Гидравлические испытания форсунок

Рис. 90. Схема установки для гидравлических испытаний форсунок

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ФОРСУНОК [c.171]

Ниже излагается методика определения гидравлических характеристик форсунок и приводится описание типового оборудования, на котором выполняются такого рода испытания. [c.189]

После завершения монтажа металлического каркаса и трубчатых змеевиков собирают и закрепляют блоки фронтальных и торцевых стен, кровлю, обслуживающие металлоконструкции (лестницы, площадки, балки для кошек, предназначенных для механизации ремонтных работ), форсуночные короба, навес над фронтом форсунок и производят обвязку печи трубопроводами. Одновременно на наружную поверхность наносят тепловую изоляцию, поверх которой крепят на болтах металлическую обшивку. После этого печь подвергают гидравлическому испытанию и сдают по акту. [c.198]

Одновременно монтируют гарнитуру, обслуживающие площадки и форсунки, соединяют между собой отдельные блоки змеевика и производят гидравлическое испытание змеевика. [c.236]

Змеевик потолочного экрана собирают раздельно по одной трубе. После сборки змеевика потолочного экрана устанавливают торцовые панели, монтируют обслуживающие площадки, форсунки и производят гидравлическое испытание змеевика. [c.238]

Склонность топлив к образованию смолисто-лаковых отложений на деталях форсунок. Этот показатель при проведении квалификационных испытаний определяют на форсуночном стенде, собранном из агрегатов топливной аппаратуры двигателя типа В-2. Гидравлическая система стенда состоит из трех отдельных секций, позволяющих испытывать одновременно три образца различных топлив. [c.112]

Оценка результатов испытаний производится по следующим показателям износ и потеря веса деталей двигателя, состояние поверхностей деталей, изменение гидравлических характеристик насос-форсунок, расход и изменение качества масел, количество и характер отложений на фильтрах грубой н тонкой очистки и деталях двигателя, подвижность компрессионных колец. [c.116]

Этот показатель определяют на форсуночном стенде, собранном из агрегатов топливной аппаратуры двигателя типа В-2 [102]. Гидравлическая система стенда состоит из трех отдельных секций, позволяющих испытывать одновременно три образца различных топлив. Каждая секция включает топливный бачок, топливоподкачинающую помпу типа БНК-12 ТК, фильтр тонкой очистки, одну секцию шестиплунжерного насоса НК-б, две топливные форсунки, две камеры распыливания и холодильник. Форсунки устанавливают в гнезда с электрическими нагревательными элементами мощностью 300 Вт. Для каждого испытания форсунки собирают с новыми распылителями, регулируют и проверяют их на контрольном стенде на начальное давление впрыска, равное 21 0.5 МПа. [c.214]

Наружный осмотр трубчатого 1гагрева-тельного змеевика очистка труб от кокса проверка наружного и внутреннего диаметра экранных труб и отбраковка дефектных смена дефектных труб нодвальцовка труб отбраковка и смена-дефектных ретурбендов, трубных подвесок и подвесок для кирпича ремонт и-смена форсунок и арматуры на воздухопроводах, паропроводах и топливных линиях ремонт дверок ретурбендных коробов ремонт изоляции коробов и трубиы решеток, а также трубопроводов очистка газоходов от сажи ремонт обмуровки смена уплотнения лазов и гляделок ремонт шиберов с заменой отдельных деталей гидравлическое испытание змеевика [c.766]

Качество форсунок на заводе-нзготовителе контролируется путем гидравлических испытаний их на давление пе менее 150% от номинального значения и выборочной проверки на распылп-вающеы стенде. При гидравлических испытаниях определяется плотность соединений, а проверка на стенде позволяет установить эффективность работы форсунки и ее производительность. Принципиальная схема водяного стенда для проверки форсунок, разра- [c.325]

Одновременно с монтажом технологических трубопроводов устанавливают комбинированные газомазутные форсунки, гляделки и прочую гарнитуру. Печи обвязывают трубопроводами паротуше-ния и паропродувки воздухопроводами для вальцовки и чистки газопроводами к горелкам топливопроводами (жидкое топливо) форсуночными паропроводами и дренажными трубами. Все трубопроводы по окончании монтажа подвергают гидравлическому испытанию. [c.262]

При более детальном анализе условий применения критерия Ец для обобщения, опытах данных при испытаниях форсунок оказывается, что он обладает одним общим однозначным для всех форсунок свойством — во всех форсунках врабатывается весь располагаемый перепад давления, который расходуется на покрытие гидравлических потерь и создание скорости струи на выходе из форсунки. Заменим центробежную форсунку идеальным соплом, перерабатывающим все давление пе] д форрункой в скорость без потерь. В этих условиях число Ёи окажется не только лоСто> нным у разных форсунок, но и одинаковым, равным едииице. Наложенное условие делает безразмерное отношение Ар/(р. не функцией процесса, а его аргументом, могущим войти наряду с другими определяющими критериями в условия подобия гидравлических процессов. [c.74]

На Заинской ГРЭС установлены энергоблоки 200 МВт с газомазутными двухкорпусными парогенераторами ПК-47 и ПК-47-1. В топке каждого корпуса установлено по 10 горелок типа ЗиО-ВТИ (рис. 5-8). В период проведения испытаний вязкость мазута перед форсунками составляла 2,8° ВУ, давление мазута— 25—35 кгс/см , зольность мазута не превышала 0,1%, а содержание серы— 2,7%). Несмотря на то, что дробевая очистка отсутствовала, гидравлическое сопротивление конвективной шахты практически не изменялось. [c.167]

Аналогичные явления наблюдались и при испытании раскрытых форсунок. В этих форсунках также были обнаружены гидравлические скачки. В раскрытых центробежных форсунках с длинной вихревой камерой при движении в ней жидкости возникают большой протяженности участки с критической и околокритической относительной скоростью. На этих участках вихревой камеры образовались волны сужения слоя жидкости, сопровождаемые значительным уменьшением давления жидкости на стенку камеры (рис. 18). Было также замечено, что гидравлическое сопротивление влияет на расход жидкости через форсунку только на коротком участке вихревой камеры раскрытой центробежной форсунки до места образования первой волны сужения слоя жидкости, т. е. до того места, где возникает первый участок с критической скоростью. На участке сверхкрити-ческого режима течения ><гидкости в местах некоторого увеличения диаметра камеры также обнаруживались гидравлические скачки. Как видно из рис. 19, места образования гидравлических скачков можно заметить по измененному состоянию поверхности вихря, наблюдаемому ввиде узкой кольцевой дорожки. Там же видны следы направления закрутки жидкости в вихревой камере. [c.68]

Стабильность к сдвигу. Увеличение вязкости масел достигается добавлением маслорастворимых полимеров (загущающих присадок, улучшающих индекс вязкости, или беззольных детергентов). При этом вязкость может снова снизиться из-за деструкции молекул полимеров снижение вязкости зависит от типа и концентрации добавленных полимеров и от скорости сдвига. Поскольку вязкость является очень важным критерием в практике эксплуатации масел, снижение ее, вызванное деструкцией полимеров, может вызвать значительные трудности. Необратимое снижение вязкости из-за напряжения сдвига может быть определено в нагруженных зубчатых передачах, на стендах FZG, в лабораторных устройствах с гидравлическим нагружением, с ультразвуковой обработкой или в дизельных насос-форсунках (по методам DIN 51 382/ASTM D 3940). Около 200 мл испытуемого масла неоднократно пропускается через насос-форсунку при давлении 17,5 МПа, изменение вязкости именуют термином необратимое снижение вязкости . Для моторных масел стандартизованное число циклов равно 30, для гидравлических — 250 (согласно DIN 51 382). Испытание проводят при комнатной температуре, при этом температура масла поддерживается постоянной в интервале 30—3 5 °С. В случае моторных масел вязкость измеряется при 100 °С, гидравлических — при 40 °С. Скорости сдвига, которому подвергается масло, составляют около 10 с . Изменение вязкости выражается относительным снижением вязкости Av (%) [c.234]

Была разработана и испытана новая конструкция клапана верхнего поддува, которая обеспечила подачу сжатого воздуха в количестве от I до 15 нм /мин. Форсажная камера с воротнич-ковыми форсуночными кольцами была заменена более простой и надежной самозакрывающейся тарельчатой форсункой. Для увеличения срока службы форсажной камеры в корпусе установлен съемный защитный конус, который по мере износа может быть заменен новым. Испытания показали, что тарельчатые форсунки обеспечивают полное и надежное запирание при внезапном падении давления в воздухоподводящей системе и обратных гидравлических ударах. В то же время новая форсажная камера пропускает значительные расходы сжатого воздуха при равномерном распределении газового потока в зоне форсажа. [c.98]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология