Зарубежные бензины

При полетах отечественных самолетов в зарубежные страны и необходимости заправки самолетов следует руководствоваться специальными инструкциями Министерства гражданской авиации СССР по взаимозаменяемости отечественных и зарубежных бензинов. В зарубежных аэропортах самолеты Ил-14 разрешается заправлять бензинами 100/130, самолеты Ан-2 и Ли-2 — бензинами 91/96. [c.108]

СООТВЕТСТВИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ БЕНЗИНОВ [c.6]

Отечественный бензин Зарубежный бензин [c.6]

Содержание свинцовых антидетонаторов в выпускаемых в настоящее время бензинах капиталистических стран значительно выше, чем в бензинах СССР. Это обстоятельство следует иметь в виду при эксплуатации отечественных автомобилей на зарубежных бензинах, так как возможны прогары выпускных клапанов, увеличение отложений в камерах сгорания и т. д. [c.363]

Содержание серы в зарубежных бензинах, как правило, составляет сотые доли процента. Около 90% всех бензинов капиталистических стран содержит серы менее 0,1%. [c.363]

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАРУБЕЖНЫЕ БЕНЗИНЫ [c.426]

Наряду с ужесточением требований к указанным выше показателям качества экспортных бензинов норма на индукционный период этих продуктов существенно уменьшена по сравнению с требованиями ГОСТ 2084—77 до уровня, характерного для зарубежных бензинов, содержащих, как правило, значительно больше нестабильных компонентов крекинга по сравнению с отечественными бензинами. [c.430]

Испаряемость зарубежных бензинов, как и отечественных, регламентируется температурными характеристиками фракционного состава и давлением насыщенных паров. Зарубежные требования к фракционному составу бензинов отличаются более высокой допустимой температурой конца кипения, которая в большинстве спецификаций составляет 215°С, а в некоторых странах с теплым климатом, например в Мексике и Бразилии, этот показатель равен 225°С. Требования к давлению насыщенных паров зарубежных бензинов принципиально не отличаются от отечественных. [c.436]

Характерной особенностью перспективных зарубежных бензинов (табл. 11.6) является низкое содержание в них ароматических углеводородов (<30 %, в том числе бензола <1 %), что считается признаком высокого качества по таким показателям, как склонность к нагарообразованию, калильное зажигание, коэффициент равномерного распределения ДС по фракциям, октановое число смешения и прежде всего по экологичности. Низкое содержание ароматических углеводородов при высокой ДС бензинов достигается значительно большим, чем в бывшем СССР, вовлечением в их компонентный состав алкилата и бензинов каталитического крекинга, характеризующихся значительным содержанием высокооктановых изопарафиновых углеводородов (табл. 11.7). [c.649]

Несколько слов о других физико-химических свойствах зарубежных бензинов. Автомобильные бензины США и Европы весьма близки между собой по фракционному составу (табл. 121). [c.406]

В США для получения неэтилированного бензина с о.ч. 91 и.м. требуется добавление в композицию бензина всего 6 об. алкилата. Согласно ГОСТ 2084 - 77 в бензине АИ-93 фактические смолы должны отсутствовать, а содержание серы должно быть не более 0,01 мае., что практически исключает использование в качестве компонента бензина каталитического крекинга. Для зарубежных бензинов по спецификациям до- [c.14]

Таблица 46. Фактические показатели качества зарубежных бензинов [c.187]

Остальные основные показатели качества зарубежных бензинов практически не отличаются от показателей бензинов, выпускаемых в СССР. [c.21]

Химическая стабильность современных зарубежных бензинов, как правило, не нормируется, но применение эффективных синтетических антиокислительных присадок обеспечивает высокую стабильность товарных топлив. Кроме антидетонационных и антиокислительных присадок в некоторых странах в бензины добавляют противокоррозионные, противонагарные, противообледенительные, де-тергентные, моющие и другие присадки. [c.364]

Проблема унификации автомобильных бензинов для нашей страны чрезвычайно важна. В настоящее время у нас производятся четыре марки бензина по ГОСТ 2084—77 и одна марка бензина Экстра по техническим условиям. В большинстве стран мира производят, как правило, два основных сорта бензина — регулярный и премиальный, и в некоторых странах в небольшом объеме вырабатывают третий сорт, наиболее высокооктановый Super. Высокая детонационная стойкость зарубежных бензинов достигалась главным образом за счет большого содержания антидетонаторов — тетраэтилсвинца и тетраметилсвинца. [c.6]

По содержанию серы зарубежные бензины практически не отличаются от отечественных. Большинством спецификаций до последнего времени допускалось содержание серы до 0,1% от мае. Некоторыми спецификациями также регламентируется и допустимое содержание меркаптановой серы на уровне 0,001 — 0,0015% мае. [c.436]

Окружное В. А. и др. Экологические свойства отечественных и зарубежных бензинов и дизельных топлив. Тематический обзор. М. Информавтотранс, [c.371]

В ОАО УНПЗ на базе бензина каталитического риформинга, бензина каталитического крекинга, изомеризата с добавлением кислородсодержащего компонента (МТБЭ) производят высокооктановые неэтилированные бензины АИ-92, АИ-95, которые по своему составу и показателям качества приблизились к аналогичным зарубежным бензинам. Объем производства и ассортимент выпускаемых в ОАО Салаватнефтеоргсинтез неэтилированных бензинов А-76, АИ-91, АИ-93, АИ-95 удовлетворяет потребности в топливе транспорта южной половины РБ и прилегающих областей РФ. [c.217]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология