Ресурс работы

Антиокислительные присадки, уменьшающие расход масла и увеличивающие ресурс работы масла (антиоксиданты) [c.26]

ПОВЫШЕНИЕ РЕСУРСА РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИМЕНЕНИЕМ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИЙ ДЛЯ РЕМОНТА ДЕФЕКТОВ СТЕКЛОЭМАЛЕВЫХ ПОКРЫТИЙ [c.17]

Химические методы анализа более широко применяются при анализе работающего масла для идентификации и определения количества продуктов окисления и загрязнения. Например, по результатам определения количества металлов делаются выводы о процессах износа деталей двигателя, по содержанию карбонильных групп (ИК спектроскопия) -о степени окисления масла и ресурсе работы. [c.41]

Способность смывать зафязнения внутри двигателя является одной из важнейших характеристик современного масла, так как безотказная работа двигателя в течение продолжительной эксплуатации возможна только при сохранении чистоты всех его деталей. Чистыми должны быть кольцевые канавки поршней, чтобы кольца не теряли подвижность, сами поршни, чтобы обеспечить отвод тепла, а также масляные каналы, клапанный механизм, кулачки и другие трущиеся детали. Ресурс работы масла обусловлен главным образом его моющими свойствами, поэтому почти во всех моторных испытаниях моющим свойствам уделяют большое внимание. [c.58]

Этап стендовых испытаний ГСМ очень ответственный, так как при этом сразу оценивается совокупность эксплуатационных свойств испытуемого образца, причем, как правило, в экстремальных условиях и в течение длительного времени, во многих случаях — в течение полного ресурса работы двигателя (механизма). Стендовые испытания дают наиболее надежную информацию о пригодности опытного образца ГСМ, особенно ново-, го, для применения в данном виде техники (оборудования). [c.18]

Повышенные износы трущихся пар топливных насосов в целом сокращают их ресурс работы, а в отдельных случаях, например, связанных с заклиниванием плунжеров, могут привести и к аварийной ситуации. Эту проблему можно решить подбором металлов и конструкции трущихся пар, которые были бы нечувствительны к качеству топлива. Однако для уже имеющихся в эксплуатации и чувствительных к топливу насосов проблема остается актуальной. [c.154]

В последние годы ресурсы работы многих двигателей значительно повысились за счет применения топлив высокой степени чистоты. Механические примеси, которые могут быть в бензинах в виде почвенной пыли, продуктов коррозии заводской аппаратуры, резервуаров, трубопроводов, продуктов износа перекачивающих средств и т. п., попадая в камеры сгорания двигателей, вызывают увеличенный износ поршневых колец, стенок цилиндров. Частицы механических примесей в бензинах имеют, как правило, неправильную форму размером не более 60 мкм. Примеси большего размера отстаиваются в бензине под действием собственной массы. Частицы менее 60 мкм невооруженным глазом в бензине различить не удается, поэтому требования стандартов о том, чтобы бензин в стеклянном цилиндре был прозрачным и не содержал взвешенных и [c.34]

Агрессивность топлив к резинотехническим изделиям снижает ресурс работы насосов-регуляторов. Фактические данные ресурсов указанных насосов и их корреляция с лабораторными [c.177]

Пусть Dj — ресурс работы /-го насоса (суммарное время работы до капитального ремонта) Tpi — время ремонта при i-м отказе — суммарное время на профилактику (смазка, подтяжка) m — число отказов всех N насосов ti — время работы до 1-го отказа для каждого насоса. [c.157]

Вибрационные фильтры являются сочетанием фильтрующего элемента с вибрационным излучателем. При действии ультразвуковых колебаний на фильтрующую перегородку в определенных условиях частицы загрязнений, задержанные фильтрующим элементом, не будут закупоривать его поры, а будут находиться во взвешенном состоянии в зоне перед фильтрующей перегородкой, что снижает гидравлические потери и увеличивает ресурс работы фильтрующего элемента. Подобные устройства не получили широкого распространения, так как в процессе их работы частицы загрязнений могут диспергироваться, что снижает тонкость очистки. [c.180]

В число фильтрационных показателей материала входят тонкость и полнота фильтрования, гидравлическая характеристика и ресурс работы. Эти показатели определяют путем непосредственных испытаний на без-насосной лабораторной установке или на насосном модельном стенде. [c.198]

Ресурс работы фильтрующего материала выражается тем количеством масла определенной загрязненности, после фильтрования которого перепад дав- [c.200]

Фильтрующие материалы должны обеспечивать необходимую тонкость и полноту фильтрования при достаточно длительном ресурсе работы, причем эти показатели не должны заметно снижаться в течение всего периода эксплуатации. Гидравлическое сопротивление материала должно быть возможно меньше при высокой удельной пропускной способности. Материалы должны быть стойкими в среде очищаемого масла во всем диапазоне рабочих температур и независимо от продолжительности контактирования, не ухудшать физико-химические показатели очищаемого масла и не загрязнять его частицами, вы мываемыми из материала в процессе его эксплуатации, фильтрующие материалы должны быть достаточно прочными, в том числе и при действии вибрационных, ударных и тепловых нагрузок, возможных в [c.205]

Имеются сведения [69] о применении за рубежом нетканого материала из металлических волокон диаметром 4—25 мкм. Этот материал обладает высокими тонкостью и полнотой фильтрования, удельной пропускной способностью и ресурсом работы. Для изготовления [c.217]

Отстойные фильтры с элементами из стали ФНС-5 с перепускным и отсечным клапанами рассчитаны на рабочее давление 20—22 МПа, обеспечивают тонкость фильтрования 5 мкм и имеют гарантированный ресурс работы 500 ч при условии промывки фильтрующего элемента через каждые 50 ч эксплуатации. Начальный перепад давления на фильтре при номинальной пропускной способности составляет 0,18 МПа, а максимально допустимый не должен превышать 1,2 МПа. Перепускной клапан обычно бывает отрегулирован на перепад давления 0,6—0,9 МПа. Конструктивные параметры этих фильтров приведены в табл. 69. [c.268]

Фильтры с фильтрующими элементами из никелевой сетки № 80/820 могут быть прямоточными, отстойными и сливными. Эти фильтры допускают такое же рабочее давление, как фильтры из пористой нержавеющей стали, и имеют примерно вдвое меньшую массу, но тонкость фильтрования у них всего 12—16 мкм. В тоже время фильтры с сетчатыми элементами имеют гораздо больший ресурс работы — до 4000 ч при промывке фильтрующего элемента через каждые 50 ч эксплуатации. В табл. 70 приведены конструктивные параметры этих фильтров. [c.268]

Износы и ресурс работы топливной аппаратуры, устанавливаемой на современных реактивных двигателях, зависят от противоизносных свойств применяемого топлпва, которое одновременно является смазочным материа- [c.115]

Поэтому выявление наименее надежных видов оборудования и отдельных его узлов и деталей является важнейшей задачей, решение которой позволит увеличить ресурс работы технологического оборудования и снизить эксплуатационные затраты. [c.73]

Для уплотнения вращающихся валов применяют манжетные уплотнения, обеспечивающие герметичность узлов машин при различных температурах (от —50 до 200°С), давлениях и скоростях скольжения (до 25 м/с). Основное их преимущество — простота в изготовлении и монтаже. Наиболее часто манжетные уплотнения используют при низком давлении, неагрессивной среде, невысоких скоростях вращения (до 10 м/с), небольшой температуре (до 100°С). В этом случае ресурс работы манжетных уплотнений составляет сотни и тысячи часов. [c.79]

Термическая стабильность реактивных топлив является важным эксплуатационным показателем, влияющим на надежность и ресурс работы авиадвигателей. [c.44]

Термическая стабильность реактивных топлив является важным эксплуатационным показателем, оказывающим значительное влияние на надежность и ресурс работы двигателей. Наиболее низкой термической стабильностью обладает топливо Т-1, вырабатываемое из нефтей нафтенового основания. Повысить термическую стабильность этого топлива можно путем использования различных технологических процессов, а также применения присадок. Приведены результаты испытаний присадки 2,2-метилен-бис (4 метил-6-грег-бутилфенол). Показано, что наиболее перспективным направлением при повышении термической стабильности топлива Т-1 является гидроочистка. [c.168]

Например, при определении ресурса работы теплообменников важно определить продолжительность их работы до очередного ремонта, В простейшем случае может идти речь о длительности эксплуатации до удаления различных отложений на стенках труб теплообменников, что ухудшает способность передавать тепло от одной среды к другой. [c.213]

Так, увеличение степени сжатия в карбюраторных двигателях Вызвало ужесточение требований к детонационной стойкости бензинов (росту его октанового числа). Это стимулировало развитие процессов в нефтеперерабатывающей промышленности, целенаправленных на повышение октановых чисел авиационных и автомобильных бензинов — вначале термического, а затем и каталитического риформинга, полимеризации, алкилирования, изомеризации и др. Развитие и техническое совершенствование этих процессов органически связаны с ростом требований к октановой характеристике бензинов. Надежность и долговечность карбюраторных, дизельных и реактивных двигателей в значительной мере зависят от наличия в составе топлив сернистых, азотистых и других гетероатомных природных соединений. Для удаления этих соединений были разработаны и получили широкое распространение процессы гидроочистки топливных фракций — бензиновых, керосиновых, дизельных. В результате гидрооблагораживания снижается содержание гетероатомных соединений и ненасыщенных углеводородов, что повышает химическую и термическую стабильность топлив, надежность и ресурс работы двигателя. [c.42]

Если, с точки зрения про-качиваемости, масла для реактивных двигателей должны иметь возможно меньшую вязкость, особенно при низких температурах, то необходимо всегда помнить, что снижение вязкости масла уменьшает ресурс работы подшипника. Для обеспечения необходимого ресурса работы тяжело нагруженных подшипников газотурбинных [c.171]

Нефтекомпании акцентируют, что ресурс работы двигателя зависит от качества масла. При приме)1ении масла высокого качества и предназначенного для данного типа двигателя, ресурс работы двигателя увеличивается в 2-3 раза. Таким образом, затраты на более качественное масло окупаются, даже если они и увеличиваются в два раза. Некоторые компании утверждают, что в случае применения масла одинаковой марки и при правильном его замене, современные двигатели и после 300 ООО - 500 ООО км пробега не должны иметь слишком больших признаков износа и загрязнении. [c.96]

С целью увеличения ресурса работы компрессоров на многих предприятиях чугунные кольца заменяют кольцами из текстолита, капрона и графито-фторопластовых композиций. На некоторых установках пучки теплообменников из углеродистой стали заменяют пучками из нержавеющей стали. Змеевики печей установок термического крекинга заменяются безретур- [c.201]

Свойство топлива, определяющее непосредственно процесс горения, для котельных установок имеет не менее важное эксплуатационное значение, чем для других двигательных установок. Количество тепла, вьщеляю-щегося при сгорании единицы топлива, определяет паропроизводитель-ность котельной установки, а следовательно, удельный расход топлива и автономность плавания судна. Полнота сгорания топлива, радиация пламени, образование отложений нагара в топке, дымность отработанных газов во многом определяют ресурс работы котельной установки, объем и сроки регламентных работ, а также загрязнение окружающего пространства. [c.184]

Ресурс работы топливных насосов авиационных двигателей во многом определяют противоизносные свойства реактивных топлив. Особенно чувствительны к этому показателю насосы-регуляторы плунжерного типа, работающие при повыщенных давлениях топлива. Насосы такого типа широко применяют в двигателях сверхзвуковых самолетов. В связи с повыщением требований к ресурсу авиационных двигателей улучшению про-тивоизносных свойств топлив в последние годы уделялось много внимания. Больше всего это касается гидрогенизационных реактивных топлив, так как в них, в отличие от прямогонных, практически отсутствуют поверхностно-активные вещества, обеспечивающие топливу смазывающие свойства. Улучшить противоизносные свойства гидрогенизационных топлив можно только введением присадок. В результате большой исследовательской работы и обширных испытаний в СССР была разработана высокоэффективная противоизносная присадка К , ее применение способствовало приданию гидрогенизационным топливам про-тивоизносных свойств, удовлетворяющих современные требования авиатехники [19]. [c.15]

Важное значение имеют также характеристики горения топлива. Топлива с плохими характеристиками горения вызывают нагарообразование в камерах сгорания, дымление двигателей, а также могут привести к повышению излучения пламени. Нагарообразование и высокая теплорадиация пламени приводят к уменьшению ресурса работы камер сгорания. Повышенный интерес к характеристикам топлива по дымлению объясняется большим вниманием, уделяемым в последнее время борьбе с загрязнением окружаюш,ей среды. Улучшение характеристик горения достигается обеспечением соответствующего фракционного состава топлива, а при заданном фракционном составе — снижением содержания в топливе ароматических (прежде всего бициклических) и нафтено-ароматических углеводородов, а также повышением содержания изопарафиновых углеводородов. Содержание ароматических углеводородов в реактивных топливах снижают подбором соответствующего сырья, а также проведением процессов гидродеароматизации. [c.16]

От противоизносных свойств топлив зависит ресурс работы топливных агрегатов и прежде всего их качаюжих узлов. Фактические данные по противоизносным свойствам топлив, определенные разными методами, представлены в табл. 5.7 и на рис. 5.14. [c.165]

Развитие современных отраслей машиностроения поставлю ряд новых задач перед создателями миниатюрных газовых криогенных машин (ГКМ), работагацих по циклу Стирлинга. К этим машинам предь-являютсв специальные требования в связи с их применением. ГКЫ должны иметь высокий холодильный коэффициент и механический КПД, минимальный вес, габариты и максимально возможный ресурс работы. Поэтому кинематический и динамический синтез механизмов должен производиться с учетом этих требований. [c.32]

С учетом анализа малоцикловой прочности ротора применительно к стали 07Х16Н6 (ГОСТ 5632—72) и местных напряжений можно рекомендовать для данного случая определять ресурс работы ротора по уравнениям (431), (432). Для 07Х16Н6 стали (Тв = 1200 МПа, ст 1 ==360 МПа, =17- 45 %. [c.331]