Кордные нити и ткани

Для производства шинного корда и резино-технич. изделий П. в. выпускают в виде бесконечных нитей с числом филаментов от 78 до 280 (см. также Кордные нити и ткани). П. в. используют также для производства фильтровальных материалов, рыболовных сетей, щетины, канатов и технич. тканей. [c.362]

Обработка корда — пропитка синтетич. латексами для повышения его адгезии к резине термостабилизация (вытяжка при высокой темп-ре, к-рой подвергают полиамидный корд подробнее см. Кордные нити и ткани)-, промазка и обкладка резиновыми смесями на каландрах. Металлич. корд обкладывают на специальных технологич. линиях, где одновременно из отдельных его нитей образуется безуточное полотно. [c.447]

Т аблица 1У-3. Структура и механические показатели кордной нити и ткани из вискозного волокна [c.510]

Вискозные — представляют собой так называемую гидратцеллюлозу. Выпускается главным образом в виде кордной нити и ткани, применяемых в производстве автомобильных шин, а также в виде волокна. [c.312]

В 1954 г. на Красноярском заводе искусственного волокна было начато производство вискозной текстильной нити, а в 1959 г.— вискозной кордной нити и ткани. В настоящее время этот сибирский первенец промышленпости химических волокон является одним из самых современных заводов вискозной нити. [c.298]

Таблица 1.10. Структура и ассортимент кордных нитей и тканей из вискозного волокна

Преимущество этих стабилизаторов перед описанным выше заключается в том, что они не изменяют адгезии кордной нити к резине даже при длительном хранении. Однако и эти стабилизаторы также постепенно, хотя и менее интенсивно, окрашивают волокна. Поэтому отходы кордной нити и ткани, содержащие стабилизаторы К,Ы-ди-р-нафтил- -фенилендиамин или стабилизатор Н-1, нельзя использовать в текстильной промышленности для изготовления изделий различного ассортимента [103]. Недостатком обоих стабилизаторов является также их летучесть в процессе вытягивания при повышенной температуре и при термообработке кордной ткани. [c.92]

При пропитке адгезивами на основе латекса шинного корда повышается прочность его связи с резиной (см. Кордные нити и ткани). Пропитка шнуров и канатов повышает их водостойкость, износостойкость и предотвращает разлохмачивание. Для пропитки наиболее пригодны латексы на основе полимеров с функциональными группами (напр., карбоксилатные, винилпиридиновые), способные к химич. взаимодействию с волокном. Для этой цели м. б. также использованы Л. с., стабилизированные катионоактивными эмульгаторами. С помощью Л. с. осуществляют аппретирование. [c.26]

Резины. Из резин изготовляют шины, амортизаторы, рукава, мягкие топливные баки, разнообразные профилированные монолитные шнуры, к-рыми герметизируют люки, окна, двери кабин и др. В производстве авиашин используют гл. обр. резины из натурального и синтетич. изопреновых каучуков и кордные ткани (см. Кордные нити и ткани) из полиамидных волокон (см. также Шины, Резино-технические изделия). [c.455]

Применение. Полиэтилентерефталатное волокно применяют в чистом виде и в смеси с др. волокнами. Технич. нить (34—222 текс) используют при изготовлении транспортерных лент, приводных ремней, веревок, канатов, парусов, рыболовных сетей и тралов, брезентов, бензо- и нефтестойких шлангов, рукавов высокого давления, электроизоляционных и фильтровальных материалов и др. Из моноволокна вырабатывают сетки для бумагоделательных машин (взамен дорогостоящих бронзовых сеток, время эксплуатации к-рых в 2—3 раза короче), щетки для хлопкоуборочных комбайнов и зерноочистительных машин (взамен щеток из дефицитной и непрочной натуральной щетины), струны для теннисных ракеток, скрипок, роялей и т. д. Очень перспективно использование полиэтилентерефталатного волокна в качестве шинного корда (см. Кордные нити и ткани). Тонковолокнистую нить (4—5 текс) применяют для обмотки электропроводов малого сечения и в медицине (синтетич. кровеносные сосуды и хирургич. нити — См. Медицинские нити). [c.60]

Конструкции. Общий элемент Ш. всех типов — пок-ышка, к-рая обеспечивает сохранение Ш. заданной ормы при действии внутреннего давления. Покрышка состоит из каркаса, брекера, протектора с боковинами и двух бортов (рис. 1). Каркас — основу покрышки, придающую ей прочность и эластичность, изготовляют из нескольких слоев обрезиненного текстильного корда (см. Кордные нити и ткани), а также из обрезиненного металлокорда. Последний представляет собой тонкую стальную проволоку, покрытую слоем латуни или цинка для повышения прочности связи металла с резиной. Слои корда, гл. обр. расположенные ближе к протектору, м. б. разделены резиновыми прослойками, назначение к-рых — уменьшение напряжений сдвига в каркасе. [c.444]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.3 , c.484 , c.485 , c.487 , c.501 , c.505 , c.508 ]

Энциклопедия полимеров том 1 (1972) -- [ c.7 , c.48 , c.484 , c.485 , c.501 , c.505 , c.508 ]

Энциклопедия полимеров Том 1 (1974) -- [ c.484 , c.485 , c.487 , c.501 , c.505 , c.508 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.3 , c.484 , c.485 , c.487 , c.501 , c.505 , c.508 ]

Технология обработки корда из химических волокон в резиновой промышленности (1973) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология