Пассажиро-километры

На рис. 10.7 показано влияние изменения стоимости горючего на общие эксплуатационные расходы для обычного современного самолета и дизельного автомобиля [808]. Из рисунка следует, что для данной стоимости горючего эксплуатационные расходы на современный транспортный самолет (на каждый пассажиро-километр) значительно выше, чем на дизельный автотранспорт, причем по мере повышения стоимости горючего эксплуатационные расходы на самолет растут заметно быстрее. [c.547]

Измерителем организации транспортного процесса по расходу топлива является расход в граммах, отнесенный к единице транспортной работы (тонна-километру или пассажиро-кило-метру) —д г ткм или д г/пасс.-км. Расходы топлива по этому измерителю обычно определяются для парка автомобилей, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонна-километрах или пассажиро-километрах. [c.98]

Для количественной оценки эффективности использования топлива за прошедший период времени, а также для обоснования потребности в топливе на планируемый период определяют удельный расход топлива в граммах на тонна-километр ( г) или пассажиро-километр (ё п)- [c.109]

При рассмотрении удельных расходов за прошедший период времени их определяют делением фактически израсходованного топлива в килограммах (Q) на фактически выполненный объем транспортной работы в тонна-километрах (Р) или пассажиро-километрах (Р ) [c.109]

По аналогии с предыдущими уравнениями определим расход топлива в граммах на пассажиро-километр, используя уравнение (16 ), получим [c.113]

Уравнение (23) позволяет определять расход топлива в граммах на пассажиро-километр. [c.113]

IV. Анализ расхода материалов на единицу транспортной работы. Основной задачей автомобильного транспорта является перемещение грузов или пассажиров. Поэтому расход топлива и других материалов, запасных частей должен оцениваться с точки зрения затрат его на единицу транспортной работы — тонно-километр, пассажиро-километр, платный километр пробега. [c.123]

Продукция транспорта измеряется количеством тонно-километров, пассажиро-километров или платных километров пробега. На показатель производительности труда, выраженный в натуральных единицах, влияет целый ряд объективных факторов. Этого нельзя не учитывать при анализе, так как в результате влияния этих факторов иногда трудно сравнивать показатели производительности труда не только отдельных автотранспортных предприятий, но и отдельных групп работников. [c.136]

Чтобы выяснить, как формировалась величина А5р, равная в нашем примере 1,15%, надо вспомнить, что между себестоимостью и грузооборотом (пассажирооборотом, платными километрами) существует обратная зависимость. Значит все показатели, способствующие увеличению количества тонно-километров (пассажиро-километров, платных километров), вызывают снижение себестоимости и, наоборот, показатели, уменьшающие количество тонно-километров (пассажиро-километров, платных километров), вызывают рост себестоимости. [c.169]

Количественные — объем перевозок и технической работы железных дорог. Основными показателями объема перевозок являются в грузовом движении-—грузооборот в тонно-километрах нетто, отправление и прибытие груза в тоннах, погрузка в вагонах и тоннах, выгрузка в вагонах в пассажирском движении — пасса-жирооборот в пассажиро-километрах, отправление и перевозки пассажиров. Показателями технической работы являются передача поездов и вагонов между соседними дорогами и их отделениями, работа дорог (отделений) — погрузка плюс прием груженых или выгрузка плюс сдача порожних вагонов, пробеги вагонов и локомотивов, пробеги поездов в поездо-километрах и тонно-километрах брутто. [c.9]

Количественными показателями по перевозке пассажиров являются отправление и перевозка пассажиров и пассажирооборот И пассажиро-километрах. [c.345]

Приведённой продукцией железнодорожного транспорта называют сумму тонно-километров грузооборота и пассажиро-километров пассажирооборота. [c.345]

Годы Количество пассажиров в млн. Пассажиро-километры в млрд. Средняя дальность следования пассажира в км [c.401]

Правительство утверждает в целом по сети железных дорог объём работы по пассажирским перевозкам, измеряемый в пассажиро-километрах. [c.404]

МПС утверждает железным дорогам плановые задания на перевозку конкретного количества пассажиров, объём работы в пассажиро-километрах, а также задание по доходам от пассажирских перевозок в прямом, местном и пригородном сообщении. [c.404]

Пассажиро-километры — показатель, определяющий объём работы железнодорожного транспорта по пассажирским перевозкам (пассажирооборот). Он измеряется произведением количества перевезённых пассажиров на расстояние перевозки [c.405]

Средняя населённость на ось пассажирского вагона характеризует использование мест в вагонах, т. е. количество пассажиров, перевезённых в среднем в одном вагоне определяется делением пассажиро-километров на вагоно-осе-кило-метры всех вагонов, занятых под перевозку пассажиров по билетам [c.406]

Название данных Сообщение Пассажиров Пассажиро- километры [c.408]

Количество пассажиро-километров по всему пути в среднем в сутки в примере, приведённом в табл. 8, составит [c.409]

Кроме того, при применении электрической энергии не удается достичь таких эксплуатационных характеристик, которые придали бы электромобилям жизнеспособность при наличии современных двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине [22]. Это чрезвычайно мощный критерий, так как будущие автомобили должны широко применяться в качестве городского транспорта, ибо стоимость энергетических затрат на пассажиро-километр в городском транспорте меньше, чем в других видах транспорта. Так, например, электромобили, движущиеся со скоростью 60 км/ч в радиусе 80 км, могут быть приемлемы, а автомобили с мощностью двигателя 300 л. с., радиусом действия 400 км и скоростью 200 км/ч будут рассматриваться почти так же, как сейчас огромные мощные паровозы 30-х годов. [c.510]

Анализируя данные, приведенные в таблице, следует остановиться на нескольких замечаниях. Во-первых, это экономическое сравнение. Стоимость пассажиро-километра должна быть минимальной, желательно не увеличивать загрязнение окружающей среды во-вторых, транспорт должен иметь приемлемую характеристику, [c.517]

Привожу (по своду, сделанному для Парижской выставки 1900 г. Министерством путей сообщения, и по извлечению, сделанному г-ном Липским) некоторые данные для общей совокупности русских железных дорог, но начну с показания количества перевезенных пассажиров и товаров. В 1897 г. перевезено пассажиров всего 71>/з миллиона (а именно I класса — 0.95, И класса — 7.17, 1П—58.73 и IV класса — 4.52 млн человек), с пробегом 8487 млн пассажиро-километров. Если на тонну (61 пуд) положить даже 5 человек (с ручным багажом), то груз этот равен всего менее 15 млн тоннокилометров. А грузов перевезено [c.256]

Себестоимость 10 приведенных т км определяется делением общей суммы эксплуатационных расходов на количество приведенных тонно-километров (сумма тонно-километров эксплуатаии-онных и пассажиро-километров). Кроме того, рассчитывается себестоимость по плану и отчету раздельно по грузовым и пассажирским перевозкам и по видам тяги 10 эксплуатационных т-км и 10 пас-сажиро-км. Себестоимость является основой для планирования расчетных цен. [c.29]

Населенность пассажиров на вагон определяют отношением пассажиро-километров к вагоно-километрам. Коэффициент использования вместимости поездной единицы определяют делением пассажиро-километров па нассажнро-место-километры. Для пригородных поездов в ви.че технической нормы устанавливается масса поезда брутто. Среднесуточную продолжительность работы поездной [c.117]

Измеряют уровень производительности труда работников же-лезнодорожно. о транспорта числом приведенных тонно-километров (суммой тонно- и пассажиро-километров), приходящимся на одного работника эксплуатационного штата в единицу времени (в год, квартал, месяц, за сутки и за 1 ч). [c.245]

Вагоно-осе-километры характеризуют пробеги вагонов определяются, как произведение количества вагонов или осей в составе поезда на расстоянне его следования. В плане перевозок пробеги вагонов выделяются, отдельно по видам сообщений и по видам тягм — паровой, тепловозной и электрической (моторвагонной и электровозной) Вагоно-километры могут быть также определены делением пассажиро-километров на среднюю населённость вагона [c.406]

Сравнительные данные себестоимости пассажиро-километра при паровой и автомотрисной тяге [c.438]

Для окончательного решения вопроса о целесообразности перехода на электротягу производяттехнико-экономические расчёты по капиталовложениям и себестоимости одного пассажиро-километра при той и другой тяге. [c.442]

Полетьь на авиатранспорте и в космическом щюстранстве. Общее число пассажиро-километров, налетанных во всем мире в 1978г. во время плановых пассажирских рейсов, составило около 9,3 10 [3], что эквивалентно примерно 1,6 10 пассажиро-часов. Мощность дозы облучения пассажиров меняется в зависимости от высоты полета, в меньшей степени от широты, а также от степени активности Солнца. В табл. 4.52 приведены сведения об изменении мощности дозы в зависимости от высоты над уров- [c.103]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология