Бензин использование продуктов

Полученный тем или иным способом газовый бензин содержит значительные количества этана, пропана и бутана, имеет высокое давление насыщенных паров, легко испаряется, теряя легкие компо-..ненты изменяя таким образом свой состав при хранении. Чтобы нестабильный газовый бензин превратить в годный для использования продукт, его необходимо подвергать стабилизации, т. е. удалению метана, этана, пропана и частично бутана. [c.170]

Парафиновые углеводороды с б —10 атомами С, кроме использования их к качестве специальных растворителей, находят лишь ограниченное применение в нефтехимической промышленности. Напротив, важную роль играют высокомолекулярные углеводороды с 10—20 атомами С. Газообразные члены парафинового ряда, содеря ащиеся в природном нефтяном газе, в газах, сопровождающих нефть при ее добыче, и в отходящих газах нефтеперегонных установок вследствие большой разницы в температурах кипения могут быть сравнительно простыми методами разделены па технически чистые индивидуальные углеводороды. Для получения углеводородов, кипящих при более высоких телгпературах, чем бутап, сырьем может служить газовый бензин, ниже рассматриваемый подробно. Из него методом четкой ректификации мояшо получать пентан, гексан и гептан. Парафино-пьте углеводороды с 6—10 атомами С и парафиновые углеводородьс с 10— 20 атомами С в настоящее время получают в чистом виде из нефтяных фракций посредством экстрактивной кристаллизации с мочевиной. Парафин, являющийся смесью высокомолекулярных парафиновых углеводородов преимущественно с прямой цепью, получают в больших количествах депара-финизацией масляных фракций. Продукт этот является чрезвычайно ценным сырьем. [c.10]

Уголь может быть облагорожен двумя методами сухой перегонкой (коксованием) и непосредственной гидрогенизацией угля или продуктов его перегонки. Кроме того, применяется процесс газификации для получения горючих газов или газов для химического синтеза, а также для получения водорода. Газификацию можно лишь отчасти отнести к процессам облагораживания угля, так как его компоненты при газификации полностью разрушаются и смола, бензин и другие вещества получаются только как побочные продукты. Большая часть промышленности органического синтеза (ароматических и алифатических веществ) базируется на использовании продуктов, получаемых в процессах сухой перегонки, гидрогенизации и газификации угля. В приведенной на рис. 14 обзорной схеме показаны возможности промышленного получения из угольного и нефтяного сырья алифатических соединений. [c.46]

При использовании этилированного бензина в продуктах сгорания присутствует свинец, который, как полагают, способствует повышению срока службы выхлопных клапанов, что связано с особенностями композиционного состава их материала. Этого не наблюдается при работе на полностью бессернистом топливе. Данное обстоятельство необходимо иметь в виду при разработке двигателей для работы на СНГ. Даже временное применение этилированного топлива в двигателях двухтопливного типа способствует защите выхлопных клапанов и гарантирует надежность их работы. Выход на рынок моторных топлив с низким содержанием свинца (или полным отсутствием его) заставляет производителей успешно работать над проблемой создания более износоустойчивых материалов для клапанных седел, следовательно, данная проблема тоже будет ликвидирована. [c.216]

Растущая потребность в автомобильных бензинах и ужесточение экологических требований к их качеству при относительно офаниченных ресурсах нефтяного сырья вызывают необходимость оптимизации отдельных показателей их эксплуатационных свойств, все более широкого использования продуктов глубокой переработки нефти, новых присадок и синтетических компонентов. [c.378]

По экологическим причинам (токсичность ТЭС в бензине и окислов свинца в продуктах сгорания бензина) использование этилированных бензинов во всех странах мира непрерывно сокращается, в США и Японии - полностью прекращено. В России производство этиловой жидкости прекращено с 1 января 2002 г. [c.126]

С точки зрения технико-зкономических соображений, некоторые кислородсодержащие органические соединения вполне могут заменить дефицитные компоненты автомобильных бензинов. Использование широкого ассортимента этих продуктов позволит преодолеть их существенный недостаток - ограниченность производства. [c.46]

Наиболее естественным в кинетических исследованиях процессов нефтепереработки является использование так называемых технологических или химических группировок как по исходному сырью, так и по конечным продуктам. Наиболее часто используемый в этих целях прием - это считать за индивидуальное реагирующее вещество отдельные нефтяные фракции, например, бензин, газ, кокс и т.д., или отдельные химические компоненты, например, парафиновые, нафтеновые, ароматические углеводороды бензинов и продуктов каталитического риформинга. Так, в процессах термолиза тяжелых нефтяных остатков в качестве индивидуальных веществ сырья и продуктов часто принимают масла, смолы, асфальтены, карбены и карбоиды. [c.345]

В табл. 5.1 представлены фракционные составы исходного бензина, использованного в примерах расчета, всех трех конечных продуктов разделения, бокового погона (фракции н.к.-105 °С), остатка первой колонны для одного нз вариантов [c.75]

Процесс Октол — олигомеризация бутиленов после удаления из пиролизных фракций С4 изобутилена (иногда также и бутена-1), разработанный фирмой Huls был реализован в промышленности [41]. В настоящее время процесс лицензируется фирмой UOP . Продуктом является смесь ди-, три- и тетрамеров н-бу-тиленов. Процесс протекает в жидкой фазе в присутствии гетерогенных катализаторов двух типов (А и Б). На одном из катализаторов (А) получаются олигомеры с более или менее разветвленной структурой, что предпочтительно при использовании продукта в качестве высокооктанового компонента бензина. Второй тип катализатора (Б) позволяет получать продукты менее разветвленного строения для использования в производстве пестицидов и моющих веществ. Независимо от вида применяемого катализатора, сырье должно быть тщательно очищено от кислородсодержащих и полине-насыщенных соединений. При использовании катализатора типа Б должно быть исключено присутствие сернистых соединений. Примеси диенов рекомендуется удалять селективным гидрированием, а примеси воды. [c.892]

Основное количество добываемой н фти перерабатывается на моторные топлива (бензин, керосин и др.) и смазочные масла. В меньших количествах получают трансформаторное, медицинские масла и другие продукты. В последние десятилетия быстро развивается использование продуктов переработки нефти в качестве химического сырья, нефтехимическая промышленность становится одной из ведущих отраслей мировой экономики. [c.38]

Комплексная схема использования продуктов окислительного пиролиза Низкооктановый бензин (120 000) Этан с ГФУ (28 000) [c.165]

Характеристика и основные направления использования продуктов синтеза. Товарными продуктами синтеза из СО и Нг являются газоль, бензин, дизельное топливо, парафин, церезин и остаточный газ, а в случае синтеза под давлением и в при- [c.294]

Интерес к процессам полимеризации в нефтяной нромышлен-ности появился только после внедрения процессов крекинга, сначала термического, а затем каталитического. Обычно при этих процессах образуются в больших количествах легкие углеводороды, содержащие ненасыщенные соединения. На ранней стадии термического крекинга ббльшая часть легких углеводородов потреблялась в качестве топлива в той же нефтеперерабатывающей промышленности. Однако, по мере того, как росла потребность в бензинах улучшенных качеств, становилось все более целесообразным использовать эти углеводороды в процессах полимеризации с целью получения более высококипящих продуктов с высоким октановым числом. Легкие углеводороды, образующиеся в процессах крекинга в больших количествах, не могут быть смешаны с бензинами, так как получаемые при этом продукты имеют высокую упругость паров, превышающую установленные нормы на товарные бензины. Однако легкие углеводороды можно использовать, направляя их в процессы полимеризации. Таким образом, полимеризация открывает возможность контроля упругости паров и более полного использования продуктов крекинга. [c.323]

Вопрос о критериях оценки имеет, с нашей точки зрения, принципиальное значение и в большой мере определяет полезность метода. Критерием в методе должен служить тот показатель, который для данного топлива является определяющим (браковочным) в реальных условиях. Поэтому даже при использовании одного и того же метода, но для разных топлив критерии оценки могут быть различными. Так, показателем химической стабильности авиационных этилированных бензинов служит скорость образования осадков продуктов распада тетраэтилсвинца, тогда как для автомобильных этилированных бензинов, содержащих продукты вторичных процессов переработки нефти, критерий стабильности — скорость образования смол. Окисляемость этих топлив можно оценивать и по скорости поглощения кислорода, однако не этот показатель является определяющим в практике хранения автомобильных бензинов в то же время соответствие между поглощением кислорода и, например, смолообразованием наблюдается далеко не всегда. [c.255]

Нагароотложение. Нагар, являясь плохим проводником тепла, ухудшает его отвод от стенок камеры сгорания в охлаждающую жидкость и вызывает повышение температуры в камере сгорания. В результате ускоряется образование перекисей и возникает детонация. Продукты сгорания, откладываясь на днищах поршня и камеры сгорания, косвенно увеличивают степень сжатия, что также способствует возникновению детонации. При использовании этилированных бензинов отложение продуктов сгорания увеличивается, поэтому с увеличением длительности пробега автомобильного двигателя требования к октановому числу бензина повышаются. Количество нагара увеличивается при попадании картерного масла в камеру сгорания, а также при применении бензинов с большим содержанием олефинов и смол. [c.26]

Бензин — наиболее широко известная смесь углеводородов, но тем не менее, о его свойствах знают удивительно мало. Это невежество объясняется, по-видимому, тем, что давление со стороны конкурентов заставляет производителей выпускать вполне пригодный для использования продукт. А если продукт вполне пригоден, покупатели перестают интересоваться (или изначально не интересуются) причинами его пригодности. [c.113]

Рис. 1.2. Схема комплексного использования продуктов пиролиза низкооктанового бензина.

На рис. 1.2 показаны возможные направления использования продуктов, образующихся при пиролизе низкооктанового бензина. [c.36]

Существует ряд дополнительных факторов, которые будут способствовать сохранению напряженной конъюнктуры на рынке бензиновых фракций. Одним из таких факторов может стать открытие к ных газовых месторождений на Северном море. Использование этого газа для снабжения промышленных центров Европы может резко сократить потребность в остаточных нефтяных топливах и, следовательно, их производство и ресурсы побочного бензина. Другим фактором является то, что потребность в получаемых на основе бензина химических продуктах для производства минеральных удобрений, пластмасс, волокон и лакокрасочных материалов в промышленно-неразвитых странах должна расти быстрее, чем потребление топлив в этих странах. [c.7]

В 60-е годы компания Шелл рекламировала использование продукта платформинга в составе своего премиального бензина. Что означает сокращение платформинг [c.97]

Брунер исследовал бензин Хайдрокол-процесса масс-спектрометрн-ческим методом. Он показал, что степень разветвленности углеводоро-ДО В растет с увеличением молекулярного веса и что содержание изосое-линений много выше, чем при синтезе над кобальтовым катализатором. 3)то обстоятельство представляет существенный интерес с точки зрения последующего использования продуктов синтеза. [c.122]

В СССР фосфорные присадки пока не нашли применения, хотя изучение их эффективности и особенностей применения проводится. Следует ожидать, что увеличение степени сжатия в перспективных отечественных автомобильных двигателях и использование в качестве бензинов высокоароматизированных продуктов каталитическога риформинга приведет уже в ближайшее время к необходимости введения эффективных мер борьбы с калильным зажиганием.. [c.87]

Впервые красители были добавлены в топлива 50 лет тому назад для того, чтобы предостеречь потребителей от неправильного использования бензинов, содержащих ядовитый антидетонатор—тетраэтилсвинец. Длительное время основными красителями для бензинов были продукты взаимодействия Р-нафтола с о-аминоазотолуолом, известные под названием жирорастворимый темно-красный Судан IV и жирорастворимый желтый ГЖ (диме-тиламинобензол). Многочисленные наблюдения и исследования показали, что эти соединения обладают канцерогенной активностью. Поэтому были разработаны и исследованы новые красители, не имеющие канцерогенных свойств [1]. [c.248]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ В ПРОИЗЮДСТВЕ БИТУМОВ Использование остатков перегонки различных нефтей в производстве битумов является традиционным. При этом, если содержание асфальтосмолистых компонентов в остатке достаточно велико, чтобы придать ему определеннус консистенцию, то такой остаток может применяться непосредственно в виде остаточного битума если нет - то для накопления асфальтосыолистых компонентов используется процесс окисления, наиболее распространенный в нашей стране. Углубленная переработка нефтей, включающая глубоковануумную перегонку мазута (гудрона) и деасфальтизацию утяжеленных остатков, позволяет получить ряд новых продуктов,которые могут быть вовлечены в битумное производство -тяжелые вакуумные погоны, утяжеленные остатки и продукты их деасфальтизации, Так, при вакуумной перегонке 295 -ного гудрона западносибирской нефти можно получить фракции 480-540, 540-590°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 5Э0°С, при деасфальтизации которых бутаном или бензином выделяются асфальтиты (соответственно А и Agg). При аналогичной переработке 5 4-ного мазута более тяжелой арланской нефти могут быть получены фракции 350-640, 540-о80°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 580°С, а из последних - асфальтиты бутановые и бензиновые С 1 J, Использование асфальтенов, представляющих собой концентраты асфальтосмолистых компонентов, дает новые возможности регулирования качества битумов путем компаундирования указанных компонентов, а именно - возможность достижения нужного соотношения асфальтосмолистых и масляных компонентов, минуя процесс окисления, т,е. значительно упрощал технологию получения битумов. [c.14]

Технология производства КИС с использованием процесса гидроочнстки вакуумных газойлей обладает большим достоинством, так как позволяет получать стабильное качество крекинг-остатка, а значит и кокса, при изменении качества вакуумного газойля по содержанию серы. Однако, существенньпй недостатком технологии является то, что при крекировании вакуумного газойля, крекинг-остатка целевого продукта -кокса получается на уровне 30-35%, а 65-70% - это газ, а также нестабильные по своим свойствам бензин и фракции дизельного топлива, для доведения свойств которых до товарных требуется дополнительных расход водорода и риформирование бензина для повьппения октанового числа. В этом отношении гораздо более изящной является технология получения КИС прямым коксованием так называемых декантойлей -газойлей каталитического крекинга с установок типа 43-107, освобожденных от катализаторной пыли. В мировой практике по данной схеме производится значительный объем игольчатого кокса. В схеме установки 43-107 имеется установка гидроочистки вакуумного газойля, но ее главное назначение - сероочистка исходного вакуумного газойля до такой глубины, чтобы обеспечивалось допустимое содержание серы в бензине - основном продукте процесса. Это обстоятельство часто приводит к тому, что качество бензина обеспечивается, а содержание серы в газойлевых фракциях остается достаточно высоким, что приводит к повышенному содержанию серы в коксе. Как показывает опыт эксплуатации установок 43-107 на НПЗ в г.г. Уфе, Павлодаре, Москве содержание серы в коксе при коксовании декантойлей с этих заводов в лабораторных условиях не превышает 1,0 - 1,2% вес., а в среднем находится на уровне 0,6-0,9% мае. Учитывая, что уже в настоящее время эксплуатируются установки типа 43-107 на НПЗ в Москве, Уфе, Омске, [c.54]

Таким образом, за десять лет американцы научились получать в полт ора раза больше бензина, и это увеличение произошло, прежде всего, с развитием крекинг-процесса. Крекинг процесс увеличил выпуск продукции более чем на 350%. Термический крекинг-процесс сыграл большую роль в деле лучшего и наиболее глубокого использования нефти и стал крупнейшим фактором в использовании продуктов переработки нефти для нужд химической промышленности. [c.42]

Олефин-полимерные масла получались также из среднего масла пли газойлевых фракций процесса Фишера-Тропша способом, описанным выше при использовании в качестве сырья бензина илп продуктов крекинга керосина. Главным продуктом при этом было масло вязкостью около 53 сст при 50°, с индексом вязкости 100—110 и низкой температурой застываиия, но с ограниченной стабильностью. Оно применялось для смазки промышленного и некоторых видов армейского оборудования. [c.248]

Для ступени гидрокрекинга было испытано большое количество катализаторов с различными носителями и гидрирующими компонентами, из которых наиболее подходящими оказались никель-алюмосиликатные катализаторы с содержанием ЗЮг выше 80 7о. Высокая кислотность и относительно большая поверхность катализатора усиливают чувствительность к яду, в частности к основному азоту. Отрицательное влияние азотистых соединений отчетливо видно из данных табл. 1, в которой приведены результаты, полученные при гидрокрекинге бензина с добавками н-дибутилами-на. При гидрокрекинге н-декана, который содержал 5 мг N143/ в форме к-дибутиламина, активность катализатора снижается в течение нескольких дней до 3%, при использовании продукта, свободного от оснований — до 84 % [c.126]

Использование продуктов ступенчатого риформинга в производстве неэтилированного бензина аИ-93 позволяет снизить требуемое октановое число добавляемых изокомпонентов до 82-83, в результате себестоимость неэтилированного бензина за счет экономии алкилата сни-яается на 10-15 руб. [c.65]

Сравнение характеристик удерживания компонентов смеси с соответствующими характеристиками эталонов проводится как путем последовательного анализа, так и путем добавления эталона в анализируемую смесь. Анализ может осуществляться либо на одной, либо на нескольких колонках различной селективности при одной или нескольких температурах. Поскольку часто бывает трудно получить полный набор индивидуальных эталонов для анализа многокомпонентной системы, в последнее время предпочитают пользоваться эталонными смесями. Авторы работ [13, 14] для получения эталонных смесей изоалканов Сд применили реакцию фотохимического метиленирования изомерных октанов. В других работах [15] эталонные смеси получали изомеризацией алканов, гидрогенизацией ароматических углеводородов и т. д. Совершенно очевидно, что эталонными смесями могут служить и некоторые технические продукты. Так, например [16], для идентификации некоторых компонентов бензина использован товарный продукт синтеза из окиси углерода и водорода, включающий нормальные и изомерные парафиновые углеводороды. [c.52]

Методы очистки обезжиривающих растворов с помощью перегонки являются простейшими и поэтому распространенными технологическими процессами очиски смесей на основе органических растворителей. Однако возможности дальнейшей утилизации полученных продуктов зависят от многих причин, основными из которых являются степень изменения химического состава реагентов при перегонке, чистота получаемых продуктов и сравнительная экономическая эффективность использования в том или ином процессе. При выборе схемы утилизации необходимо прежде всего определить четкую сферу дальнейшего использования продуктов регенерации. Только в этом случае возможен максимальный экологический эффект. Рассмотренная выше схема утилизации отработанной бензино-ке-росиновой смеси в данном случае является своеобразным эталоном безотходной технологии. Аналогично выглядит и схема регенерации отработанных спирто-бензиновых смесей, используемых в приборостроении при отмывке монтажных схем радиоэлектронной аппаратуры. [c.115]