Пропандиамин

Для использования в качестве противонагарных присадок предложены эфиры нафтеновых кислот и вторичных или третичных спиртов (например, циклопентанола, циклогексанола или бензило-вого спирта), которые добавляют в топливо в количестве 0,003— 0,13 7о (об.), [франц. пат. 1097347, 1167709 пат. США 2918300]. С целью уменьшения нагарообразования к моторному топливу добавляют 0,0004—0,1 % (масс.) эфира полиэтокси-Ы-гидрокарбо-1,3-пропандиамина [пат. США 3764281]. Как противонагарные присадки к реактивным топливам можно использовать моноэфиры полиэтиленгликоля и жирных кислот С12—С22 (например, олеиновой) [австр. пат. 215048, а также нафтенаты тя келых металлов (Сг, 2п, РЬ), вместе с которыми рекомендуется вводить хлорированные или бромированные углеводороды в количестве, превышающем теоретически необходимое для образования хлоридов или бромидов этих металлов [пат. США 2952969]. [c.271]

Шихан (1961) описал получение кислоторастворимого карбодиимида П1, применяемого в синтезе пептидов (см. 31.21). Конденсация этилизоцианата I с Ы-диметил-1,3-пропандиамином приводит к получению производного мочевины П. Последнее под действием /г-толуолсуль-фохлорида в хлористом метилене в присутствии триэтиламина отщепляет молекулу воды с образованием желаемого карбодиимида 1П. При обработке гидрохлоридом пиридина в хлористом метилене карбодиимид [c.251]

В случае добавки амина (40 % от древесины) делигнификация ускорялась в 1,8 раза. При использовании этилендиамина отмечено увеличение прочности на 30—50 % по сравнению с контрольной сульфатной варкой. Лучшими из исследованных аминов признаны метиламин и 1,2-пропандиамин. В промышленности амины не были испытаны. [c.31]

Пиразин (тв) 13,4 0,1 2-Метил-1,2-пропандиамин 10,43 0,05 [c.145]

Технические диамины содержат смесь /V -алкил-1,3-пропандиаминов общей формулы [c.20]

Анилино-1,4,5,6-тетрагидропиримидин 49 был получен при сплавлении фенилцианамида 48 с 1,3-пропандиамином с выходом 29% [47]. [c.125]

Реактивные топлива типа широкой фракции за рубежом могут содержать в своем составе компоненты, которые подвергаются очистке от активных сернистых соединений с помощью солей меди. Поэтому в этих топливах после очистки может оставаться до 0,35—0,70 мг л солей меди, присутствие которых резко снижает стабильность топлив при их хранении. Кроме того, в процессе применения реактивных топлив они могут соприкасаться с оборудованием, имеющим детали, изготовленные из сплавов меди. Для снижения каталитического действия меди за рубежом предусматривается добавление в топлива JP-4 и JP-5 металло-деактиваторных присадок Ы,К-дисалицилиден-2,2-пропандиамина или ди aлицилидeн-N-мeтилдипpoпилeнтpиaминa в количестве до 0,002% [92]. [c.30]

Содержат смесь N-алкил- ,3-пропандиаминов общей ф-лы С Нм+,ЫН(СНа)зЫН2, где п = 10-22. Эмульгаторы нефтепродуктов, гидрофобизаторы, присадки, бактерициды. Соли Д., напр, диацетаты,— флотореагенты, диспергаторы и стабилизаторы, флокулянты, ингибиторы коррозии и др. См. также Диаминдиолеат. [c.160]

Кинетическая [247], так же как и термодинамическая [28], устойчивость была определена для комплексов Ni(II) и u(II) с изомерными кар-бон-4-диаминами, причем были выявлены интересные различия. Эти исследования охватывают di- и лезо-2,3-бутандиамин и 2-метил-1,2-пропандиамин (см. гл. 2, раздел III, 4, К). [c.172]

В качестве диспергирующей присадки используется, например, присадка РОА-2 фирмы Дюпон , состоящая из сополимера до- децилметакрилата и диэтилметакрилата (90 10). Содержание ее в топливе составляет 0,01% [34]. Эта же фирма выпускает комбинированные присадки РОА-208 и РОА-212 для котельных топлив. Присадка РОА-208 представляет смесь 92% присадки Р0А-2 и 8% деактиватора металла (ДМД). Присадка РОА-212 содержит 88% присадки РОА-2 и 12% ДМД. Деактиватор металла имеет состав 80% дисалицил-1,2-пропандиамина (активный элемент) и 20% толуола (растворитель). [c.41]

Антикоррозионные испытания проводились следующим образом. Пробу искусственной морской воды 30 мл добавляли к 300 мг бензина, содержащего 45 мг/л органического соединения, образованного взаимодействием ангидрида малеиновой кислоты с эквимолярной смесью М-олеил-пропандиамина и Ы-стеарилпропандиамина. Испытания полированных стальных образцов проводили в течение 24 ч при 38°С. После испытаний образцы остались без изменения. Части карбюратора также не изменили своего внешнего вида. При использовании бензина без добавки стальной образец и металл карбюратора в тех же условиях псусрылись оксидами. Другая серия опытов показала, что карбюратор улучшил свою работу уменьшилась склонность к обледенению, снизилось содержание оксида углерода в выхлопных газах. [c.129]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология