Коррозионные канатных

Рис. 88. Коррозионно-усталостная прочность в морской воде канатной проволоки

Примерами простых конструкций, состоящих главных образом из стали (железа) с медным контактом, которые работают в различных коррозионных средах при отсутствий напряжения и при знакопеременном напряжении, могут служить установленные на машинах и моторах стальные омедненные трубки коммуникаций для подачи дизельного топлива, систем гидротормозов, бензопроводов, маслопроводов, биметаллические провода, канатная контактно омедненная проволока и т. п. [c.230]

ЛИ 45 во влажном воздухе, содержащем сернистый газ. Помимо указанных покрытий, коррозионно-усталостную прочность углеродистой стали повышают покрытия различными лаками, битумами, протекторная защита и др. На рис. 88 показано влияние различных факторов на коррозионно-усталостную прочность канатной проволоки в морской воде. [c.119]

Возможность продолжительной защиты канатной проволоки от коррозионного растрескивания в рудничной и морской воде пу- [c.19]

Рис. 134. Кривые коррозионной усталости канатной проволоки в морской воде с различными видами защиты при базе испытаний 20 млн. циклов

ВОДОЙ валки прокатных станов. Влияние коррозионной усталости значительно сильнее, чем сумма раздельных влияний коррозии и усталости. В табл. 48 приведены значения пределов усталости и коррозионной усталости различных металлов, а на рис. 235 — диаграммы Вёлера для стальной канатной проволоки в воздухе (кривая У) и в морской воде без защиты (кривая 6) и с различной защитой (кривые 2—5). [c.337]

В последние годы на рынке коррозионно-измерительной техники появились глубинные коррозиметры фирмы R S. Аналогично глубинному манометру прибор, работающий по принципу измерения электрического сопротивления, устанавливается с помощью канатной техники в колонне НКТ на посадочном ниппеле, смонтированном на заданной глубине. Показания регистрируются в электронном блоке и расшифровываются после подъема прибора. [c.463]

Канатными смазками покрывают отдельные пряди и стальные канаты полностью для уменьшения трения, износа прядей при трении друг ОТ друга и о барабан лебедки в процессе эксплуатации, для их защиты от асмосферной коррозии и действия других коррозионно-активных сред (пыли, грунтовых вод и т. д.). Смазки обладают повышенными адгезией и водостойкостью. [c.346]

Рис. 36. Кривые коррозионной усталости канатной проволоки 0,9 мм иа воздухе (/) и в морской воде (2) при базе испыгапия 10 млн. циклов. Предел усталости о на воздухе 540 мПа в морской воде не достигается [7, с. 264]

Процесс коррозионной усталости в электролитах является механо-электрохимическим. Поэтому можно использовать электрохимическую защиту. Так, при наложении катодной поляризации при испытании низкоуглеродистой стали на коррозионную усталость в 3 %-ной N301 наблюдалась полная защита стали от общей коррозии и повышешш предела усталости до значений, близких к пределу усталости па воздухе [7, с. 263]. Использование цинкового протектора или анодных металлических покрытий (2п, Сс1) позволяет также значительно повысить предел коррозионной усталости канатной проволоки в морской воде. Катодные металлические покрытия (Зп, РЬ, Си и др.) достаточно эффективны только в случае их сплошности. [c.118]

Н. Д. Томашова и. В. А. Тигова, которые изучали коррозионную усталость канатной проюлоки к искусственной морской воде. [c.141]

В отсутствие коррозии (в трансформаторном масле) для биметаллической проволоки d = 1 Mjm) предел механической усталости ( t. j) оказался равным 22,0 кГ/мм фш. 12, кривая 4). Для стальной канатной проволоки того же диаметра = 55 кПмм [10], а для меди холоднотянутой — r i = 12,6 кГ/мм [И]. Таким образом, в первом, приближении выносливость стальных образцов в отсутствии коррозионно-активной среды выше выносливости биметаллических в 2,5 раза. Выносливость же биметаллических образцов выше выносливости медных более чем в 1,7 раза. Это показывает, что для воздушных линий электропередач, телефонных и телеграфных линий связи выгодно применять биметаллические провода, так как они позволяют [c.240]

В задание входит (по указанию преподавателя) определение сопротивления коррозионной усталости канатной проволоки или в трех коррозионных средах (дистиллированной воде, 3%-ном Na l и 3%-ной H2SO4) при одной нагрузке, или в одной среде при трех нагрузках, или исследование влияния на сопротивление коррозионной усталости других факторов (температуры, pH, химического состава, суммарного обжатия проволоки и др.). Во всех случаях испытывают по три проволочных образца на каждое определение. [c.139]

Рис. 41. Кривые коррозионной усталости канатной проволоки 0,9 мм на воздухе (1) и в морской воде (2) при базе испытания 10 млн. циклов. Предел усталости на воздухе около 540 Мн/м-(54 кПмм ), предел усталости в морской воде не достигается

Рис. 105. Возникновение и развитие трещины коррозионной усталости в стальной канатной проволоке при испытании в 0,1-н. Na l при а= 500 Мн/м (50 кГ/мм ), га=7500 циклов в 1 мин и i=20° (продольный шлиф), Х54

Фиг. 85. Кривые коррозионной усталости канатной проволоки (0,59% С) при базе [спытаыия 10" циклов (Томашов и Титов)