Станочные испытания покрышек

Перед проведением станочных испытаний определяют массу и габаритные размеры камеры и покрышки. Кроме того, у покрышки определяют статический дисбаланс, боковое и радиальное биение. [c.239]

При подогреве покрышек ТВЧ перед формованием и вулканизацией на Московском шинном заводе 2 была использована частота 17 Мгц. При продолжительности нагрева 4,5 мин расход электроэнергии на нагрев одной покрышки составляет 3,5—4 кет ч. При станочных испытаниях предварительно подогретые покрышки показали более высокую ходимость (в 2—3,5 раза больше) по сравнению с непрогретыми (эталоном). Некоторые трудности представляет обеспечение безопасности обслуживания камеры предварительного подогрева. Особое внимание должно быть уделено выбору температуры для предварительного подогрева. При подогреве ТВЧ без применения давления следует избегать порообразования, наступающего у разных типов каучуков и разных сортов каучука одного и того же типа при различных условиях. [c.204]

Следует, однако, учесть, что полная оценка эксплуатационных свойств автошины может быть дана только при комплексных испытаниях, включающих станочные испытания на износостойкость покрышки, проверку прочности каркаса, определение теплообразования в покрышке, определение пот рь на качение и т. п. [c.449]

На Кировском шинном заводе прошло дба крупномасштабных испытания смолы АП в 1987 и 1990 году в обкладочных смесях для текстильного и металлокорда. Выяснилось, что по физико-механическим свойствам опытные смеси близки к серийным с модификатором РУ. Лабораторный анализ и станочные испытания опытных 100 шт автопокрышек 240-508Р показали одинаковые с серийными покрышками прочность связи и работоспособность на стенде. Эксплуатационные испытания показали одинаковый уровень пробега опытных и серийных автопокрышек. По токсикологическим и экономическим показателям новая модифицирующая система предпочтительнее старой на основе РУ. [c.281]

Среднее пложение между испытаниями образцов и эксплоа-тационными испытаниями занимают станочные испытания покрышек. В известной мере они обладают достоинствами тех и других видов испытаний. С одной стороны, станочные испытания имитируют условия эксплоатации и при этом в сильно утрированном виде, что дает возможность значительно сократить длительность и стоимость испытаний. По некоторым данным стоимость лабораторного испытания шины крупного размера в 50 раз ниже стоимости дорожного испытания. С другой стороны, станочные испытания позволяют нормализовать элементы методики испытаний — скорость, давление, характер трека — и тем обеспечивают ббльшую сравнимость результатов. Путем наблюдений устанавливаются обычно эмпирические переводные коэфициенты между ходимостью покрышки в рабочих условиях и на станке. [c.407]

Методика станочных испытаний покрышек не является еще в настоящее время достаточно разработанной, а проблема сравнения показаний станочных и эксплоатационных испытаний включает в себя еще много неразрешенных вопросов. Так, например. выборочное изучение далпых одного из наших аавол показало значительное несоответствие между данными испытаний покрышек в эксплоатации и на обкаточных станках. Причиной такого положения могло явиться недостаточно большое число наблюдений, вследствие чего среднее арифметическое испытываемой партии неполно характеризует среднее арифметическое всей серии, а отклонение отдельных результатов от среднего арифметического достигает недопустимо большой величины. С другой стороны, в тех тяжелых условиях, в которых работает покрышка на станке, возможно, что некоторые дефекты стимулируют разрушение покрышки более энергично, чем в условиях эксплоатации. [c.412]

Итак, проблема испытания автопокрышек еще далека от своего полного разрешения, пути которого, очевидно, следует искать в регла1ментировании условий эксплоатации в период наблюдений, в совершенствовании методики станочных испытаний. Наиболее рациональное решение второй части задачи заключается в разработке таких видов станочных испытаний, при которых покрышки, не получая повреждений, делающих их некондиционными, обнаруживали бы показатели, пропорциональные ходимости по крышек в эксплоатации. [c.412]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология