Двигатели внутреннего сгорания усовершенствование конструкци

Ингибитор атмосферной коррозии стали, меди, свинца, серебра и его сплавов [550]. Рекомендуется в количестве 0,02—10% (0,25—5%) в составе смазки, пригодной для двигателей внутреннего сгорания усовершенствованных конструкций. Защищает серебро, медь, свинец от действия серы. [c.153]

Экологическая чистота автомобиля может быть обеспечена при усовершенствовании конструкции традиционных двигателей внутреннего сгорания, улучшения процесса сгорания и других мероприятий, осуществляемых в процессе изготовления и эксплуатации автомобиля. Снижение отрицательного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду возможно при использовании альтернативных топлив, которые в процессе сгорания двигателя дают меньше вредных выбросов и нейтрализаторов отработавших газов. [c.242]

Опытные работы, предпринятые в указанных направлениях и напряженно продолжаемые вплоть до настоящего времени, уже привели к результатам чрезвычайной важности, поскольку от качества моторного топлива зависит не только нормальная работа данного мотора, но и возможность дальнейшего увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания путем усовершенствования его конструкции. Одновременно разрешение этих задач, пока еще не законченное, чрезвычайно расширило наши познания о химическом составе моторного топлива из различных нефтей и реализовало возможность повышения его моторных качеств путем введения в него специальных синтетических добавок, которые могут быть изготовлены путем химической переработки крекинговых газов. Если добавить к сказанному, что получение смазочных масел за последние 20—25 лет претерпело столь же глубокие и аналогичные изменения в сторону все большей и большей рационализации методов их приготовления, то получится достаточно ясная, хотя и несколько общая, картина того направления неуклонного и планомерного развития методов переработки нефти на моторное топливо и смазочные масла, которое, для краткости, с полным основанием называют химизацией нефтеперерабатывающей промышленности. [c.750]

Необходимо отметить, что. методы очистки с течением времени совершенствуются, а ассортимент применяемых реагентов непрерывно расширяется. Это является результатом технического прогресса в. промышленности и особенно в моторостроении. Между усовершенствованием конструкций двигателей и качествами при.меняемых топлив и масел существует прямая взаимосвязь. Например, для уменьшения веса двигателей внутреннего сгорания требуется увеличение степени сжатия. А увеличение степени сжатия возможно только при повышенпи октановых чисел бензинов и ограничении пределов их выкипания (фракционного состава). [c.5]

Средствами технологической профилактики образования Б. является в первую очередь повышение качества горючей смеси до такой степени, чтобы во всей зоне горения (реакционной зоне при пиролизе) достигалась достаточная равномерность температуры сгорания и исключалась возможность появления локальных зон существенного отклонения температур и задержки первичных продуктов вследствие низкого качества подготовки горючей смеси. Целям технологической профилактики служит также усовершенствование конструкции топок, которое предотвращало бы возникновение локальных зон, благоприятствующих образованию Б,, за счет конструктивных (геометрических) факторов. На коксохимических и пекококсовых предприятиях — осуществление бездымной загрузки коксовых печей путем применения эффективно действующей системы пароинжекции, улавливания и обезвреживания газовыделений, эффективная очистка от смол и масел сточных вод, используемых для тушения кокса. На ряде производств (нефтехимии, нефтепереработки, органического синтеза) возникает задача пересмотра и изменения опасной технологии — переход от высокотемпературных пиролитических процессов к каталитическим. Изложенные положения справедливы и в отнощении работы двигателей внутреннего сгорания (автомобильных, авиационных и других), реактивных и турбинных двигателей. [c.247]

Самый первый автомобиль, построенный еще в 1769 г. французским изобретателем Никола-Жозефом Кюньо (1725—1804), имел паровой двигатель. В 1885—1886 гг. в Германии появились первые автомобили с двигателями внутреннего сгорания конструкции Г. Даймлера и К. Бенца. Внешний вид, устройство у материалы кузова этих самобеглых колясок поначалу ничем не отличались от экипажей на лошадиной тяге. Здесь преобладали дерево, чаще дорогих пород, натуральная кожа, блестящие и нарядные металлические (латунные или даже бронзовые) детали. Но по мере усовершенствования автомобилей менялся и их дизайн, возникла и развилась особая автомобильная эстетика, которая сначала казалась чересчур экстравагантной и спортивной, — эстетика целесообразности. Оказалось, что лучшая внешняя форма автомобиля — та, которая обеспечивает наиболее экономный расход топлива, позволяет развить высокую скорость и гарантирует максимальную безопасность пассажиров и водителя. В истории автомобиля настал железный век , точнее, время применения стальных конструкций. Правда, сегодня уже имеются сверхлегкие и [c.241]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология