Смазка масляным туманом

Рис. 133. Схема централизованной установки смазки масляным туманом

Смазка масляным туманом [c.260]

Для тяжело нагруженных передач, подшипников. Можно использовать в червячных передачах, а также в системах смазки масляным туманом. [c.227]

В ассортименте легированных масел имеются масла узкоспециализированного назначения (для смазки масляным туманом и др.). Маркировка легированных масел принята по буквенным [c.39]

Индустриальные масла специального назначения включают также нефтяные и синтетические масла с присадками, предназначенные для использования в узких областях или специфических условиях. Масла для смазывания цепей подвесных конвейеров (ИЦП), для смазки масляным туманом (ИМТ-200), телеграфное (смесь нефтяного с горчичным) и др. [c.40]

Смазка масляным туманом. Для смазки зубчатых передач успешно применяется система смазки масляным туманом. Туман, представляющий собой смесь сжатого воздуха со взвешенными в нем мельчайшими частицами масла размером порядка [c.330]

Смазка туманом экономически оправдана только при наличии централизованной системы или сжатого воздуха. Последнее обстоятельство, по-видимому, исключает возможность применения таких систем в самолетах и автомобилях. Количество масла, подаваемого в виде тумана, можно регулировать. Система смазки масляным туманом почти не требует обслуживания, если отсутствуют неполадки в системе подачи воздуха. [c.330]

Смазка масляным туманом (метод МТ) [144]. Принцип метода заключается в том, что масло диспергируется в генераторе масляного тумана сжатым воздухом до частиц размером от [c.121]

В ряде конструкций устройств для направления инструментальных наладок необходимо предотвратить попадание СОЖ в подшипниковый узел. В этом случае используют систему смазки масляным туманом с отсечкой сжатым воздухом (рис. 4.53). Сжатый воздух проходит через ручной вентиль 1, влагоотделитель 2, направляющий пневмораспределитель 4, пневмоклапан давления 5и масленку /к точкам смазки. Настроен пневмоклапан на дав- [c.377]

Смазка масляным туманом. В настоящее время такой способ занимает важное место среди других способов смазки. Его применяют преимущественно для пар трения машин, не нуждающихся в больших количествах смазочного материала и где небольшое выделение тепла не требует охлаждения маслом. [c.305]

При выборе марки масла для смазки подшипников качения решающим являются рабочая температура подшипника и его окружная скорость. Для температур от —30° С до +40° С применяют консистентные смазки, полученные омылением известью. При более высоких температурах (до 100° С) применяют консистентные смазки, полученные омылением щелочью. Для температур, более высоких (до 120° С), удачной смазкой является минеральное масло с вязкостью нри рабочей температуре 2° Е. Смазку нужно подводить в очень небольшом количестве, иначе в подшипниках возрастает трение. Лучше всего проводить смазку масляным туманом. [c.361]

Принципиальная схема смазки масляным туманом показана на рис. 133. Средой-носителем для масла служит воздух, который доставляет масляный туман к различным точкам смазывания (подшипники качения, подшипники скольжения, зубчатые и цепные передачи, направляющие кулисы и т. д.). Главным преимуществом атого многообещающего метода является то, что при ограниченном числе элементов конструкции (смазочное устройство, трубопроводы, фиттинги и форсунки) можно смазать из одного центрального источника свыше 500 пар трения. Преиму- [c.305]

Смазка под давлением. Крупногабаритные редукторы (например, в цементной промышленности, на вращающихся трубчатых сушильных печах, в оборудовании горнодобывающей промышленности) часто смазывают с помощью форсунок, подающих масло под давлением 11.35]. Кроме обычных требований в отношении несущей способности и противоизносных свойств особенно важными для масла являются высокие адгезивные, антикоррозионные свойства и распыляемость. Хорошие результаты для таких масел дают твердые смазочные материалы, применяемые в качестве присадок (см. главу 8). Потери, вызванные уносом масла с воздухом, происходящие при смазке масляным туманом или смазке под давлением, можно свести к минимуму путем тщательного отделения и сбора масла [11.36—11.38). [c.306]

Смазка масляным туманом. Масляным туманом смазывают зубчатые передачи, высокооборотные подшипники качения, цепные приводы, узлы трения шпинделей шлифовальных и деревообрабатывающих станков и пневматического инструмента. [c.120]

При смазке масляным туманом обычно применяют масла вязкостью от 8 до 20 сст при 100° С в зависимости от давления воздуха и конструкции распылителей. [c.121]

На рис. 59 показаны типовые системы смазки масляным туманом применительно к различным механизмам промышленного оборудования. Масло и воздух, используемые для образования масляного тумана, должны быть тщательно очищены от пыли и посторонних примесей (тонкой фильтрацией), воздух должен быть сухим. [c.121]

При смазке масляным туманом масло подается непрерывно из маслораспылителя на трущиеся поверхности деталей в виде аэрозолей. Масляный туман нужно подводить через сопла, удаленные от поверхностей трения на 5...8 мм. Это обеспечивает конденсацию масляных капель непосредственно на этих поверхностях. Схема подвода масляного тумана к опорам вращающейся втулки приведена на рис. 4.52. Подвод осуществляется по каналу а через сопла 1, установленные в отверстии втулки 2. Сжатый воздух частично выходит через уплотнение 3, а частично вместе с конденсатом масла — через дренажный канал б. [c.377]

Технический прогресс в машиностроении — появление высокопроизводительного, высокоточного, надежного и долговечного оборудования — вызвал необходимость создания качественно новых индустриальных масел. В связи с дтим в последние годы нефтеперерабатывающей промышленностью освоено производство большого ассортимента легированных индустриальных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами антиокислительными, противоизносными и противозадирными, фрикционными, защитными и др. Срок службы легированных индустриальных масел (с присадками) выше,.чем у масел без присадок, что позволяет повысить надежность и долговечность работы оборудования. Ассортимент таких индустриальных масел, области их применения, а также объем производства значительно расширяются. В ассортименте появился ряд масел узкоспециализированного назначения, таких, как масло для смазки цепей конвейеров, для систем смазки, масляным туманом и др. Одновременно сокращается ассортимент и объем производства масел, уже не отвечающих по качеству возросшим совре- менным требованиям. [c.174]

Масло индустриальное ИМТ-200, ТУ 38 101бб8—77 для смазки масляным туманом. Представляет собой остаточное минеральное масло из сернистых нефтей глубокой селективной очистки с присадками противоизносной, антиокислительной, антиржавейной, противопенной и повышающей эффективность туманообразо-вания. Применяют в системах смазки масляным туманом подшипников валков каландров, используемых в резино-технической промышленности. [c.207]

Пролышленное применение. Как в области автомобгльиых консистентных смазок, обостряется конкуренция со стороны других материалов и на рынке консистентных смазок другого назначения. Это вызвано распространением централизованных систем смазки, смазки масляным туманом, применением втулок и вкладышей из пластмасс и бестарным транспортом и хранением смазок. Однако в результате продолжающегося роста индустриализации и автоматизации общее потребление консистентных смазок удерживается приблизительно на постоянном уровне — около 136 тыс. т1год 1165]. [c.133]

Для смазывания подшипников в оборудовании для прокатки алюминия. Предназначены для использования в системах смазки масляным туманом путем распыления. Утечка масла для прокатки в систему масла для подшипников приводит к снижению вязкости масла для подшипников, в таких случаях можно применить WYROL В 2200 для восстановления вязкости загрязненного масла для подшипников до требуемого уровня. [c.123]

По данным того же автора, сравнение существующих методов смазки высокоскоростных (до 200 ООО об мин) легко нагруженных подшипников (ременных и электрических шпинделей, электродвигателей, ультрацептрифуг и др.) позволяет сделать вывод, что наилучшие результаты дает смазка масляным туманом. Этим обеспечивается хороший отбор и отвод тепла от всех элементов подшипника, в том числе от тел качения и сепараторов, а также повышение долговечности подшипников. [c.442]

Масло используется для смазки однократно. Следовательно,, к объекту смазки оно постоянно подается чистым, неокислен-ным. Количество масла, подаваемого в зону зацепления шестерен, невелико и поэтому потери на внутреннее трение практически отсутствуют. При смазке масляным туманом картеры редукторов находятся под давлением и, следовательно, масло не загрязняется пылью. [c.330]

Смазка масляным туманом, образующимся во всасывающем патрубке, применяется главным образом для малых ком-нрессоров. Значительная часть масла, необходимого для второй ступени двухступенчатого компрессора, вносится с газом из первой ступени. [c.35]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология