Работа дороги

Однако второй закон ограничивает возможность использования этой энергии — если даже найти необходимый второй тепловой резервуар с более низкой температурой в более низко расположенных слоях воды, то разность Ti — оказывается малой и получаемая работа дорогой. Попытки в этом направлении все же делаются. [c.69]

Различают следующие количественные показатели показатели перевозочной работы, определяющие объем перевозок грузов и пассажиров показатели технической работы дорог, отражающие объ- [c.203]

Для определения интенсивности перевозочной работы дорог употребляется показатель грузонапряженность или густота движения (ткм/км) и рассчитывается для грузового движения, а приведенная грузонапряженность рассчитывается для грузового и пассажирского движения вместе. [c.205]

Работой транспортного подразделения называют сумму погруженных и принятых от соседних дорог (отделений) груженых четырехосных вагонов. Работа дороги, отделения [c.206]

Работа дороги, отделения может быть подсчитана также по формуле [c.206]

Пробег вагонов ежесуточно подсчитывают по графикам исполненного движения. Этот показатель имеет важное значение для характеристики объема работы дорог. [c.207]

Показатель пробега поездов служит для оценки поездной работы дорог. С пробегом поездов связаны основные расходы предприятий и дорог, поэтому для сокращения расходов необходимо стремиться получать продукцию (ткм) с меньшими затратами поездо-км, что достигается повышением веса поездов. [c.208]

А — количество часов работы дороги в сутки [c.386]

Дано количество колчедана, подлежащего перевозке в течение суток, Q = 300 т/сутки длина пути движения вагонетки L = = 150 л количество часов работы дороги в сутки А = 21 емкость кузова вагонетки д = м , коэффициент загрузки вагонетки = 0,8 скорость движения вагонетки г = 30 м/мин объемный вес колчедана у = 2 т/м . [c.387]

Опыт работы дорог показывает, что излом шеек осей вследствие грения букс можно полностью исключить путем высококачественного осмотра и ремонта букс на ПТО в поездах и контроля за буксами вагонов в пути. [c.116]

Здесь можно упомянуть о волнующей умы проблеме источника энергии для дальнейшего развития земной цивилизации. Казалось бы, в распоряжении человечества имеется огромный запас энергии в виде теплоты (внутренней энергии) тропических морей. Ведь охлаждение 1 л воды на Г эквивалентно 1 ккал и 427 кгм работы. Однако второй закон ограничивает возможность использования этой энергии — если даже найти необходимый второй тепловой резервуар с более низкой температурой в более низко расположенных слоях воды, то разность Tl — Т2 оказывается малой и получаемая работа дорогой. Попытки в этом направлении все же делаются. [c.79]

Перед опробованием под нагрузкой всю линию загружают вагонетками в количестве и с интервалами по проекту. Опробование предусматривает работу дороги на рабочем режиме с доведением до проектной производительности. При опробовании производится окончательная регулировка колодочного и ленточного тормозов привода (или приводов). [c.570]

Количественные — объем перевозок и технической работы железных дорог. Основными показателями объема перевозок являются в грузовом движении-—грузооборот в тонно-километрах нетто, отправление и прибытие груза в тоннах, погрузка в вагонах и тоннах, выгрузка в вагонах в пассажирском движении — пасса-жирооборот в пассажиро-километрах, отправление и перевозки пассажиров. Показателями технической работы являются передача поездов и вагонов между соседними дорогами и их отделениями, работа дорог (отделений) — погрузка плюс прием груженых или выгрузка плюс сдача порожних вагонов, пробеги вагонов и локомотивов, пробеги поездов в поездо-километрах и тонно-километрах брутто. [c.9]

Система регулирования перевозок в дореволюционной России была предназначена главным образом для ликвидации возникающих затруднений в работе дорог и залежей массовых грузов и основывалась на отчётных, статистических данных о работе дорог за прошлое время. [c.12]

Значительное улучшение эксплуатационной работы дорог было достигнуто также в связи с объединением железнодорожных узлов. [c.14]

Техническое планирование позволило перейти к разработке комплексных планов всей эксплуатационной работы дорог сети, преду- [c.15]

Данные, получаемые ежедневно по форме ДО-15 управлением дороги, используются при текущем оперативном планировании работы дороги и регулировании вагонопотоков. [c.190]

Техническим планом устанавливаются нормы работы дорог и отделений по погрузке, выгрузке, передаче гружёных и порожних вагонов, передаче поездов и выдаче локомотивов, размеры вагонного и локомотивного парка, а также измерители использования подвижного состава. [c.333]

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЛАН РАБОТЫ ДОРОГИ [c.334]

Итоговые графы (всего) по горизонтальным строчкам показывают общий приём гружёных вагонов по каждому входному пункту и общую погрузку каждого отделения соответственно по вертикальным столбцам общую сдачу гружёных вагонов по каждому выходному пункту и общую выгрузку каждого отделения. Итоги по дороге показаны в девяти графах с цифрами внутри, в том числе 1 — транзит, 2 — ввоз, 3 — приём гружёных, 4 —вывоз, 5 — местное сообщение, 6— погрузка, 7 — сдача гружёных, 8 — выгрузка, 9 — работа дороги. [c.334]

Показатели работа дорог и пробег поездов в тонно-километрах брутто отражают и техническую и грузовую работу транспорта. [c.345]

Работу дороги (отделения) можно подсчитать и по формуле [c.346]

Помимо общего оборота вагонов, в практике работы дорог подсчитывают оборот вагона отдельных категорий рабочего парка, а именно оборот гружёного вагона, оборот местного вагона, оборот транзитного вагона и оборот порожнего вагона. [c.353]

При определении рейса порожнего ваго-на учитывается не работа дороги [c.354]

Регулировочные оперативные меры требуются, если дорога (отделение) не имеет достаточного (по норме) количества вагонов в парке или если дорога (отделение) перенасыщена вагонами. Практика показывает, что избыточный вагонный парк часто становится причиной серьёзных затруднений в эксплуатационной работе дороги (отделения). [c.359]

ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ ДОРОГ [c.371]

Суточный план поездной и грузовой работы дороги [c.371]

План поездной и грузовой работы дороги на каждые предстоящие сутки составляется начальником оперативно-распорядительного отдела службы движения совместно с заместителем начальника службы локомотивного хозяйства по эксплуатации и заместителем начальника грузовой службы и планирования перевозок на основе государственного плана перевозок, декадного плана, регулировочных заданий Министерства путей сообщения, данных информации о подходе поездов с соседних дорог и расположения вагонных парков по отделениям дороги с учётом предложений отделений дорог. [c.371]

Суточный план поездной работы дороги предусматривает для каждого отделения дороги следующие задания [c.371]

Оперативное руководство поездной и грузовой работой дороги осуществляет распорядительный отдел службы движения управления дороги. В составе распорядительного отдела в каждой смене имеются [c.389]

При использовании статистических и диспетчерских отчётных данных не ограничиваются только средними данными в целом по подразделению, работа которого рассматривается. Так, при анализе работы дороги необходимо проанализировать также работу отделений дороги, узлов, депо, вагонных участков, обращая особое внимание иа работу тех линейных хозяйственных единиц, за счёт которых произошли наибольшие отклонения от норм или показателей по дороге в целом. [c.391]

Аналогично выполняется анализ работы отделения, дороги и сети в целом. При этом Чем крупнее анализируемое хозяйственное подразделение, тем более крупные низовые подразделения должны приниматься в основу анализа. При анализе работы сети рассматривается работа дорог с выделением важнейших отделений, узлов и депо. [c.396]

Наибольшую эффективность для непосредственного воздействия на оперативную работу отделения дороги и станции имеет суточный анализ. Анализ работы отделения дороги строится по указанному выше методу анализа работы дороги в целом. Однако в анализе работы отделения дороги за сутки особое внимание должно быть уделено выполнению плана поездной работы и графика движения поездов, а также работе распорядительных станций. Анализ графика исполненного движения поездов производится ежедневно диспетчером-анализатором и даёт развёрнутую картину причин отклонений от графика, влияющих на выполнение плана поездной работы. [c.396]

Удельный вес подъездных путей в общей грузовой работе дорог и некоторых отделений дорог [c.597]

Коэффициент местной работы характеризует также степень транзитности вагонопотока на железной дороге. Большое значение этого коэффициента свидетельствует большой грузовой работе дороги, в противном случае — о незначительной грузовой работе и большой транзитности вагонопотока. [c.212]

Для обеспечения нормальной работы дорог чрезвычайно большое значение имеет чередование подвода к техническим станциям транзитных поездов различных направлений и разборочных поездов, поступающ,их в расформирование. Данная мера является одной из основных в системе мер, ежедневно применяемых в практике регулирования. Смысл её заключается в том, чтобы не допускать сгуш,ённого поступления на станции поездов какой-либо одной категории, в особенности поездов, требующих расформирования или сложной и длительной обработки. В против- [c.367]

Диспетчерское руководство работой дороги сосредоточено в распорядительном отделе-службы движения управления дороги. Оперативное руководство поездной работой дороги осуществляют сменные помощники начальника распорядительного отдела, количество которых в смене устанавливают в зависимости от размеров поездной работы д ороги. [c.379]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология