преобразование давления в лопастном насосе происходит в рабочем колесе и следующем за. ним отводящем устройстве. Если в рабочем колесе осуществляется только повышение кинетической энергии, т. е. статическое давление на входе и выходе колеса одинаково, то такие колеса называют колесами равного давления . В этом случае согласно уравнению (71) происходит значительное увеличение абсолютной скорости на выходе из рабочего колеса с - Ее необходимо затем уменьшить, в отводящем устройстве и преобразовать в статический напор. Этот процесс сопровождается определёнными потерями, поэтому в общем случае рабочие колеса выполняются в виде колес избыточного [c.72]

Повышение энергии перекачиваемой жидкости при прохождении через лопастное колесо происходит вследствие изменения энергии давления и кинетической энергии в зоне лопастей. Под действием Центробежных си 1 и уменьшения относительной скорости частички жидкости подходят к выходу с повышенной энергией давления, а вследствие увеличения абсолютной скорости увеличивается кинетическая энергия. Количественные соотношения могут быть выражены известным уравнением для идеальной жидкости, определяющим теоретический напор лопастного колеса с бесконечным числом лопастей [c.71]

Уравнение (3-9) является следствием основного уравнения лопастных насосов (3-5). Входящие в это уравнение окружные скорости рабочего колеса и, и Н2 и окружные составляющие абсолютной скорости жидкости и пропорциональны числу оборотов и линейному размеру насоса [соотношение (3-7)]. Поэтому теоретический напор насоса [c.142]

При Вращении системы отсчета, связанной с лопастным колесом, относительно оси 2 с угловой скоростью со переносная скорость и будет направлена по координатному направлению д. Поэтому выражение компонентов абсолютной скорости V через относительную ш и переносную и принимает следующий вид [c.31]

Во всех случаях лопастной угол i на входе бывает больше 90°. Ранее было показано, как влияет угол Рг на величину полного теоретического напора. Выясним теперь влияние угла Рг на величины статической и скоростной составляющих теоретического напора применительно к трем основным типам рабочих лопастей. Для упрощения анализа предположим, что колесо имеет радиальный вход и что радиальная составляющая абсолютной скорости на выходе равна абсолютной скорости на входе в межлопастные каналы. [c.26]

При вращении колеса одну и ту же точку в неподвижном пространстве, связанном с корпусом насоса, проходят различные точки окружности колеса. Давление в этой неподвижной точке будет циклически изменяться в зависимости от положения лопастного колеса. Поэтому абсолютное движение потока в лопастном колесе — неустановившееся. Однако, если систему отсчета связать с лопастным колесом и рассматривать относительное движение, то при соблюдении некоторых условий оно может быть установившимся, так как на некотором расстоянии до и после лопастного колеса циклические возмущения давления и скорости, вызванные отдельными лопастями, выравниваются, и движение может стать симметричным относительно оси вращения, если элементы проточной части корпуса [c.32]

Разложение поля относительных скоростей в лопастном колесе на составляющие. Полный кинематический анализ движения идеальной жидкости в лопастном колесе при различных режимах работы может быть произведен разложением поля скоростей на составляющие, каждая из которых пропорциональна подаче, циркуляции скорости и угловой скорости вращения. Определим абсолютную скорость v в области колеса, составляя градиент потенциальной функции ф. По уравнению (2. 109) имеем [c.61]

Согласно общим положениям механики жидкости, абсолютная скорость V в области лопастного колеса может быть получена как геометрическая сумма относительной гю и переносной и скоростей. [c.28]

В настоящее время ведутся работы по разработке численного метода профилирования рабочих колес по заданной форме потока и программирования его для ЭВМ Минск-22 . Меридианный и циркуляционный потоки не задаются предварительно, как это принято в известных методах Вознесенского, Оганесян, Сироткина, а определяются в процессе решения уравнений осесимметричного движения жидкости в лопастной системе для принятой формы потока. При этом используется условие перпендикулярности векторов абсолютной скорости v и вихря rot v [c.49]

Лопастные насосы разделяются на центробежные (радиальные), диагональные и осевые (пропеллерные). В центробежных насосах движение жидкости в рабочем колесе происходит от центральной части к периферии по радиальным направлениям, т. е. в потоке частиц жидкости нет осевых составляющих абсолютной скорости. В диагональных насосах частицы жидкости движутся по поверхностям вращения с образующими, наклонными к оси, т. е. осевые и радиальные составляющие абсолютной скорости — величины одного порядка. В осевых насосах частицы жидкости движутся в осевом направлении. Лопастные насосы обладают малой способностью самовсасывания. Поэтому пра пуске их всасывающую трубу и колесо заливают жидкостью, применяя различные способы. Лопастные насосы удобны для непосредственного соединения с быстроходными типами современных электромоторов, паровых и газовых турбин с двигателями внутреннего сгорания. Лопастные насосы отличаются компактностью и легкостью. [c.5]

Ру — продольная и поперечная составляющие сил взаимодействия потока и профиля Сш, С2и — проекция абсолютной скорости на переносную на входе и выходе потока в рабочем колесе Ь, В — ширина и диаметр рабочего колеса лопастного нагнетателя [c.4]

Энергия, передаваемая потоку рабочим колесом, определяется значениями абсолютных с, относительных ш и окружных и скоростей при входе и выходе из меж-лопастного пространства. [c.51]

На основании анализа, проведенного в пп. 2,3, можно заметить, что на выходе из рабочих щелей дискового насоса угол между вектором абсолютной скорости с и окружным направлением составляет 2—5°. Следовательно, нецелесообразно применять в качестве основного отводящего устройства кольцевой безлопаточной диффузор, так как вследствие большой длины линий тока возникают значительные потери на трение о стенки диффузора. Нельзя также применять в дисковом насосе лопаточный кольцевой диффузор, так как из-за малых значений угла 2 и коэффициента расхода межлопаточные каналы получаются длинными, с малыми проходными сечениями, а значит, и с большим гидравлическим сопротивлением. Таким образом, так же как и в центробежных лопастных насосах, в дисковых насосах для отвода жидкости от рабочего колеса предпочтительно применение спирального и конического диффузоров. [c.32]

Проектирование насоса для заданных значений подачи, напора и частоты вращения сводится к расчету формы и размеров каналов проточной части корпуса и лопастного колеса. Скорости потока относительно неподвижных стенок каналов корпуса являются скоростями абсолютного движения. Целесообразно проводить исследование движения потока в лопастном колесе с использова- [c.14]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология