Подшипники валков каландра

Тяжелонагруженные узлы трения, работающие при температуре масля не выше 50 С, подшипники скольжения запорных механизмов машин литья под давлением Подшипники валков каландров в резиновой промышленности [c.460]

Предназначено для смазывания подшипников валков каландров. [c.288]

Наряду с индустриальными маслами общего назначения в промышленности применяют индустриальные масла специального назначения. Эту группу масел составляют масла с присадками, которые предназначены для использования в узлах и механизмах, работающих в специфических условиях. К числу таких относятся масла, используемые для смазки цепей конвейеров (ИЦп-20, ИЦп-40), для смазки подшипников валков каландров масляным туманом (ИМТ-200) и др. Характеристики некоторых из перечисленных выше сортов индустриальных масел представлены в табл. 69. [c.263]

Корпусы подшипников валков каландра (см. рис. 79), расположенные ц прорези (окне 5) станины 2, во избежание выталкивания в процессе работы закрепляются с наружной стороны станины упорными планками 4. Корпуса 5 подшипников верхнего валка 6 укреплены (подвешены) к регулирующим винтам 7, подшипники нижнего валка 8 опираются на регулирующие винты 9, а подшипники выносного валка 10 свободно опираются в боковые регулирующие винты 11. Устройство механизма 12 регулирования величины зазоров между верхним, средним и нижним валками точно такое же, как и у трехвалкового каландра. Для регулирования величины зазора между выносным и верхним валками имеется самостоятельней механизм 13, , [c.229]

Корпусы подшипников отливаются из чугуна, имеющего примерно следующий состав 3,1% С 1,97% 81 0,193% 5 1,4% Р и 0,39% Мп. В связи с тем, что подшипники валков каландра располагаются в прорези станин, весьма ограниченной по ширине, [c.254]

Смазка подшипников валков каландра производится непрерывно от масляного насоса, под давлением. В результате этого смазка является и средством охлаждения подшипников. [c.256]

На смазку подшипников валков каландра используется почти 90% всего количества смазочных материалов, расходуемых для смазки каландра в целом. [c.256]

Рис. V. ЭД. Подвижный регулируемый подшипник валка каландра

Запуск каландров в работу осуществляется с помощью электродвигателей постоянного, а иногда переменного тока. Смазка подшипников валков каландра — циркуляционная. Применяется централизованная система, работающая на жидком масле (МК-22). В зависимости от режима эксплуатации масло либо подогревается, либо охлаждается. Давление масла может доходить до 0,5 Мн/м . [c.198]

Рис. 214. Подшипник валка каландра

Автоматические калибромеры могут быть снабжены записывающим прибором. При оснащении каландров приборами автоматического регулирования зазора валков сущность устройства сводится к следующему малые токи, протекающие в электрической цепи калибромера, с помощью электронных преобразователей и усилителей превращаются в токи большой величины, способные воздействовать на магнитные устройства, управляющие работой моторов, производящих перемещение подвижных подшипников валков каландра. Автоматический калибромер-регулятор, применяющий пневматический датчик, создан в Научно-исследовательском институте резиновой промышленности [5]. [c.17]

Рис. 109. Подшипник валка каландра с эксцентричным вкладышем

Корпуса подшипника валков каландра не имеют каналов для охлаждения. Боковые плоскости корпусов подшипников верхних и нижних валков хорошо обрабатывают, так как при работе они перемещаются в направляющих плоскостях прорези станины. [c.308]

Рис. 33. Подшипники валка каландра

Масло индустриальное ИМТ-200, ТУ 38 101бб8—77 для смазки масляным туманом. Представляет собой остаточное минеральное масло из сернистых нефтей глубокой селективной очистки с присадками противоизносной, антиокислительной, антиржавейной, противопенной и повышающей эффективность туманообразо-вания. Применяют в системах смазки масляным туманом подшипников валков каландров, используемых в резино-технической промышленности. [c.207]

С. V. 29. Подшипник валка каландра с экс-, центричным вкладышем [c.199]

Подшипники валков каландров обычно конструируются по типу подшипников скольжения с бронзовыми вкладышами и принуди-teльнoй смазкой, так как при относительно небольшой окружной скорости цапфы, а также при меньшем удельном давлении по сравнению с подшипниками вальцов, преобладающее значение приобретает простота монтажа и высокая точность сборки. [c.202]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология