Пробег пассажирского вагон

Среднесуточный пробег пассажирского вагона показывает степень использования пассажирского вагона во времени. Чем больше среднесуточный пробег, тем лучше используется пассажирский вагон. [c.357]

К показателям, характеризующим использование вагонного парка во времени, относятся среднесуточный пробег пассажирского вагона и оборот составов. [c.404]

Качественные — позволяют оценить затраты технических средств транспорта на выполнение перевозочной работы и главным образом степень использования подвижного состава и выполнение графика движения поездов. К этой группе относятся показатели использования вагонов грузового и пассажирского парка —время оборота грузового вагона и пассажирского состава, участковая скорость движения, среднесуточный пробег и населенность пассажирских вагонов, среднесуточный пробег, статическая и динамическая нагрузка грузового вагона, производительность грузового вагона, время простоя вагонов под грузовыми операциями и на технических станциях [c.9]

Средняя населённость пассажирского вагона — отношение пассажирооборота к суммарному пробегу пассажир-> ких вагонов — определяется по формуле [c.357]

Среднесуточный пробег вагонов всего пассажирского парка определяется как частное от деления общего пробега всех вагонов (вагоно-километры) на среднесуточный раба- [c.404]

Ответственность принимающей дороги, на которую передаются вагоны, начинается с момента подписания вагонных ведомостей представителями железных дорог принимающей стороны. Возмещение за пользование пассажирскими вагонами, следующими как в регулярных, так и в нерегулярных сообщениях, должно производиться путём зачёта взаимного пробега вагонов. Каждой стороне должна быть предоставлена возможность возместить натурой свою задолженность вагоно-осе-километров. [c.593]

Количественные — объем перевозок и технической работы железных дорог. Основными показателями объема перевозок являются в грузовом движении-—грузооборот в тонно-километрах нетто, отправление и прибытие груза в тоннах, погрузка в вагонах и тоннах, выгрузка в вагонах в пассажирском движении — пасса-жирооборот в пассажиро-километрах, отправление и перевозки пассажиров. Показателями технической работы являются передача поездов и вагонов между соседними дорогами и их отделениями, работа дорог (отделений) — погрузка плюс прием груженых или выгрузка плюс сдача порожних вагонов, пробеги вагонов и локомотивов, пробеги поездов в поездо-километрах и тонно-километрах брутто. [c.9]

Основными количественными показателями технической работы железных дорог по пассажирскому движению являются пробеги вагонов пассажирского парка в вагоно-осе-км, пассажирских локомотивов в локомотиво-км, пассажирских поездов в поездо-км и тонно-км брутто. [c.347]

Среднесуточный пробег вагонов каждого отдельного пассажирского состава может быть определён по формуле [c.356]

Фактический среднесуточный пробег вагонов пассажирского парка учитывается пс графикам исполненного движения поездов (в оперативном порядке) и по маршрутам машинистов. [c.357]

Чувствительность контроля обычно настраивают по надре.зу пилой глубиной 1 мм. На Федеральных железных дорогах ФРГ практикуют ннтервй.л), между контролем, соответствующие для локомотивов примерно 400 тыс км пробега, а для пассажирских вагонов — примерно 600 тыс. км пробега. При уменьшении промежутков времени между очередными операциями коктролн чувствительность его можно снизить, В таком случае при менее опытиых контролерах можно обойти трудности, связанные с упоминавшимися выЕ е эхо-импульсами от помех. [c.440]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология