Бензин каталитического риформинг

Таблица 30. Состав и детонационная стойкость узких фракций бензина каталитического риформинга жесткого режима [48]

Таблица 5. Состав и свойства бензинов каталитического риформинга [63]

Обсуждая вопрос о производстве перспективных сортов автомобильных бензинов, следует рассмотреть состав автомобильных бензинов, достаточно сложный и разнообразный, и пути его регулирования [150,154]. Из соединений, входящих в состав автомобильных бензинов и выкипающих в пределах его кипения по октановым характеристикам, нежелательными являются и-пентан, н-гексан, н-гептан, октан, нонан и их моно-замещенные изомеры, олефины С9 и выше. В легкой части бензинов прямой гонки, легких фракциях бензина каталитического риформинга и рафинатах содержатся значительные количества и-пентана, и-гексана, гептанов, имеющих низкие октановые числа. В неэтилированных бензинах присутствие этих соединений нежелательно, и они должны быть переработаны в углеводороды изомерного состава или удалены. Для превращения нормальных парафиновых углеводородов 5, С в соответствующие изомеры могут быть использованы процессы изомеризации. [c.158]

Распределение ДС по фракциям. В последние годы появилось новое требование к ДС бензинов — равномерное распределение октановых чисел по фракциям. Обычно 04 низкокипящей фракции ниже, чем 04 бензина в целом (например, у бензина каталитического риформинга). При резком разгоне двигателя (резкое открытие дроссельной заслонки карбюратора) рабочая смесь обогащается [c.107]

Таблица 7. Характеристики бензинов каталитического риформинга фракций 85-120 С различных нефтей на установке Л-35-11/600 [1].

Рис. 6.1. Изменение октановых чисел головных фракций бензина каталитического риформинга после добавления изомеризата гексановой фракции

В качестве базовых компонентов, к которым добавлялись изомеризаты и МТБЭ при получении опытных образцов неэтилированного бензина АИ-93, использовались бензины каталитического риформинга с октановыми числами 94,9 и 90,5 (ИМ). [c.168]

При использовании изомеризата с октановым числом 78,5 его массовая доля в бензине АИ-93 ограничивается 23% при одновременном вовлечении в состав 7% МТБЭ (образец 8). Повышение содержания МТБЭ до 11% позволяет увеличить количество добавляемого изомеризата до 28%, а бензина каталитического риформинга снизить до 61% (образец 9). [c.170]

Необходимо помнить, что применение процесса ТИП требует специальной сложной системы переключения адсорберов и автоматического управления ею. При максимальном октановом числе бензинов на уровне 90-93 (ИМ) и наличии базовых компонентов - бензинов каталитического риформинга и крекинга с октановой характеристикой около 95 пунктов - эффективность применения процесса ТИП, вероятно, невелика. [c.109]

Компонентный состав (массовый), % бензин каталитического риформинга изогексановая фракция обр. 4 - о. ч. 91,4 (ИМ) [c.166]

В зависимости от природы базового компонента, используемого при смешении, изменяется выбор остальных компонентов, так как распределение октановых чисел по фракциям в бензинах каталитического риформинга, каталитического и термического крекинга и бензина прямой перегонки различно. В прямогонных бензинах и бензинах термического крекинга низкокипящие фракции имеют более высокие октановые числа, чем высококипящие. Бензины каталитического крекинга характеризуются равномерным распределением октановых чисел при изменении температуры выкипания фракций, в бензинах каталитического риформинга легкокипящие фракции имеют низкие октановые числа. [c.158]

В бензинах каталитического риформинга некоторые фракции имеют низкую детонационную стойкость, а основные высокооктановые углеводороды концентрируются в хвостовых фракциях (см. рис. 44, табл. 30). Поэтому при работе двигателя на таком бен- [c.120]

Бензины каталитического риформинга [c.159]

Показатели Бензин каталитического риформинга Изомеризаты [c.168]

Таблица 8. Характеристики бензинов каталитического риформинга фракций 85—180 С различных нефтей на установке Л-35-11/1000 [1].

Исспедования по определению возможности снижения октанового числа бензина каталитического риформинга до 90 (ИМ) в случае применения изомеризата и МТБЭ также имели целью установление минимально достижимого октанового числа изомеризата. [c.171]

В качестве базовых компонентов использовались бензин каталитического риформинга с октановыми числами 94,9 и 90,5 (ИМ) и изомеризаты с октановыми числами 90,5 86,8 85,5 и 83,9 (ИМ). Физико-химические и антидетонационные свойства компонентов приведены в табл. 6.8, а приготовленных на их основе бензинов - в табл. 6.10. [c.171]

Таблица 26. Октановые числа смесей базовых бензинов с бензином каталитического риформинга [51, 52]

Компонентный состав (массовый), % бензин каталитического риформинга о. ч. 94,9 (ИМ) 64 70 65 65 [c.172]

По физико-химическим и антидетонационным свойствам при определении их в лабораторных условиях опытные образцы бензинов соответствовали требованиям ГОСТ 2084-77 на бензин летнего вида. Бензины, содержащие в своем составе бензин каталитического риформинга с октановым числом 90 (ИМ), изомеризат и МТБЭ, при одинаковом уровне октановых чисел обладали более равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям по сравнению с образцами, содержащими бензины риформинга с октановым числом 95 (ИМ). [c.173]

Из рассмотрения дорожных характеристик образцов бензинов, приведенных в табл. 6.9 и 6.10,следует, что совместное применение МТБЭ и изомеризата гексановой фракции при использовании в качестве базового компонента бензина каталитического риформинга с октановым числом 90,5 (ИМ) позволяет получить бензин АИ-93 с запасом антидетонационных свойств в дорожных условиях во всем диапазоне скоростей. [c.173]

Приведенные данные подтверждают целесообразность широкого развития процесса каталитического крекинга, который позволяет получать из высококипящего сырья полноценные компоненты бензина АИ-93. Тем самым сокращаемся потребность в бензине каталитического риформинга. [c.174]

Использование бензина каталитического риформинга с окта- 171 новым числом 90 (ИМ) в качестве компонента смешения [c.191]

Бензин каталитического риформинга 9,6 [c.51]

От теплоты сгорания зависит дальность полета самолета при одном и том же количестве заправленного бензина, и для современных авиационных бензинов она составляет 43100-44000 кДж/кг. Проверка этого показателя обязательна при приемо-сдаточных испытаниях каждой партии авиационного бензина. В последние годы в связи с использованием в качестве базового компонента высокоароматизированного бензина каталитического риформинга возникли некоторые сложности в обеспечении требований ГОСТ 1012-72 по удельной теплоте сгорания, поэтому норма бьша снижена до 42920 кДж/кг (10250 ккал/кг). [c.74]

Наибольшее развитие получил каталитический риформинг, который стал одним из ведущих процессов нефтяной промышленности. Помимо улучшения качества бензинов каталитический риформинг используется для получения ароматических углеводородов, являющихся важнейшим сырьем для органического синтеза. [c.16]

Путем смешения легких изокомпонентов с другими фракциями и тяжелыми бензинами каталитического риформинга можно получать высокооктановые бензины с оптимальным фракционным составом [62, 64]. [c.21]

Бензин каталитического риформинга. ... 0,003 [c.27]

Фракция бензина каталитического риформинга (без толуола) платформинг обычного режима Бензин гидроформинга Головная фракция бензина гидроформинга Бензин гидрокрекинга [c.115]

Сравнение бензинов различного происхождения показало, что наибольшее снижение фактической детонационной стойкости при фракционировании наблюдается у смеси бензина каталитического риформинга и бензина прямой перегонки (10—12 единиц), несколько меньшее — у тройной смеси бензинов каталитического риформинга, каталитического крекинга и прямой перегонки [8—9] и до 5 пунктов — у смеси бензинов каталитического крекинга и прямой перегонки [56]. [c.122]

Базовый бензин и метод определения Содержание бензина каталитического риформинга, % [c.117]

Химическая стабильность бензинов определяет способностьпро — тивостоять химическим изменениям в процессах хранения, транспортирования и длительной их эксплуатации. Для оценки химической стабильности нормируют следующие показатели содержание факти — ческих смол и индукционный период. О химической стабильности бензинов можно судить по содержанию в них реакционноспособных непредельных у1 леводородов или по йодному и бромному числам. Непредельные углеводороды, особешю диолефиновые, при хранении в присутствии кислорода воздуха окисляются с образованием высокомолекулярных смолоподобных веществ. Наихудшей химической стабильностью обладают бензины термодеструктивных процессов — термокрекинга, висбрекинга, коксования и пиролиза, а наилучшей — бензины каталитического риформинга, алкилирования, изомеризации, [c.110]

Основным базовым компонентом автомобильных топлив является бензин каталитического риформинга, массовая доля которого изменяется от 40 до 90% (в среднем она составляет 60-70%). Доля бензина каталитического крекинга в рецептурах колеблется о г 20 до 35% и в среднем составляет 25%, содержание таких компоненюв смешения, как алкилаты, изопентан, изогексаны, бензин селектогидрокрекинга, гидрокрекинга, может изменяться в пределах 10-30%, МТБЭ - от 2 до 10%. [c.179]

Наиболее часто комбинируют следующие процессы ЭЛОУ — АВТ (АТ), гидроочистка бензина — каталитический риформинг, грдроочистка вакуумного газойля — каталитический крекинг — газоразделение, сероочистка газов — производство серы вакуумная перегонка — гидроочистка — каталитический крекинг — газоф-рскционирование деасфальтизация — селективная очистка, депа — рс финизация — обезмасливание и др. [c.254]

Каталитический риформинг позволяет превращать низкооктановые бензины в высокооктайовые. Наряду с этим при переработке соответствующих узких фракций бензинов каталитическим риформингом можно получать ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и этилбензол), являющиеся важным сырьем для нефтехимической промышленности. Для каталитического риформинга промышленное применение получили два типа катализаторов оксидомолибденовый (гидроформинг) и платиновый (платформинг). Процесс осуществляется в среде циркулирующего газа, содержащего 75—90% (об.) водорода. [c.85]

В настоящее время в нефтепереработке существует целый ряд технологических каталитических процессов, в ходе которых в той или иной степени осуществляются различные превращения углеводородов. В качестве примера можно привести каталитический риформинг один из важнейших современных нефтехимических процессов, с помощью которого осуществляется глубокое изменение углеводородного состава бензинов. Каталитический риформинг позволяет получать в широких масштабах ароматические углеводороды — бензол, толуол, ксилолы. Они образуются в этом процессе путем нескольких реакций дегидрирования шестичленных нафтенов, Сз-дегидроциклизации алканов в алкилциклопентаны с последующей дегидроизомеризацией и, наконец, Се-де-гидроциклизации алканов. Этот и другие подобные производственные процессы возникли в результате чисто технологических разработок. Однако сейчас пути технологических и фундаментальных исследований постепенно сближаются. Эта тенденция дает определенный положительный эффект. Так, исследование механизма и кинетических закономерностей каталитических реакций углеводородов, а также использование опыта, накопленного при эксплуатации нескольких поколений моно- и биметаллических катализаторов риформинга, позволило создать ряд высокоэффективных и экономичных разновидностей процесса риформинга. [c.257]

Рис. 44. Детонационная стойкость фракций бензина каталитического риформинга (/) и каталитического крекинга 2) А — по данным Ю. Ф. Сокова и В. Н. Котовой [53], Б — по данным С. Н. Бауэр и Р. Каллат [54].

Наиболее широко изомеризация применяется для повышения окта-нош>1х чисел легких фракций прямогонных бензинов, выкипающих в пределах до 70 °С и содержащих пентаны и гексаны. Полученные изоме-ризаты используются в качестве компонентов смешения с бензинами каталитического риформинга для получения высокооктановых автомобильных бензинов. Л [c.3]

Изомеризат, полученный в процессе низкотемпературной изомеризации гексановой фракции на катализаторе НИП-74 [87], был подвергнут ректификации с выделением изогексановых фракций с октановыми числами 83,9 85,3 86,8 и 91,4 (ИМ) - табл. 6.5 и 6.6. Для приготовления опытных образцов бензинов кроме изогексановых фракций использовались бензин каталитического риформинга, полученный в условиях жесткого режима на катализаторе КР-104, изопентановая фракция и алкилат (табл. 6.5). Оказалось, что добавление изомеризата улучшает октановую характеристику головной фракции и обеспечивает равномерность распределения октановых чисел по фракциям бензина (табл. 6.7). Приготовленные образцы бензинов исследовались по ГОСТ 2084-77, некоторым показателям квалификационной оценки автомобильных бензинов и были подвергнуты дорожным- детонационным испытаниям по ГОСТ 10373-75. [c.162]

Применение в качестве высокооктанового компонента МТБЭ вместо алкилата позволит снизить октановое число изомеризата и увеличить его долю в составе неэтилированного бензина АИ-93 или использовать бензин каталитического риформинга с более низкими аншдетонационны-ми свойствами, что позволит увеличить его выход и тем самым расширить общий объем выработки бензинов. [c.167]

Снижение октанового числа изомеризата ухудшило равномерность распределения детонационной стойкости по фракционному составу бензина. Разность ДЯюо возросла с 8,1 до 9,7, а коэффициент распределения детонационной стойкости (КРДС) снизился с 0,85 до 0,81. Вовлечение в состав бензинов МТБЭ позволяет снизить октановое число изомеризата до 82,6 (ИМ), увеличить его массовую долю с 25 до 30 и 36%, что одновременно приводит к уменьшению количества бензина каталитического риформинга с 70 до 62 и 54% соответственно (табл. 6.9, образцы 5—7). [c.170]

При получении бензина АИ-93 на базе трех компонентов бензина каталитического риформинга с октановым числом 94,9, изомеризатбв и МТБЭ — была установлена возможность применения изомеризатов гексановой фракции с октановым числом в пределах 78-83, что обеспечивает максимальный выход изомеризатов при достаточно высоком уровне качества бензина. [c.170]

Продукты селектогидрокрекинга [159]. Процесс селектогидрокрекинга (СГ) используется для повышения детонационных характеристик бензинов каталитического риформинга и рафинатов. [c.174]

В 60-х годах на одном из НПЗ был впервые получен авиационный бензин Б-91/115 на базе компонента каталитического риформинга. Для обоснования возможности применения его была проведена продолжительная опьггная эксплуатация самолетов. В общей сложности для решения вопроса о допуске к производству и применению этого бензина потребовалось около трех лет. В начале 70-х годов возникла необходимость получения авиационного бензина на базе компонентов каталитического риформинга еще на нескольких НПЗ. Для допуска к применению соответствующие опытные образцы бензинов были испытаны только квалификационньп <и методами в сравнении с образцами товарного бензина каталитического крекинга и бензина каталитического риформинга, допущенных к применению ранее по данным эксплуатационных испытаний. В результате решение о допуске к применению бензинов было принято после 2-3 месяцев. [c.70]

I — нагарообразователь — изооктан, воспламенитель — бензол 2 — дни-зобутилен — бензол 3 — бензин термического крекинга — бензол 4 — бензол — бензол 5 — бензин каталитического риформинга 6 — бензин каталитического крекинга 7 — толуол — бензол. [c.82]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология