Хранение сырых покрышек

После хранения в течение не менее 4 ч сырые покрышки по цепному конвейеру подают на вулканизацию. Предварительно покрышки автоматически надеваются на два патрона 14 форматора-вулканиза-тора 13, которые разжимаются и удерживают покрышки. В это время открываются паровые камеры с верхними полуформами. Затем каждый патрон с покрышкой поворачивается на 180° вниз. В момент фиксирования покрышек строго над диафрагмами патроны сжимаются, а покрышки падают вниз на диафрагмы. Патроны в сжатом состоянии возвращаются в исходное положение. Затем паровые камеры закрываются и в диафрагмы подается формующий пар под давлением 0,25 МПа. После окончания формования в диафрагму подается пар под давлением 1,0—1,6 МПа для ее подогрева в течение 5— 10 мин. Греющий пар заменяется перегретой водой с температурой 145—175 °С. Давление в диафрагме поддерживается равным 1,6—2,8 МПа. Вулканизация осуществляется автоматически по заданному режиму с помощью командно-электронного прибора. По окончании вулканизации форматор-вулканизатор открывается, покрышка вынимается механизмом управления диафрагмы и сбрасывается на рольганг 15. Далее отборочным транспортером 16 она направляется на участок браковки и обрезки заусенцев. Легковые покрышки и покрышки для автобусов подают на станок 17 для определения дисбаланса. После осмотра покрышки, не имеющие дефектов, направляют на участок комплектации шин. [c.24]

Пузыри под протектором, при этом распространенном дефекте между каркасом и покровной резиной при сборке покрышки образуются включения воздуха, вызванные недос-таточной просушкой слоя от бензина, деформацией сырого протектора при хранении и сборке. Пузыри часто об-разуются также из-за неправильной конфигурации сырого протектора, что может быть вызвано и перекосом про-тектора. Завышенная длина протек-тора также приводит к образованию [c.448]

При надевании герметизирующего слоя на барабан в процессе сборки и при снятии готовой покрышки должна соблюдаться осторожность. Для хранения сырые бескамерные шины укладывают на стеллажи (на борт). Внутрь покрышки вставляют распорки, чтобы уменьшить деформацию шины при хранении. [c.449]

После внутренней и наружной смазки сырые покрышки поступают на склад, где хранятся на специальных устройствах, имеющих выпуклые или вогнутые полки. Радиус кривизны полок следует выбирать исходя из диаметра борта покрышки. Полка должна быть сделана так, чтобы покрышка при хранении не деформировалась. [c.342]

Максимальный срок хранения сырых покрышек не должен превышать 6—7 дней, так как при длительном хранении покрышки сера выцветает на поверхности резины, материал становится жестким, теряет текучесть (так называемые сухари ). При формовании такие покрышки часто расслаиваются. [c.343]

Для вулканизации покрышек 12,00—20 15,00—20, а также 12—38 на новых заводах установлены одинарные форматоры-вулканизаторы размером 75 типа Бег-О-Метик . Перезарядка этих вулканизаторов также механизирована. Подача сырых покрышек после промазки с внутренней и наружной стороны производится с помощью толкающего подвесного конвейера, подвески которого имеют вид трехлапого манипулятора, захватывающего покрышки за борт. Подвесной конвейер толкающего типа имеет ответвления к месту загрузки, хранения и к отдельным группам прессов. Подача покрышек с конвейера на вулканизатор и снятие вулканизованной покрышки с форматора-вулканизатора производятся специальным передвигающимся по монорельсу манипулятором. Вулканизованная покрышка подается манипулятором на рольганг и скатывается на отборочный транспортер. [c.475]

Для работы форматоров-вулканизаторов с таким механизмом загрузки требуется установка транспортера-питателя, который одновременно служит и магазином для хранения 6—8 сырых покрышек. Механизмы загрузки, принимающие заготовки покрышек снизу, бывают с захватом покрышки за борт враспор или с охватом по протектору снаружи. Реже встречаются механизмы загрузки с манипулятором-тельфером, установленным над рядом машин. [c.79]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология