Весовой метод измерения износа

Эти меры способствуют значительному уменьшению разброса данных, и для оценки с погрешностью 7% при надежности 0,95 требуется испытать по 18 грузовых шин и по 8—12 легковых шин каждого варианта. На автомобиль устанавливают шины только одного варианта. Высота выступов протектора измеряется глубиномером через каждые 5 тыс. км пробега автомобилей. Для окончательной оценки принимается разница между первым и последним измерениями. Обычно ускоренные дорожные испытания проводят до полного износа протектора. Однако в работе [423] указано, что для оценки износостойкости не обязательно проводить испытания до полного износа, а достаточен пробег 40—50 тыс. км. В случае применения точного метода измерения, например весового или радиоактивного, пробег между измерениями износа и перестановкой шин может составлять 200—500 км [409]. [c.214]

Методика испытания заключается в прохож дении заданного пути (обычно 36 км), установке новой пары исследуемых шин и измерении износа предыдущей пары. За 7 ч один человек может провести до шести испытаний. Применяются два метода измерения износа — весовой и по изменению толщины протектора. Второй метод более продолжительный. Результаты испытаний даются в процентах износа испытываемого варианта к износу контрольной шины. Колеса можно устанавливать по двум схемам А—А — две одинаковые шины, А—В — разные шины. Схема А—В применима только тогда, когда коэффициенты сопротивления боковому уводу шин А и В примерно одинаковы. Результаты испытаний имеют погрешность 5% с надежностью 0,95. [c.219]

Существующие точные методы измерения износа (весовой, при помощи радиоактивных изотопов и другие) неприменимы для массовых испытаний из-за сложности приборов и оборудования высоких требований к квалификации операторов и больших затрат времени на измерения и обработку результатов. [c.302]

Авторы отмечают условность большинства лабораторных методов испытаний и хорошую воспроизводимость результатов измерений при помощи испытательной машины описанной конструкции, в которой реализуются условия граничной смазки. Установка позволяет изменять в широких пределах скорость скольжения и измерять износ весовым методом в условиях, моделирующих работу зубчатых передач. [c.102]

Метод радиоактивных индикаторов по точности мало отличается от весового измерения износа поршневых колец [86]. Средняя величина износа колец оценивается этим методом с точностью до 16% при однократном и до 11 % при двухкратном определении. [c.94]

На рис. V-14 приведена зависимость скорости растворения платины от продолжительности электролиза на ПТА, полученная весовым методом при поляризации в растворе Na l (270 г/л) при 80 °С и плотности тока 1,0 кА/м- величина pH электролита 3—5 потенциал анода — 1,60—1,85 В. Электролиз проводился ежедневно в течение 6—7 ч с перерывами на ночь. Величина износа платины, определенная этим способом, в течение всего периода работы анода близка к величине износа, полученной при радиоизотопном методе измерения. Динамику растворения платины в первые 30—50 ч этим методом определить не удалось вследствие малой его чувствительности. [c.158]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология