Битумы повышение адгезии

Адгезия (прилипание) объясняется образованием двойного электрического поля на поверхности раздела пленки битума и каменного материала. Адгезия битумов зависит от полярности компонентов (асфальтенов и мальтенов) и характеризуется электропроводностью растворов этих веществ в неполярных растворителях. С повышением молекулярного веса асфальтенов и мальтенов электропроводность возрастает. Так, при молекулярном весе асфальтенов 1698 электропроводность равна [c.64]

Большое значение имеет также адгезия (прилипание). Ее оценивают по степени покрытия битумом поверхности частиц щебня или гравия после обработки образца в кипящей воде. Адгезионная способность битума зависит от его химического состава в присутствии парафина она снижается, поэтому его должно содержаться не более 5%- С повышением молекулярной массы асфальтенов, входящих в состав битума, адгезионные свойства последнего улучшаются. [c.398]

Удельная электропроводимость битумов незначительна и при 50 °С составляет менее 10 олг сж (10 сим м), при 80 °С она повышается до ЗОХ Х10 з ом- см- (0,3 сим м). Удельная электропроводимость возрастает с повышением температуры и с понижением вязкости битумов. Повышение электропроводимости при 20 °С растворов битумов, асфальтенов и мальтенов в бензоле сопровождается возрастанием коэффициента водостойкости битумно-минеральных смесей и адгезии к каменным материалам. [c.79]

ИТ в том, что при рассмотренной выше стерической стабилизации якорный фрагмент, нерастворимый в дисперсионной среде, и растворимый в среде стабилизирующий фрагмент являются двумя частями одной дифильной макромолекулы. При совместной модификации эмульсий нерастворимый в среде полимер является модификатором битума, а растворимый модифицирует воду. Следует отметить, что главной целью совместной модификации является собственно не сама стабилизация битумных эмульсий (при использовании правильно подобранного эмульгатора получаются достаточно устойчивые во времени эмульсии), а улучшение характеристик эмульсий применительно к процессам их использования, в частности, некоторое повышение вязкости системы для поверхностной обработки, а также повышения адгезии пленки вяжущего при разрушении эмульсии на поверхности. Это, в конечном счете, влечет за собой повышение качества конструктивных слоев дорожной одежды, изготовленных с использованием подобных эмульсий, а также заметное увеличение их срока службы. [c.75]

Грунтовка предназначена для повышения адгезии битумной мастики к металлу. Она представляет собой раствор битума в бензине н благодаря малой вязкости хорошо заполняет все микронеровности подготовленной к нанесению покрытия поверхности металла. В отсутствие грунтовочного слоя хорошего прилипания, подогретой до 160—180° С мастики добиться невозможно, так как происходит быстрое охлаждение слоя мастики, непосредственно прилегающего к металлу, ее отвердевание без заполнения микроуглублений. В связи с плохой адгезией покрытие становится ненадежным. [c.110]

Повышение эффективности применения битумных эмульсий в качестве связующих при брикетировании каменных углей возможно следующими путями введением в их состав поверхностно-активных веществ и добавок, способствующих повышению адгезии битумной эмульсии к каменному углю применением более концентрированных битумных эмульсий (с содержанием 75—80% битума) использованием битумов с более высокой точкой размягчения использованием битумов с большей поверхностной активностью (сланцевый и другие битумы).. [c.92]

Если в некоторых случаях требуется повышенная адгезия, целесообразно вводить в битум поверхностно-активные добавки, которые будут играть роль активатора. [c.55]

По химическому составу битумы представляют собой смесь углеводородов (в основном гибридного строения) и асфальтосмолистых веществ, в состав которых, кроме углерода и водорода, входят кислород, сера, азот и незначительные количества металлов V, N1, Ре, Со и др. Битумы характеризуются групповым составом, процентным содержанием в них химически однородных фракций— масел, смол, асфальтенов, карбенов и карбоидов. Сочетание этих веществ образуют коллоидную структуру, в которой дисперсионной средой являются масла и смолы, а дисперсной фазой — асфальтены. Соотношение фаз" в системе и определяет физико-химические и физико-механические свойства битума. Масла и смолы улучшают его упругопластические свойства, особенно при низких температурах, асфальтогеновые кислоты повышают адгезию. Асфальтены сообщают битуму пластичность, снижают температуру хрупкости и повышают атмосферостойкость в битуме они являются основным структурообразующим компонентом. Сопоставление свойств и группового состава различных битумов дает основание считать, что битумы с повышенным содержанием смол и асфальтенов более водо- и ат- [c.30]

Среди нефтяных искусственных битумов наибольший интерес представляют нефтяные окисленные битумы, так как они обладают повышенной температурой размягчения, повышенной адгезией и лучшей совместимостью с другими пленкообразующими веществами. [c.409]

Грунтовка предназначена для повышения адгезии битумной мастики к металлу. Она представляет собой раствор битума в бензине, который благодаря малой вязкости хорошо заполняет все микронеровности подготовленной к нанесению покрытия поверхности металла. [c.78]

Для улучшения адгезии битумов к наполнителям и повышения водоустойчивости рекомендована обработка битумов малеиновым ангидридом и сульфидирование соединениями 50з-триметиламина и 50з-пиридина с последующей их реакцией с оксидами кальция и магния [208]. [c.354]

Однако во многих случаях в практике применения битумных эмульсий сталкиваются с необходимостью изменения некоторых их свойств и, в частности, - повышения вязкости эмульсий для поверхностной обработки. Иногда бывает достаточным повышение содержания битума до 65-70 % масс., но в большинстве случаев требуется принципиально другой подход. В качестве загустителя эмульсий авторы исследовали много самых разнообразных добавок и пришли к выводу, что оптимальным модификатором водной фазы могут служить некоторые водорастворимые полимеры, в частности - акриламиды. Введение акриламидов в количестве 0.1-2 % в водную фазу позволяет в достаточно широких пределах регулировать вязкость эмульсий. Однако основным результатом модификации водной фазы является не только и не столько некоторое загущение эмульсий. Важно, что при распаде эмульсии модификатор водной фазы выделяется совместно с битумом, тем самым улучшая его эксплуатационные характеристики, и, соответственно, повышая качество всей дорожной конструкции. Акриламиды при совместном выделении с битумом при распаде эмульсии на поверх ности повышают адгезию вяжущего, трещиностойкость покрытия [c.64]

Такая организация битумного производства,- как известно, требует выполнения обязательного условия — введения сортировки нефти и переоборудования существующих битумных заводов для работы по новому технологическому процессу. Дальнейшее повышение технического уровня битумного производства позволит предъявить более высокие требования к качеству дорожных битумов, в частности к показателям их деформационных и прочностных свойств, адгезии к поверхности минеральных материалов. [c.25]

Повышение морозостойкости — одно из основных требований, предъявляемых к битумам на современном этапе, и одно из самых труднодостижимых. Если теплостойкость, вязкоупругие свойства при температурах переработки, даже стабильность свойств можно регулировать технологическими приемами (подбором способа окисления, сырья и т. д.), то морозостойкость, присущая собственно битумам, при сохранении остальных свойств в необходимых пределах не достигает при этом требуемых значений. Битум пластичный материал, и именно это свойство обусловливает области его применения. Введение различных низкомолекулярных добавок-наполнителей, поверхностно-активных веществ — позволяет улучшить теплостойкость, адгезию, прочность, стабильность, но малоэффективно для улучшения низкотемпературных свойств. Пластификаторы— масла, сложные эфиры кислот — несколько улучшают морозостойкость, одновременно снижая теплостойкость, и поэтому такой метод ограниченно применим. Все указанные добавки лишь изменяют в некоторых пределах границы реологических состояний битума [c.124]

При повышении температуры адгезия битумов к поверхности каменных материалов и металлов увеличивается при одновременном понижении когезионной прочности. Когезионная прочность битумов с температурой размягчения 46-53 °С при О °С — 8,5-9,5 Па, линейно понижается до 0,2-0,25 Па — при 20 °С и далее уменьшается до 0,04 Па при 40 °С. В стандарте на дорожные битумы адгезионные свойства оценивают по сцеплению битума с мрамором или песком в горячей воде (ГОСТ 11508-65). В новом ГОСТе на дорожные битумы этот показатель отсутствует. [c.763]

Поливинилхлорид является очень реакционноспособным полимером. При температуре 150°С введение в битум добавки в количестве 1 °/о вызывает повышение температуры размягчения на 24°С, а 10-процентная добавка увеличивает ее на 63°С. Такое значительное изменение свойств битума при небольших добавках полимера указывает на протекание химической реакции. При более низких температурах совмещения (порядка 100"С) температура размягчения смеси даже при содержании поливинилхлорида 50% возрастает только на 20 °С. Введение этого полимера в битум ВИД в небольших количествах (2,5%) в виде латекса значительно повышает теплоустойчивость, адгезию и растяжимость композиции, но устойчивость ее к деформации снижается [189]. [c.71]

Выбор марки битума обусловливается классом эмульсии, типом и количеством используемого эмульгатора, а также проектными требованиями, предъявляемыми к конструктивным слоям дорожных покрытий, и климатическими условиями района строительства. Обычно используют битумы марок БНД 60/90, БНД 90/130 по ГОСТ 22245-90. Возможно также использование битумов, модифицированных полимерами . За рубежом более 60% всех выпускаемых эмульсий изготавливаются на базе ПБВ [2], что связано с рядом обстоятельств. Поверхностные покрытия с традиционными углеводородными вяжущими не выдерживают нагрузки особо интенсивного движения и не пригодны для устройства покрытий поворотов с коротким и средним радиусом, изменений в горизонтальном профиле дорог и перекрестков и т.п. Эти задачи и призваны решать полимернобитумные эмульсии, которые за рубежом в промышленном масштабе выпускаются с начала 80-х годов. Эмульсии такого типа обладают повышенной адгезией, меньшей чувствительностью к изменению погоды, обеспечивают лучшее смачивание поверхности каменного материала за счет большей толщины пленки вяжущего. Использование модифицированных эмульсий снимает и проблему другого слабого места традиционных эмульсий [c.95]

Основной целью эмульсий для предварительной обработки (подгрунтовки) является получение постоянно гидрофобных поверхностей, поэтому они должны образовывать на зернах гранулята тонкую пленку при высокой адгезии ее к поверхности. Обычно используют эмульсии быстрого и среднего (полубыстрого) структурирования, соответствующие классам 1 и 2 по ГОСТ 18659-81. Для повышения адгезии и сокращения времени формирования пленки поддерживают несколько повышенный уровень pH (3.5-5). Иногда битум разжижают для лучшего растекания пленки. [c.173]

В последние годы проведены исследования в области применения дорожных битумов и предложено много способов повышения качества битумов и прочности покры-тий. Для повышения адгезии дорожных битумов к каменным материалам предложено добавлять 1—2 вес.% сульфированного растительного масла, обработанного хлорным железом [189], синтетическое волокно [268], 1,5—5 вес.% полихлоропрена [514], алифатические амины Сю—С19, высокомолекулярный алкилполиамин [457], кумароновые, малеиновые смолы [525]. Гибкие и устойчивые покрытия получают добавлением к битуму 2—5 вес.% бутадиен-стирольного каучука [391], отбросов автомобильных покрышек и осколков стекла (боя) [446], 10 вес.% пропиленэтиленового сополимера [314]. Добавлением к битуму резины с крошкой кальцинированного обожженного таксита соадаются гибкие покрытия с малым скольжением [362]. [c.377]

Увеличение площади фактического контакта между битумом и минеральным материалом должно приводить к повышению адгезии независимо от того, какими силами обусловлена связь между фазами. Следовательно, морфология иоверхиостн, ее топография, микрорельеф и чистота являются важнейшими факторами, влияющими на иолпоту контакта и адгезию. [c.118]

КАНАТНЫЕ СМАЗКИ, пластичные смазки, предназначенные для защиты от износа и коррозии проволоки, из к-рой свивают стальные канаты. Фрикционные К. с. для передач с тяговыми шкивами должны дополнительно увеличивать коэф. трения каната по желобу шкива. К. с. должны быть работоспособны при низких т-рах (до -60°С), не испаряться, не содержать абразивных примесей, водорастворимых к-т и щелочей. Разновидность К. с -т. наз. пропитки для предотвращения гниения орг. сердечников стальных канатов. Пропитка, частично выдавливаясь из сердечника, смазывает проволоки и пряди каната. Наиб, широко в качестве К. с. используют композиции (сплавы), включающие вязкое нефтяное масло, битум, петролатум, парафин, церезин, озокерит. Для повышения адгезии, улучшения кон-сервац. св-в, водостойкости и т. п. в состав К. с. вводят полимеры, антифрикц. добавки (графит, MoS ), противозадирные присадки и др. В СССР применяют мазеобразные, пластичные К. с. (напр торсиолы), за рубежом более распространены жидкие и полужидкие. При изготовлении стального каната струю расплавл. К. с. направляют в зону ск рутки его проволок (прядей). При эксплуатации каната К с. наносят на его пов-сть в расплавленном виде или из р-ра в летучем орг. р-рителе (бензин, перхлорэтилен и др.). Произ-во К. с. в СССР составляет 10% от всего выпуска пластичных смазок. [c.305]

Модифицированные битумы, как видно из представленных в табл. 7.10 и 7.11 данных, обладают повышенной адгезией в срав- [c.365]

Обычными эмульгаторами для приготовления таких битумных эмульсий являются канифольные или нафтеновые мыла. Для регулирования устойчивости и вязкости эмульсий часто применяется введение в эмульсии различных неорганических модифицирующих веществ в виде тринатрийфосфата и хлористого кальция. В качестве эффективных эмульгаторов для получения битумных эмульсий применяются соли нефтяны сульфокислот и растворимые протеины, как, например, альбумин или казеинат натрия. В целях повышения адгезии (прилипания битума к щебню) применяются мыла тяжелых металлов, например олеат или нафтенат свинца. [c.83]

Требования к полиэтиленовым покрытиям. Применение полиэтилена для защитных покрытий трубопроводов обусловлено его высокой механической стойкостью к ударам, повышенной прочностью по сравнению с битумом при низких температурах, малой адсорбцией воды, незначительной диффузией водяных паров, высоким диэлектрическим сопротивлением и малым его изменением при эксплуатации покрытий. Однако для полиэтилена характерна сравнительно высокая степень кислородной и водородной диффузии. Полиэтилен вследствие особой молекулярной структуры обладает свойствами не-полярносги и имеет невысокую адгезию к стали. При этом коэффициент линейного расширения полиэтилена в 5,83 раза больше, чем стали. Полиэтиленовые покрытия должны наноситься сравнительно толстым слоем, не менее 0,8 мм, а с учетом механических испытаний в условиях транспортирования и укладки — не менее 1,8 мм. [c.107]

В настоящее время в зарубежной дорожной промышленности широко используется введение различных поверхностно-активных добавок для повышения адгезии битумов к сухой и влажной поверхности минеральных материалов. Наиболее известными из них являются катионо-активные добавки типа нострип , сторамин и др. [c.84]

A. И. Лысихиной и других авторов, направленные на повышение адгезии битумов к сухой поверхности минеральных материалов. Повышению адгезии битумов к влажной поверхности минеральных материалов посвящены работы А. Я. Тихонова и [c.84]

Битум в эмульсии не является инертным компонентом, т.к. его химический состав и физическое состояние влияют не только на свойства самой битумной эмульсии, но и определяют свойства об-разуюш ейся на поверхности пленки. Полярные соединения, содер-жаш иеся в битумах, в частности - нативные кислоты, переходят из углеводородной фазы в водную. Стабильность эмульсий в определенной степени зависит от соотношения ПАВ щелочной и кислой природы, имеющихся в составе битума. Кислые битумы с высоким содержанием органических высокомолекулярных кислот, как правило, дают нестабильные эмульсии с низким уровнем pH, повышенной электропроводимостью и неудовлетворительной адгезией вяжущего к поверхности. [c.94]

В последние годы Союздорнии (А. И. Лысихина и др.) провел работы, связанные с исследованием влияния молекулярноповерхностных свойств битумов, дегтей и минеральных материалов на интенсивность адгезии их к сухой и влажной поверхности минеральных материалов, а также с разработкой новых составов поверхностно-активных добавок из отходов промышленности. В результате проведенных в Союздорнии работ установлена возможность значительного повышения адгезии битумов к сухой и влажной поверхности минеральных материалов при введении в битум или смесь битума с минеральными материалами катионо-активных добавок, в том числе и разработанных Союздорнии. Наиболее эффективными поверхностноактивными добавками А. И. Лысихина считает дегти (торфяной и древесный), известь, цемент, поверхностно-активные [c.84]

В строительных и дорожных материалах на основе битумов (в частности, в асфальтобетонах), поверхностно-активные вещества применяются для повышения адгезии битума с кикрозаполнителеи - минеральным порошком и с каменным материалом (.щебнем) для обеспечения смешения с битумом минеральных зерен, их смачивания битукоа и равномерного распределения в нем для понижения битумоемкости заполнителя и сохранения подвижности асфальтовых смесей, необходимой для плотной укладки их и получения высококачественного прочного асфальтобетона. Для этой цели должны широко применяться эффективные добавки гидрофобизаторов, синтетических поверхностно- [c.25]

Таким образом, в данной исследовательской работе решен ряд задач. Во-первых, выполнена основная цель работы — повышение адгезии битумной пленки с поверхностью минерального материала при помощи введения модификаторов. Во-вторых, получены высокие значения малакометрических свойств, что значительно улучшает качество битума как товарного продукта. [c.198]

Размеры ядер ССЕ битума БН-1У примерно в 1,5 раза больше, чем в АСМОЛ-1, Общее отношение концентрации дисперсной фазы к дисперсной среде убивает в ряду АСМОЛ-1 > битум ЕН-1У > АЛД, Интересно, что в этом же ряду убывает энергия когезии. Сказанное означает, что АСМОЛ-1 обладает избыточной свободной поверхностной энергией, а следовательно повышенной способностью к адгезии по сравнению с битумом ЕН-1У. [c.43]

Битум хранился при температурах 160-180 0 в течение 2-3 сут, в ходе хранения было отмечено некоторое снижение значений пе-нетрации при 25 и 0°С и повышение температуры хрупкости, однако показатель дуктильности не ухудшился и сохранился на уровне более 100 ом. Опытно-промышленная партия компаундированного дорожного битума соответствовала ТУ 38.401-66-78-92 "Битумы нефтяные дорожные с улучшенной адгезией и деформативноотью (БДА). Опытные партии". Опытно-промышленная партия в количестве 1090 т была передана на испытания в асфальтобетонных смесях для укладки опытных участков дороги на щ)едприятиях объединений "Башкяравто-дор". [c.55]

Книга посвящена современному состоянию исследований и применения нефтяных битумов для строительства автомобильных дорог. В ней приведены сведения о нефтях и способах получения дорожных битумов, их химическом составе в зависимости от природы нефти и технологии получения битумов. Наряду с описанием свойств битумов, приведены данные, подробно характеризующие свойства битумоминеральных материалов, приготовленных с использованием битумов, имеющих разные структуры. Сравнительная оценка поведения различных битумов в условиях эксплуатации позволила дать обоснования стандарта (ГОСТ 11954—66) на улучшенные дорон ные битумы, показать пути получения из различных нефтей битумов, отвечающих этим требованиям, с помощью технологий, учитывающих природу нефти. Больщое внимание уделено описанию способов улучшения дорожных битумов добавками поверхностно-активных веществ (ПАВ). Показано не только воздействие ПАВ на повыщеиие адгезии битума к минеральной поверхности и, следовательно, повышение водо- и морозостойкости битумоминерального материала, но и воздействие ПАВ на структуру и комплекс механических свойств битума, на процессы старения битума под влиянием факторов погоды и климата. [c.2]

Адсорбционпо-молекулярпая теория [11] рассматривает адгезию как результат проявления сил молекулярного взаимодействия между контактирующими молекулами адгезива п субстрата (битум и минеральный материал в данном случае). Согласно этой теории, процесс образованпя адгезионной связи проходит в две стадии. Первая стадия — трапсиортнроваппе молеку л адгезива к поверхности, что облегчается повышением температуры, введением пластификаторов и растворителей. На второй стадии между молекулами адгезива и субстрата начинают действовать молекулярные сплы, затем наступает адсорбционное равновесие. [c.115]

Методика определения адгезии, предложенная нами, заключается в следующем в пробирку берется навеска минерала, которая смачивается водой, на иоду берется навеска кспытуе-мого битума, система подогревается до телшературы около, 100 °С и встряхивается в течение 2-х минут. (Повышенная температура необходима для того, чтобы приблизить достижение равновесного состояния). Если битум лучше сцепляется с минералом, то он вытеснит воду с поверхности и частично или полностью покрбет поверхность минерального материала. Следует отметить, что условия испытания адгезионной способности битумов выбраны не самые жесткие в дорожных покрытиях битуму приходится конкурировать не с дистиллированной врдой, а с минерализованной, более активно отслаивающей битум. [c.27]

Высококачественный битум должен не только обладать указанными выше свойствами, но и сохранять их в течение длительного времени. Воздействия внешней среда препятствуют выполнению этого услэвия. Компоненты битума в покрытии постепенно окисляются кислородом воздуха, а свет и повышенная температура способствуют окислению. Битум "стареет", т.е. снижается его прочность, адгезия и водостойкость, он становится хрупким. Поэтому для строительства долговечных дорожных покрытий необходимы битумы с высокой стойкостью против "старения". Дорожные битумы должны также обладать высокой стойкостью и против воздействия воды и растворенных в ней химически активных веществ. [c.15]

Неокисленные битумы характеризуются повышенными значениями растяжимости, адгезии к минеральным материалам, используемым в дорожном строительстве, их отличает высокая устойчивость к процессам термоокислительного старения. [c.54]

Экономический эффект от снижения сметной стоимости достигается за счет уменьшения расхода нефтяного битума, уменьшения транспортных расходов за счет применения местных песков и песчаников вместо привозных каменных материалов, а также увеличения срока службы дорожных покрытий. Повышение срока слуясбы дорожных покрытий за счет применения битумсодержащих песков и песчаников определяется более высокой тепло-, водо- и погодоустойчивостью природного битума по сравнению с нефтяными битумами той же консистенции, отличной адгезией к каменным материалам и более высокими дорожно-экснлуатационными свойствами природногидрофобного песка и щебня по сравнению с обычными материалами. [c.42]

Асфальтобетонные смеси для дорожного строительства. Увеличение прочности и продление сроков службы дорожных покрытий повышение производительности дорожных работ путем адсорбционного модифицирования поверхности наполнителя (гравий, песок и др.), повышение прочности адгезии его к битуму при приготовлении асфальтобитумных смесей. — Алкиламидоамины ЧАС на основе высших алкиламинов, имидазолинов и производных пиридина. [c.331]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология