Приведенная зольность топлива

В процессе агломерации руд важнейшими показателями качества кокса являются зольность и реакционная способность. Зольные составляющие полностью переходят в агломерат, снижая его прочность. Кроме того, минеральные составляющие уменьшают содержание углерода в единице объема топлива, уменьшая его ценность, поэтому его зольность ограничивается 15—17%. Высокая реакционная способность (выше 4,5—5,0 мл/г с) приводит к существенному угару в слое шихты, повышенной скорости спекания, а значит получению мелкого агломерата. При этом уменьшается выход товарного продукта. Повышенный выход летучих веществ, особенно если в них содержатся смолистые вещества, приводит к образованию отложений в газоходах и на лопатках газодувки, отсасывающей дымовые газы от агломашины. Это может привести к дисбалансу рабочего колеса и нарушениям в работе. [c.19]

Негорючие твердые частицы суспензии и влага (на начальных стадиях горения) влияют на интенсивность массопереноса кислорода к поверхности реагирования и величину этой поверхности. При большом содержании минеральных компонентов з суспензии (свыше 10—15%) анализ закономерностей выгорания этого топлива без учета влияния зольности может привести к расхождениям результатов расчета и эксперимента. [c.7]

Ответ докладчика. Применявшиеся нами условия несколько отличаются от обычных условий процессов гидрогенизационной очистки или автогидроочистки. В частности, применяется катализатор совсем иного типа по сравнению с обычными катализаторами автогидроочистки и аналогичных процессов. В данный момент я еще не могу привести точных сведений о сроке службы этого катализатора и возможном числе циклов его регенерации можно лишь утверждать, что этот катализатор отличается весьма высокой стойкостью. Следует также добавить, что фактически на катализаторе удерживается весьма небольшое количество элементов золы. Результатом очистки является главным образом превращение углерода асфальтенов в совершенно иную форму, которая может быть выделена отстаиванием или фильтрацией. Эти превращенные асфальтены включают и большую часть элементов зольности, содержащихся в топливе. [c.154]

Металлсодержащие моющие присадки повышают зольность масла, что может привести к образованию зольных отложений в камере сгорания, замыканию электродов свечей зажигания, преждевременному воспламенению рабочей смеси, прогару выпускных клапанов, снижению детонационной стойкости топлива, абразивному изнашиванию. Поэтому сульфатную зольность моторных масел ограничивают верхним пределом. Ее допустимое значение зависит от типа и конструкции двигателя, расхода масла на угар, условий эксплуатации, в частности, от вида применяемого топлива. Наименее зольные масла необходимы для смазывания двухтактных бензиновых двигателей и двигателей, работающих на газе. Наибольшую зольность имеют высокощелочные цилиндровые масла. [c.127]

Определение зольности твердых топлив заключается в медленном сжигании навески топлива при свободном доступе воздуха. Известны методы медленного [16, 19] и быстрого озоле-ния топлив. В обоих методах навески аналитических проб топлив вначале нагревают медленно, так как быстрый нагрев может привести к бурному выделению летучих веществ и одновременно к механическому уносу мелких частиц золы. [c.62]