Топливные элементы среднетемпературные

Среднетемпературные топливные элементы [c.55]

ТЭ классифицируются чаще всего по температурному режиму их работы низкотемпературные (до 100 °С), среднетемпературные (до 300 °С) и высокотемпературные топливные элементы (выше 500 °С). [c.284]

К среднетемпературным ТЭ относятся воздушно-кислородные топливные элементы, работающие при 250 °С и при давлении газов до 6 МПа. Электроды такого ТЭ выполнены из никеля без катализаторов электролит — 85%-ный раствор щелочи. При рабочей плотности тока 1 кА/м напряжение элемента составляет [c.286]

Топливные элементы можно классифицировать в соответствии с температурным интервалом, в котором они работают низкотемпературные (25—100°С), среднетемпературные (100—500°С), высокотемпературные (500—1000° С) и сверхвысокотемпературные (выше 1000°С). Использование высоких температур имеет то преимущество. [c.202]

Известны элементы, работающие при умеренно повышенных температурах (порядка 180— 250° С) с водными электролитами под давлением от 5 до 50 атм, так называемые среднетемпературные топливные элементы. К ним относится, прежде всего, водороднокислородный элемент Бэкона, в котором используется щелочной электролит и никелевые пористые электроды. Среднетемпературные элементы с концентрированной фосфорной кислотой в качестве электролита, по-видимому, могут оказаться пригодными для электрохимического сжигания газообразных углеводородных топлив. [c.493]

Значительный интерес вызывают в настоящее время низкотемпературные топливные элементы, работающие при температурах до 100° С. Такие элементы проще по конструкции и значительно более удобны в эксплуатации, чем высоко- и среднетемпературные. Для обеспечения больших скоростей электродных процессов в низкотемпературных элементах применяют катализаторы с максимальной активностью. Однако в связи с высокой чувствительностью таких катализаторов к загрязнениям в низкотемпературных элементах можно использовать в качестве топлива и окислителя лишь достаточно чистые вещества. [c.493]

В зависимости от рабочей температуры топливные элементы подразделяются на низкотемпературные, среднетемпературные и высокотемпературные. Наибольший интерес представляют низкотемпературные топливные элементы, среди которых наиболее простым и разработанным является водородно-кислородный топливный элемент со щелочным электролитом. [c.285]

Существует ряд признаков, по которым классифицируют топливные элементы по рабочей температуре электролита — на низкотемпературные (ниже 100°С), среднетемпературные (100—500 °С) и высокотемпературные (выше 500 °С) по химическим свойствам электролита — на щелочные и кислотные по физическому состоянию электролита — на элементы с жидким, твердым и матричным электролитом по физическому состоянию активных веществ — на элементы с газообразными, жидкими и твердыми реагентами. Кроме того, топливные элементы различают по виду активного вещест- [c.41]

Проблема использования топливных элементов для получения электроэнергии на крупных электростанциях приобретает существенное значение, так как создание среднетемпературных газовых топливных элементов находится на стадии завершения. [c.248]

Недостаток среднетемпературных батарей — невысокий ресурс работы, который до недавнего времени не превышал 25(Ю ч. Ресурс выше 5000 ч имеют низкотемпературные ЭХГ, в которых скорость необратимых процессов деградации материалов не так высока. Топливные батареи такого типа созданы рядом зарубежных фирм. Элементы со свободным электролитом разработаны на основе угольных электродов различной конструкции толщиной 0,5—2,0 мм. Водородный электрод (гидрофобизированный или гидрофильный) активируется платиной, кислородный — платиной, серебром или алюминиево-кобальтовым шпинельным катализатором. Положительные электроды могут работать при использовании чистого и атмосферного кислорода. [c.160]

Среднетемпературные топливные элементы (СТТЭ) представляют собой водородно-кислородные ТЭ, работающие при 250—300 °С и при давлении газов до 6 МПа. Электролитом служит 85% раствор щелочи, находящийся при рабочей температуре в жидком состоянии. Электроды никелевые, без катализаторов. Элемент имеет пологие вольт-амперные характеристики с увеличением плотности тока от 100 до 200 мА/см напряжение элемента падает от 1,05 до 0,9 В. [c.418]

В зависимости от области рабочих температур различают низкотемпературные (до 150°С), среднетемпературные (170-350°С) и высокотемпературные (500-1100°С) топливные элементы. Давление, при котором находятся рабочие вещества, может быть в пределах 1-100 бар. В качестве электролитов используют кислотные и щелочные растворы или ионообменные мембраны (в низкотемпературных элементах), жидкости, расплавы или пасты (в области средних температур и давлений), ще-лочно-карбонатные расплавы или твердые ионопроводящие материалы (при высоких рабочих температурах). Важное значение имеет также материал электродов. Скорость реакции при использовании обычных металлических электродов очень мала, а поскольку она пропорциональна поверхности электрода, то часто используют пористые электроды из угля или металлокерамики. Для еще больщего повыщения скорости реакции на пористые электроды наносят каталитически активные благородные металлы, в частности платину или палладий. Несмотря на это проблема электродов удовлетворительно решена сегодня только для водородкислородных топливных элементов. Другие представляющие технический интерес вещества (например, газообразные [c.169]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология