Шины для электролизных ванн

Электролизные ванны подсоединяются последовательно сериями к шинам полупроводникового выпрямителя. Напряжение на тинах современных выпрямителей 450 В, поэтому в серию можно подсоединить 90—100 ванн. Каждая серия занимает четное количество рядов (не менее 2). Ванны устанавливаются рядами на втором этаже цеха так, чтобы пространство над ними было свободно от коммуникаций и ошиновки. В каждом ряду они разделены проходами для обслуживания шириной 0,6—0,8 м. Чаще всего горизонтальные разлагатели располагаются рядом с электролизерами вплотную к ним, но есть конструкции, где разлагатели подвешены под электролизерами и для их обслуживания ниже перекрытия первого этажа устраивают специальные площадки. Вертикальные разлагатели ставят в торце ванны на первом этаже. Верх их выходит к месту обслуживания на втором этаже. [c.103]

Рис. 11.25. Схема электролизной ванны для получения алюминия I — токоподводящие шины 2 — анод 3 — токоподводы к электродам 4 — глинозем 5 — корка застывшего электролита 6 — кожух 7 — шамотная футеровка 8 — боковые угольные плиты 9—угольные блоки (катодные)

Примером зарубежного производства металлического лития может служить электролизная ванна фирмы Дегусса (Германия) [10], изображенная на рис. 62. По своей конструкции она напоминает ванну для получения натрия электролизом его хлорида. Ванна выполнена из огнеупорного кирпича и футерована изнутри плитами из материала, стойкого к действию электролита (очевидно, тальк или алунд). Верх ванны перекрыт плитами из аналогичного материала. В крышке ванны имеются отверстия для загрузки солей, вычерпывания металла и удаления хлора. Катодом служит вертикальный стержень, пропущенный сквозь дно ванны. Над катодом подвешен специальный приемник, имеющий форму цилиндра с куполообразным верхом это обеспечивает собирание частиц металла, всплывающих из расплава. Металл собирается в приемнике в слое специального нефтяного масла, имеющего высокую точку кипения. Приемник окружен диафрагмой диаметром 300 мм из тонкой железной сетки. Анод расположен вокруг катода и состоит из трех графитовых плит (150 X X 600 X 70 мм). Для присоединения к шинам постоянного тока анодные плиты навинчены на шесть графитовых стержней. [c.175]

В случае прекращения электроснабжения свыше 20 мин потери выработки аммиака увеличатся за счет необходимости подогрева колонн синтеза, на подогрев которых потребуется от 30 до 40 мин. В практике электрохимического комбината имелся один случай, когда после короткого замыкания на шинах подстанции произошло полное прекращение электроснабжения комбината, фактический простой составил 4 ч, на пуск комбината дополнительно потребовалось 245 тыс. кет ч электроэнергии, причем примерно половина дополнительной электроэнергии была израсходована на восстановление технологического процесса — подогрев колонн синтеза и электролизных ванн без получения промышленной продукции. [c.106]

С ростом количества и мош,ности электролизных ванн в производственном комплексе (серии) возросли рабочие токи, сечения и веса токоведущих шин, потребовались тяжелые механизмы для их обработки. [c.9]

Технические данные шин, применяемых при монтаже электролизных ванн и ферросплавных печей, приведены в табл. 4. [c.19]

Узел ошиновки электролизной ванны представляет собой комплект шинных пакетов, соединенных электросваркой. На рис. 6 приведена аксонометрическая схема ошиновки, электролизная ванна показана схематично. Стрелками отмечено направление тока. На рис. 7 показан план катодной ошиновки электролиза. В связи с тем что один вид сверху не дает возможности показать все необходимые [c.38]

Юдин К. В. Технологическая линия по заготовке тяжелых шин для монтажа электролизных ванн на алюминиевых заводах. Госэнергоиздат, 1960. [c.166]

Шины для электролизных ванн и другие виды запасных частей. [c.615]

Обычно электролизные корпуса—одноэтажные здания. Ванны частично утоплены в пол, а вокруг них в полу имеются глубокие каналы, в которые укладывают токоподводящие и токоотводящие шины. В эти подземные каналы специальными вентиляторами, установленными в торце каждого корпуса, подают свежий воздух, что улучшает вентиляцию здания. [c.474]

В промышленности наиболее часто употребляют электролизные ванны с боковым токоподводом. Для подвода электрического тока к угольному аноду I -(см. рис. 24, б) по его периметру забивают стальные штыри 2, которые прочно закоксовьшаются. К штырям через медные шины (на рисунке не показаны) подводят электрический ток. Углеродную анодную массу (угольный анод) набивают в металлический кожух (из листового алюминия), который опускают на определенную глубину в рабочую зону электролизера 5. Кожух удерживают над рабочей зоной электролизера кольцевыми зажимами или обычными электродержателями (штыри) Высокая температура в рабочей зоне (950—970°С) и медленное опускание кожуха с анодной массой создают удовлетворительные условия для ее обжига — спекания в единый монолит. В процессе электролиза за счет расхождения самообожженного анода и выплавления алюминия из бокситов межполюсное расстояние непрерывно меняется. Так, при сгорании самообжигаю-щего анода оно увеличивается примерно на 2 см в сутки при выделении на катоде алюминия оно уменьшается (средний уровень металла в ванне 20—30 см). При выплавке алюминия межполюсное расстояние увеличивается до 8—10 см. Поэтому требуется его автоматическое регулирование. [c.96]

Для практического освоения чтения чертежей разберем чертежи катодной ошиновки электролизера алюминия на силу тока 150 ка, выполненной алюминиевыми шинами сечением 360X50 мм . Узлы ошиновки электролизных ванн, за исключением расположенных у торцов и в районе соединительного коридора между корпусами, одинаковы (типовые). В общем комплекте ошиновки значительный объем занимают нетиповые шинные пакеты, составляющие 18—20% общего объема ошиновки. Это общецеховая ошиновка, шинные мосты и питающие магистрали, идущие от ртутно-преобразовательных подстанций (РПП) в электролизный корпус. [c.38]

Газовая сварка шин малопроизводительна и ее применяют только при капитальных ремонтах электролизных ванн, где электродуго- [c.83]

Для подвода электроэнергии и соединения электролизных ванн между собой используют токоподводящие и соединительные шины. Пргт выборе сечения шин расчетная плотность тока принимается 0,6— 1 а мм . Токоподводящая ошиновка электролизера состоит из анодной [c.134]

С повышением амперной нагрузки увеличились размеры электролизера и усовершенствовались его конструктивные элементы. Первые в СССР электролизные серии Волховского и Днепровского алюминиевых заводов были оборудованы электролизерами всего на силу тока 23000 а. Анодная система их состояла из 14—16 обожженных электродов, подвешенных к токопроводящей шине (рис. 115). Регулировку междуполюсного расстояния производили раздельно по анодам, а по мере сгорания сработанные аноды заменяли новыми. Электролизеры не имели никакого укрытия, и все вредные газы, пары и пыль из ванны поступали прямо в атмосферу цеха, отравляя ее. При дальнейшей интенсификации ванны сила тока была доведена до 30000—35000 а, при усовершенствовании устройства подины и других конструктивных узлов. При выходе по току 85% и напряжении на ванне 4,5—5,0 в расход энергии составлял 18—20 квт-ч переменного тока на 1 кг алюминия. Расходные коэффициенты были выше, чем в современных одноанодных электролизерах. [c.274]

В связи с тем, что токи в электролизных установках н габариты установок велики, система токоподводов весьма разветвлена, с большим количеством контактов. На рис. 7.5 показана схема ошиновки ванны для электролиза алюминия. Как видно, она весьма сложна, предусматривает двусторонний подвод тока мощными шинными пакетами и применение гибких компенсаторов теплового расширения. Кроме того, на случай необходимости отключения ванн при ремонте предусматриваются перемычки, соединяющие катодные пакеты двух соседних ванн, тем самым одна из них шунтируется. В качестве материала для шииопроводов применяют алюминий и медь, реже железо. Экономическая плотность тока при электролизе составляет для аюминиевых шин 0,3—0,4, для медных 1,0—1,3, для шип из стали и чугуна 0,15—0,2 А/мм2. [c.338]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология