Испытания, имитирующие атмосферные условия

Ускоренные методы испытаний, имитирующие атмосферное старение, позволяют в короткие сроки определить и сопоставить работоспособность различных клеевых соединений. В данной книге под ускоренным старением понимается циклическое действие на клеевые соединения вместе или порознь влажности и температуры в широком интервале, приближающемся к условиям эксплуатации клееных изделий в атмосферных условиях. [c.207]

При испытаниях для ускорения электрохимической реакции, обусловливающей протекание коррозионного процесса, целесообразно вводить агрессивные компоненты или деполяризаторы. Если испытания проводятся в электролите, обычно вводят пероксид водорода или другие деполяризаторы. При испытаниях, имитирующих атмосферные условия, можно вводить агрессивные компоненты, которые обычно присутствуют в данной атмосфере. Например, при испытаниях изделий, предназначенных для эксплуатации в морской атмосфере, в камеру вводят частички хлорида натрия в виде аэрозоля или тумана. Для имитации промышленной атмосферы вводят диоксид серы. [c.19]

Испытания, имитирующие атмосферные условия [c.28]

Методы и режимы испытаний должны обеспечивать протекание коррозионного процесса с большой скоростью. Существует несколько способов повышения скорости коррозии. Применительно к атмосферной коррозии или случаям периодического воздействия электролита на металл наиболее простым является увеличение времени контакта металлической поверхности с электролитом. Известно, что в атмосферных условиях время воздействия электролита на металл ограниченно и поэтому увеличение этого времени уже само по себе может повысить суммарный эффект и тем самым сократить время испытания. Поэтому простой путь ускорения испытаний, имитирующих атмосферные условия, заключается в том, чтобы электролит возможно дольше контактировал с поверхностью металла. [c.9]

Вариант 1. Испытание покрытий ускоренным методом, имитирующим атмосферные условия Дальнего Севера- [c.194]

Ускорить коррозионный процесс, как было описано выше (см. гл. I), можно, влияя на скорость электродных реакций. Так как большинство металлических покрытий эксплуатируется в атмосферных условиях при периодическом увлажнении, то следует рассмотреть способы испытаний, имитирующие эти условия. Все известные в литературе ускоренные испытания гальванических покрытий, предназначенных для эксплуатации в атмосферных условиях, проводятся в аппаратуре, описанной ранее. В качестве ускоряющих процесс факторов во влажную атмосферу камер вводят катодные деполяризаторы (SO2, СиСЬ, РеСЬ) и ионы хлора, нарушающие пассивное состояние металлов. Используют и такие факторы, как повышение температуры окружающей среды, а также периодическая конденсация влаги. [c.171]

Особую подгруппу испытаний составляют ускоренные методы, имитирующие атмосферные условия (свет, влагу, теплоту и др.) и позволяющие производить сравнительную оценку качества защитных и декоративных свойств образцов лакокрасочных материалов. [c.184]

Особую подгруппу испытаний составляют ускоренные методы, имитирующие атмосферные условия (свет, влагу, тепло и др.) и [c.154]

Большие работы были проведены по использованию в качестве ингибиторов коррозии маслорастворимых сульфонатов. Для оценки их эффективности, а также эффективности различных смазок предложены многочисленные [191—194] лабораторные методы испытаний, которые можно разделить на имитирующие атмосферные условия хранения металла и имитирующие поведения металла в системе масло — вода. [c.82]

Если атмосферные условия имитируются путем создания иа поверхности металла тонких пленок электролитов методом конденсации или переменного погружения, последующее сильное повышение температуры будет способствовать лишь быстрому испарению электролита и уменьшению времени пребывания его на металлической поверхности. Если не предусмотреть частое обновление электролита, повышение температуры не будет способствовать ускорению коррозии. Наиболее рациональные режимы подобных испытаний рассматриваются ниже. [c.12]

Этот вид испытаний для металлов и изделий, предназначенных для атмосферных условий, оправдан еше и тем, что он имитирует условия эксплуатации. Основной материальный эффект при атмосферной коррозии приходится на види.мые пленки электролитов, возникающие на поверхности металлов либо вследствие прямого попадания атмосферных осадков в виде дождя, снега, изморози или брызг морской или речной- воды, либо, что бывает чаще, вследствие суточных колебаний температуры, приводящих к охлаждению атмосферного воздуха и выпадению росы. Толщина пленок в последнем случае составляет 100—200 мкм. [c.40]

Испытания проводят в атмосферных условиях (открытый и закрытый стенды), во влажной камере, в аппарате для переменных погружений и в шпиндельном аппарате. Коррозионной средой служит водопроводная, морская, рудничная вода, раствор, имитирующий промышленную атмосферу. [c.144]

Для проверки сформулированных положений, о разрушении полимерных покрытий под действием внутренних напряжений было проведено испытание покрытий при циклических тепловых воздействиях и в процессе старения в естественных атмосферных условиях. В первом случае внутренние напряжения изменялись сравнительно быстро. Таким образом имитировались условия кратковременного механического нагружения полимерных покрытий. Во втором случае (атмосферное старение) внутренние напряжения изменялись очень медленно и длительное время воздействовали на покрытие здесь наглядно проявилось влияние временного фактора на разрушение покрытий. [c.115]

Испытания, воспроизводящие условия конденсации, имитирующие атмосферную коррозию, проводят также в коррозионных камерах. При этом осуществляется периодический нагрев и охлаждение, что приводит к периодическому достижению точки росы, т. е. к конденсации влаги на поверхности металла. Чем больше относительная влажность, тем меньше необходимая степень понижения температуры. Испытания ведут таким образом, чтобы на поверхности металла периодически возникала пленка влаги толщиной 100—200 мкм. [c.204]

Для проверки атмосферостойкости лакокрасочных покрытий применяют длительные испытания на атмосферных станциях, расположенных в различных климатических зонах, а также методы ускоренных испытаний с помощью специальной аппаратуры (везерометров, гидростатов и др.), в которой имитируются условия эксплуатации покрытий в умеренно-континентальном и тропическом климате. [c.30]

Имитируя старение искусственным путем, можно ограничиться только унификацией условий испытания, не усиливая существенно факторов воздействия. Обычно для атмосферного старения выбирают условия, соответствующие весенне-летнему времени года при этом иногда могут несколько интенсифицировать воздействие температуры, света, влаги и озона. При естественном старении, отвечающем хранению изделий в складских помеще- [c.407]

Режимы ускореннь1х испытаний лакокрасочных покрытий имитируют атмосферные условия и атмосферные условия без воздействия солнечной радиации (под навесом), резкую смену отрицательных и поло-жительньа температур воздействие отрицательных температур в сочетании с пресной и морской водой. [c.193]

Метод 41—показатель 51. Для оценки атмосферостойкости испытания пленок ПИНС проводят в камере искусственной погоды ИП-1-3, конструкция которой описана в работах [15, 124], (можно использовать везерометры типа Файтрон ГДР и другие камеры, позволяющие имитировать атмосферные условия). Камеры оборудованы двумя электродуговыми лампами (220 В, 12-15 А, угли типа светокопия ), барабаном с образцами, вращающимся со скоростью 1 об./мин, и дождевальной установкой — струи дистиллированной воды с температурой 30 5°С под углом 45° к образцам. Камеры могут работать в различных режимах непрерывно до 1500 ч — режим цикл 3-17 для лакокрасочных покрытий или периодически — 7 ч активной работы, 17 ч — охлаждение. Испытания проводят на пластинках из Ст. 10 оценка результатов аналогична методу 29, показатель 37. [c.109]

Среди аппаратов, служащих для ускоренных испытаний стойкости полимеров к светопогоде, наряду с федометрами и ведоме-трами наиболее совершенны ксенотесты (рис. IV. 3). В них испытуемые образцы размещены на барабане, который вращается вокруг находящихся в центре источников света, окруженных, если необходимо, светофильтрами. Свет равномерно попадает на каждый образец, который в свою очередь вращается вокруг собственной оси. Он то поворачивается к свету, то попадает в тень. Этим имитируется день и ночь естественных условий и предотвращается перегрев образцов. При испытаниях поддерживаются заданные температура и влажность образцы могут по определенному графику опрыскиваться водой (моделирование осадков) и подвергаться действию озона, двуокиси серы, двуокиси азота и т. п. (имитация атмосферных загрязнений). В результате моделируется воздействие совокупности многих природных факторов. [c.141]

Для лакокрасочных покрытий, эксплуатируемых во влажном тропич. и субтропич. климате, обычно исиоль-зуются циклич. испытания, к-рые имитируют атмосферные условия промышлетгиых или непромышленных районов с влажным тропич. климатом. [c.110]

Ускоренные методы эзкпючаются в циклическом воздействии на покрЫ тме повышенной температуры (40+2 С) и относительной влажности воздуха 97 3%, солнечной радиации с интенсивностью УФ-части света 420 Вт/м при 60 С, а также соляного тумана — 3 %-ного раствора хлорида натрня и диоксида серы концентрацией 5 0,5 мг/м прн 35 2 С. Режимы ускоренных ислытаний лакокрасочных покрытий имитируют открытую сельскую н промышленную атмосферу сочетание атмосферных условий промышленной и фиморской областей испытание покрытий под навесом и внутри неотапливаемых помещений. Ка>вдый цикл продолжается 24 ч. [c.184]

Подобные условия эксплуатации изделий лучше всего имитировать при ускоренных испытаниях методом переменного погружения металла в электролит или методом обрызгивания. Однако периодическое цогружение в электролит широко используют при ускоренных испытаниях не только для изучения коррозионной стойкости металлов и средств защиты, применяемых в судостроении и гидротехнических сооружениях, но и для испытаний изделий, предназначенных для эксплуатации в атмосферных условиях. При этом виде испытания коррозионный процесс большую часть времени протекает в тонком слое электролита, что, как было показано нами [24], для целого ряда метал-лов, процесс коррозии которых определяется скоростью катод- - боо ной реакции, должно привести к резкому сокращению сроков ис- - соо пытания. В цитируемой работе изучалась зависимость скорости " кислородной деполяризации от толщины пленки электролита и было показано, что скорость катодного процесса в пленках намного -выше, чем в объеме. Это видно из поляризационных кривых, представленных на рис. 18. [c.39]

В большей степени действию воды подвержены соединения на эпоксидных, а не на каучуковых клеях. Изучение совместного действия постоянной нагрузки, циклически изменяющейся температуры (от 27 до 49 °С) и высокой (90—10О7о-ной) относительной влажности воздуха на соединения внахлестку алюминия и нержавеющей стали на эпоксидных клеях горячего отверждения показало, что соединения характеризуются повышенной чувствительностью к влажности [81]. При нагрузке около 14 МПа образцы разрушались без признаков ползучести через 20—60 сут. Эти испытания в какой-то степени имитируют работу клея в атмосферных условиях. При подобных испытаниях соединения металлов с модифицированной поверхностью на полиэтиленовом клее под нагрузкой 4,2 МПа не разрушались более 0,5 года. Повышение относительной влажности воздуха до 95% значительно снижает долговечность соединений металлов, склеенных клеем на основе сополимера этилена с акриловой кислотой [82], а также клеевых соединений титана [54]. [c.243]

Испытания в искусственных климатических условиях проводят в аппаратах искусственной погоды (АИП), которые снабжены устройством для поддержания заданной температуры с точностью 2 °С и относительной влажности с точностью 5 %. В камере задается определенный световой поток с ультрафиолетовым излучением. Есть аппараты, где можно менять газовый состав, имитирующий промышленные атмосферные условия. Образцы закрепляют в кассетах или держателях, исключающих возникновение механических напряжений в образце при его нагреве. Кассеты размещают в барабане, вращающемся вокруг источника света с частотой не более 6мин . Испытания проводят непрерывно, осматривая образцы через 25, 48, 96, 168 ч и далее — через интервалы, кратные 168 ч. Общая продолжительность испытаний — не менее 500 ч. [c.132]

О,О01 моль/дм при температуре 54° С (в атмосфере, содержащей влажный ЗОг), чтобы имитировать коррозию в атмосферных условиях. Затем они подвергались испытаниям двух типов испытаниям, где определялась зависимость потенциала разомкнутой цепи от времени выдержки образцов за период 3000 с или в дистиллированной воде, или в растворе 0,1 моль/дм N32804 и испытаниям при катодном восстановлении в растворе концентрацией 0,1 моль/дм N32804 при плотности тока 1 мА/см , В эксперименте с катодным восстановлением, который обеспечивает способ оценки степени ржавления [152], потенциал и период восстановления ржавчины записывались как функция времени начало выделения водорода при постоянном потенциале берется как конечная точка и как точка, определяющая начало протекания окислительно-восстановительного процесса. [c.569]

Сложность и многофакторность процессов атмосферного разрушения покрытий обусловливают необходимость их всесторонней и правильной оценки. Наиболее объективную характеристику стойкости покрытий дают натурные испытания, проводимые на испытательных станциях в различных климатических зонах. Такие станции имеются в Москве, Ленинграде, Харькове, 1Мурман-ске, Батуми, Якутске и других городах. Однако натурные испытания длительны. Поэтому широко практикуются ускоренные испытания в аппаратах искусственной погоды, где в ужесточенном варианте имитируются погодные условия. Серийно выпускаются аппараты искусственной погоды ИП-1-2 и ИП-1-3, различающиеся источниками УФ-излучения (в аппарате ИП-1-2 — электродуговые лампы закрытого типа, а в аппарате ИП-1-3 еще и ртутно-кварцевые лампы ПРК-2). Ускоренные испытания на стойкость в условнях влажного тропического климата прибрежных и промышленных районов проводят по циклам Тропики-1 и Тропики-И , а в условиях районов Крайнего Севера— по циклу Север . Аппараты искусственной погоды позволяют в 8—25 раз сократить длительность испытания покрытий по сравнению с натурными условиями [18, с. 75]. [c.187]

Воздушные фильтры в двигателях сравнительно невеаики и поэтому обычно испытываются в контролируемых условиях на испытательном стенде в лаборатории При этом необходимо знать дисперсность атмосферной пыли, которая может быть засосана в двигатель Хейвуд предложил классификацию атмосферной пыли по ее дисперсности, он считает, что в эти фильтры попадает в основном пыль, поднимаемая дорожным транспортом, с диаметром частиц 2—150 мк Автор приходит к выводу, что в атмосферной пыли, с которой приходится встречаться в наземном транспорте и в авиации размер, форма и минеральный состав частиц варьируют так сильно, что невозможно приготовить искусственную пыль для испытаний которая точно имитировала бы все натуральные пыпи Лучшее, что можно сделать в данном случае, это испотьзовать специально приготовленную пыль со стандартным регламентированным равномерным распределением размеров ча стиц как это предусмотрено в Британском стандарте № 1701 (1950) Строго определяя характеристики пыли, стандарт дает, однако лишь самые общие указания о методике ее распыления, и это может оказаться источником серьезных ошибок, если применяемый метод не обеспечивает полного распыления [c.321]

Кооррозионные испытания оловянноцинковых покрытий показали, что в условиях атмосферной коррозии, в тумане 3-процентного раствора хлористого натрия, нри постоянном погружении в морскую воду и в условиях, имитирующих тропический климат, содержание цинка в гальваническом сплаве не должно быть более 50 и менее 15% и что покрытия, содержащие 20—30% 2п наиболее коррозионностойки и обладают лучшими защитными свойствами. [c.158]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология