Топливо экологические свойства

Один из путей уменьшения отрицательного воздействия автотранспорта на городскую среду — усовершенствование обычных бензиновых и дизельных автомобилей, включающее применение непосредственного впрыска топлива, электронного управления, нейтрализатора отработавших газов и других систем, без которых эксплуатация машин во многих развитых странах запрещена. Но повсеместное применение нейтрализаторов отработанных газов в ближайшие годы не представляется возможным. Поэтому одним из основных путей снижения вредных выбросов остается улучшение качества топлив. Производство автобензинов с улучшенными экологическими свойствами, с повышающими октановое число, моющими и антидымными присадками позволяет существенно улучшить сгорание топлива в двигателях и снизить выбросы вредных газов с выхлопными газами. По современным нормам требуется снижение содержания серы и бензола в бензинах и дизельных топливах. Применение добавок и моющих присадок к топливам способствует снижению выбросов оксида углерода СО на 20-30% и сокращению расхода топлива па 2-4%. Перечисленные показатели, в значительной мере влияющие на выбросы загрязняющих веществ карбюраторными двигателями, должны соответствовать требованиям международного стандарта ЕМ 228, а также требованиям проекта нового российского стандарта на автомобильные бензины (глава 4). Таким образом, существуют пути решения вопроса улучшения экологической напряженности мегаполисов путем обеспечения [c.64]

Характеристики дизельного топлива с улучшенными экологическими свойствами (городского) по ТУ 38.401-58-170-96 [c.99]

Одним из наиболее эффективных решений экологических проблем автотранспорта является перевод его на альтернативные топлива, которые должны обеспечивать нормальную эксплуатацию двигателей и превосходить современные нефтяные топлива (бензин, дизельные, реактивные, газотурбинные топлива) в первую очередь по экологическим свойствам. [c.177]

В последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план. [c.13]

Таким образом, состав и свойства отработавших газов автомобилей зависят от состава и свойств применяемых топлив и масел. Появляется целая совокупность требований к качествам топлив и масел, обусловливающих их влияние на окружающую среду и названных экологическими. Эти требования настолько выросли и приобрели в ряде случаев превалирующее значение, что игнорировать или не замечать их стало невозможно. Теперь уже оптимальное качество топлив и масел должно рождаться с учетом четырех основополагающих факторов технического, экономического, эксплуатационного и экологического. При этом топлива, имеющие лучшие экологические свойства, всегда будут несколько дороже обычных топлив, однако применение их для общества будет иметь большое значение, и поощрять их использование необходимо с помощью изменения налогов, взимания штрафов и т.д. Только в первую очередь экономическая [c.324]

В области производства моторных смазочных материалов основными требованиями к базовым маслам будут являться хорошие реологические свойства, обеспечивающие экономию топлива более низкая испаряемость при более низкой вязкости (обеспечивает снижение уровня выбросов) однородность химического состава, обеспечивающая воз.можность увеличенного срока службы масел. Как видно из перечисленного, экологические свойства здесь тесно переплетаются с техническими при сохранении противоречий, наиболее ярко выраженных в части требований к увеличению срока службы. [c.184]

В авиации для заправки поршневых двигателей успешно применяете унифицированный сорт бензина Б-92 (ТУ 38.401-58-47-92) с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами, отличающийся от бензинов Б-91/115 и Б-95/130 пониженным содержанием ТЭС, серы и оптимальным давлением насыщенных паров. В реактивной дозвуковой и сверхзвуковой авиации существующие топлива (РТ, Т-8В, Т-6) обеспечат надежную работу двигателей перспективных образцов летательных аппаратов. [c.177]

В связи с увеличением в общем объеме вредных выбросов в окружающую среду доли выбросов автомобильного транспорта, превышающей в крупных городах 70%. особо важное значение приобретает применение соответствующих присадок к автомобильным бензинам, дизельным топливами, разработка полифункциональных присадок к минеральным маслам, обладающих комплексным действием, и организация производства модифицированных нефтепродуктов с улучшенными экологическими свойствами. [c.113]

Одно из основных направлений по улучшению экологических свойств моторных топлив — снижение содержания серы. В соответствии с требованиями, предусмотренными с 1 января 2000 г. в странах Европейского Союза, содержание серы в автомобильных бензинах не должно превышать 150, а в дизельных топливах — 350 ppm. Использование дизельных топлив, удовлетворяющих этим требованиям, позволит обеспечить выполнение норм по выбросам твердых частиц дизельными автомобилями 0,05 г/ (кВт-ч) (Евро-IV в 2005 г.). [c.20]

Экологические свойства характеризуют воздействие топлива и продуктов его сгорания на человека и окружающую среду. Оценка этого свойства базируется на показателях токсичности топлива и продуктов его сгорания и пожароопасности. [c.35]

Экологические свойства. По сравнению с автобензинами, дизельные топлива характеризуются значительно меньшей пожароопасностью. Это достоинство является решающим при выборе типа двигателя для установки на том или ином виде техники. Например, из-за меньшей пожароопасности топлива дизели используют на судах речного и морского флота, комбайнах, подводных лодках, на танках, бронетранспортерах и т.д. [c.142]

Разработка и применение высококачественных смазочных материалов в настоящее время практически невозможны без присадок и их композиций. Производство таких продуктов способствует общему сокращению объемов производства и сокращению расходов на сырье и оборудование уменьшению расхода и периодичности их смены снижению расхода топлива и предъявляемых к нему требований унификации ассортимента и расширению экспортных возможностей улучшению экологических свойств и охране окружающей среды. [c.49]

Роль тиофенов в нефтяных топливах (бензинах, реактивных, дизельных, котельных) аналогична роли аренов, снижающих полноту сгорания и ухудшающих экологические свойства топлив (образование сажи, оксидов серы в продуктах сгорания). Тиофены подвергаются лишь частичному гидрогенолизу при гидроочистке керосино-газойлевых фракций на нефтеперерабатывающих заводах. [c.724]

Цель монографии - дать представление о возможностях применения присадок для улучшения экологических свойств нефтяных топлив. Рассматриваются требования рабочих процессов в двигателях и стационарных установках на качество топлив, взаимосвязь между качеством топлив и их экологическими характеристиками, ассортимент присадок, предназначенных для улучшения экологических свойств топлив при производстве и применении. Приведен перечень присадок, допущенных в России к применению в топливах на момент написания книги, и даны технические требования к ним. [c.205]

Экологические свойства. По сравнению с автобензинами, дизельные топлива характеризуются значительно меньшей пожароопасностью. Это достоинство является решающим при выборе типа двигателя для установки на том или ином виде техники. Например, из-за меньшей пожароопасности топлива дизели используют на судах речного и морского флота, комбайнах, подводных лодках, на танках, бронетранспортерах и т. д. Пожароопасность дизельных топлив оценивают по температуре вспышки в закрытом тигле. Для всех марок быстроходных дизельных [c.55]

Все сорта топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей в той или иной степени ядовиты (токсичны) и огнеопасны (пожароопасны). Топлива, кроме того, еще и взрывоопасны. Поэтому необходимо знать основные экологические свойства эксплуатационных материалов, которые проявляются при контакте с человеком и окружающей средой. Наиболее важными из этих свойств являются токсичность, пожароопасность, взрывоопасность и способность электризоваться. [c.77]

Особенностью растительных масел является наличие в их составе достаточно большого количества кислорода (8—12 %). Это приводит к некоторому снижению их теплоты сгорания. Так, низшая теплота сгорания растительных масел составляет 36-39 МДж/кг против 42-43 МДж/кг у дизельных топлив, практически не содержащих кислорода. Присутствие в растительных маслах кислорода снижает температуру их сгорания в дизельных двигателях и значительно улучшает экологические свойства этих топлив. В многочисленных исследованиях дизелей, работающих на растительных маслах, отмечается снижение дымности ОГ и содержания в них продуктов неполного сгорания топлива. [c.187]

К достоинствам пропан-бутановых смесей можно отнести их более низкую цену по сравнению с традиционными моторными топливами, лучщие экологические свойства и наличие автозаправочных станций, способных обеспечить бесперебойное снабжение транспортных средств этим видом топлива. Возможность переводить пропан-бутановые смеси в жидкую фазу при сравнительно невысоком давлении позволяет применять баллоны с относительно невысоким давлением газового топлива и увеличивать энергоемкость баллонов. [c.248]

Экологические свойства. По сравнению с автобензинами, / изельные топлива характеризуются значительно меньшей пожа — [c.118]

Разработанный оптимальный состав судового маловязкого топлива, содержащий до 40...50 % гидроочищенных газойлевых фракций процесса ката ш-тического крекинга, по сравнению с серийным топливом, вырабатываемым по ТУ 38.101567-87, обладает л> чшимн антикоррозионными, противонагарными и экологическими свойствами, более высокой химической стабильностью. [c.236]

Важнейшей проблемой экологии и химмотологии является перевод транспорта и энергетики на использование топлив с улучшенными экологическими свойствами. Товарные моторные и остаточные топлива должны быть максимально очищены от сернистых гоедмнений. В перспективе мотор- [c.102]

В настоящее время присадки к топливам в России приобрели широкое распространение. Раньше их ассортимент был невелик, и они использовались исключительно нефтеперерабатывающими заводами для обеспечения требуемых показателей качества топлив. Теперь же к присадкам проявляют интерес и владельцы транспортных средств. При этом преследуется несколько целей. Многих привлекает возможность использовать более дешевый низкооктановый бензин, улучшив его антидетонационные свойства специальными присадками, других - возможность улучшения потребительских качеств стандартных топлив, например понижения температуры застывания летнего дизельного топлива путем добавки депрессоров. Потребители, более грамотные в техническом отношении, используют многофункциональные присадки, улучшающие моющие, защитные и другие свойства топлив. Затраты на присадки окупаются повышением комфортности обслуживания автомобиля, поддержанием оптимальных характеристик рабочих режимов и увеличением ресурса двигателя. Наконец, могут использоваться и присадки, улучшающие экологические свойства топлив. К ним относятся упомянутые выше многофункциональные присадки и, кроме того, различные модификаторы горения, например антидымные или антисажевые присадки. [c.6]

Городские дизельные топлива (ТУ 38.401-58-170-96) с улучшенными экологическими свойствами предназначены для применения в г. Москве. В топлива добавляют присадки летом - антидымную (отечественную ЭФАП-Б или импортную Лубризол 8288), зимой - депрессорную (импортную сополимер этилена с винилацетатом). Городские топлива обладают улучшенными экологическими свойствами (дымность и токсичность отработавших газов меньше на 30-50 % по сравнению с топливами без присадок). Топлива отвечают европейским требованиям по содержанию серы (не более 0,05 %) в дизельных топливах. Для всех марок топлив содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, мехпримесей и воды - отсутствие испытание на медной пластинке - выдерживают. [c.136]

Фракционный состав, давление насыщенных паров и величина поверхностного натяжения топлива взаимосвязаны между собой и оказывакЗт влияние на испаряемость и смесеобразование в камере сгорания. Утяжеление фракционного состава (повышение температур начала и конца кипения) топлива приводит к увеличению концентрации в нем гетероатомных соединений, росту величины поверхностного натяжения (бензиновые 0,02-0,024, га-зойлевые фракции 0,027-0,30 Н/м), снижению давления насыщенных паров и укрупнению капель распыленного топлива. Топлива с улучшенными экологическими свойствами (подвергнутые гидроочистке), а также газоконденсатные дизельные топлива, содержащие бензиновые фракции, характеризуются лучшей испаряемостью и смесеобразованием. Однако следует учитывать недостатки гидроочищенных топлив и топлив с облегченным фракционным составом, в частности, их неудовлетворительные противоизносные свойства. [c.142]

Использование метанола в качестве альтернативного моторного топлива, а также его производных (метил-л2рел -бутилового эфира и т. д.) сегодня получило наибольшее распространение во всем мире. В противовес этому применение метилового спирта в качестве добавок к традиционным низкооктановым бензинам (бензометанольные смеси) для повышения их октанового числа и улучшения экологических свойств (за счет уменьшения содержания сернистых соединений) находится еще в рамках научных исследований. Это связано с тем, что бензоме-танольным смесям присущи следующие недостатки [c.276]

Дизельиые топлива с улучшенными экологическими свойствами и городские с содержанием общей серы не более 0,05% мае. получают с использованием процесса гидроочистки, полностью разрушающей сульфиды. Такие [c.144]

Экологически чистые и городские топлива (вида 1), получаемые с помощью процесса гидроочистки и содержащие менее 0,05% общей серы, а также маловязкие низкокипящие газоконденсатные топлива лишены природных ПАВ и обладают пониженньши по сравнению с прямогонными топливами противоизносными свойствами. [c.148]

Дпя заправки автомобилей в настоящее время в основном применяютс неэтилированные бензины с улучшенными экологическими свойствами ( низким содержанием серы, аренов и бензола), отвечающие требованияк ГОСТ Р 51105-97, а также подокне дизельиые топлива по ТУ 38.401-58 170-96. Перспективны в качестве дизельных топлив жидкие синтетически углеводороды и диметиловый эфир с хорошей самовоспламеняемостью (це тановое число до 50-60), получаемые из природного газа. [c.177]

Современные требования к моторньгм топливам стимулируют освоение процессов получения компонентов с улучшенными экологическими свойствами и оптимальное компаундирование бензинов. Как было отмечено ранее, в России и Китае основными компонентами для приготовления автомобильных бензинов являются катализаты риформинга и крекинга, которые содержат значительное количество ароматических углеводородов, в том числе бензола и олефинов. Для получения бензинов с улучшенными экологическими свойствами необходимо изменить технологию их приготовления. Кроме того, требуют облагораживания различные бензиновые дистилляты вторичного происхождения. [c.103]

Дополнительным стимулом развития процесса производства изо-компонента, как и других высокооктановых компонентов, явилось введение новых сверхжестких ограничений на экологические свойства автомобильных бензинов, включая ограничение по уровню давления насыщенных паров, содержанию ароматических соединений и бензола. Установки изомеризации позволяют получить топливо с данными характеристиками, отвечающими жестким стандартам. Интенсивное наращивание мощностей процесса изомеризации осуществляется за счет реконструкции существующих и строительства новых установок. Одновременно проводятся модернизация и интенсификация действующих установок изомеризации под процессы с рециркуляцией непревращенных нормальных парафинов. Процесс изомеризации проводят при температуре 350-400 С и давлении 3,0-3,5 МПа с использованием катализаторов, содержащих платину, палладий, нанесенные на оксид алюминия или цеолит. Для активации катализаторы промотируют фтором или хлоридом. Для подавления побочных реакций применяют циркуляцию водородсодержащего газа. [c.391]

Дизельное топливо марки ДЭКп-Л (lull вид) с антидымной присадкой ЭФАП-Б. Применение ДТ с улучшенными экологическими свойствами ДЭК-Л (I и II вид) позволяет существенно снизить выбросы оксидов серы, но практически не оказывает влияния на дымность ОГ двигателей. Для снижения дымности ОГ необходимо применение антидымных и моющих ирисадок. Стендовые испытания на одноцилиндровом отсеке двигателя КАМАЗ-740 показали, что введение 0,1% присадки в дизельное топливо на 17-33% снижает дымность ОГ двигателя и в среднем на 27% уменьшает закоксовываемость распылителей форсунок. При этом в 2-3 раза снижается эмиссия бенз(а)пирена. Эксплуатационные испытания топлива с присадкой показали, что дымность автомобилей различных марок снижается в 2-3 раза. [c.428]

Синтетическое моторное масло ф Препятствует образованию отложений в выхлопной системе и закоксовыванию поршневых колец Обладает превосходными антикоррозионными и противоизносными свойствами Прекрасно адаптировано к новым видам топлива Экологически безопасно. Соответствует требованиям API ТС JASO F ISO L-EG . [c.310]

Принципиальное отличие тяжелых нефтяных остатков от моторных топлив — меньшее содержание водорода. Тяжелые остатки переработки нефти (гудроны) могут перерабатываться в моторные топлива путем глубокого гидрирования (гидрокрекинга), однако для этого необходимо применение высоких (30—50 МПа) давлений. Вторая возможность — коксование с каталитической переработкой продуктов коксования. Однако получаюшийся кокс (примерно 5% на нефть) содержит большое количество серы и, с экологической точки зрения, не имеет перспектив применения в качестве топлива. Сочетание коксования в кипящем слое с парокислородной газификацией позволяет перерабатывать кокс в водород, необходимый для процессов гидроочистки и легкого гидрирования, метанол для производства МТБЭ и этерификации легких бензинов каталитического крекинга и товарный сероводород, перерабатываемый далее в серу. В результате переработки вакуумного гайзоля в процессе гидрокрекинга и частично, в смеси с жидкими продуктами коксования в процессе каталитического крекинга в сочетании с изомеризацией легкого бензина, риформингом и алкилированием изобутана позволяет получить выход высококачественных моторных топлив 85 % на нефть. Для доведения свойств моторных топлив до требуемых мировой топливной хартией для рынков 2—3 категориям и норм Евро-4 требуется применение присадок, улучшающих моющие, смазывающие и экологические свойства топлив. Предлагаемая схема позволяет получать высококачественные моторные топлива при 100 % глубине переработки, основная часть серы нефти при этом перерабатывается в элементарную. [c.104]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология