Механизм защитного действия антикоррозионных покрытий

Б книге рассмотрен механизм защитного действия антикоррозионных покрытий. приведены их системы и конструкции. Описаны свойства применяемых традиционных и новых материалов, дана технология выполнения покрытий в условя х строительно-монтажной площадки. Приведены рекомендации по выбору защитных покрытий и методика определения их экономической эффективности. Изложены правила охраны труда и техники безопасности при производстве антикоррозионных работ. [c.2]

Маслорастворимые сульфокислоты и сульфонаты, мол. в. выше 400, растворяются в углеводородных средах и не растворяются в полярных жидкостях применяют как детергентно-диспергирующие ( моющие ) присадки к картерным маслам и маслорастворимые ингибиторы коррозии. Сульфонатные моющие присадки представляют собой 10—30%-ный р-р сульфоната кальция (присадки ПМС, НГ-102, НГ-104) или бария (СБ-3) в масле. Эти присадки добавляют в масла в смеси с антиокислительными и др. компонентами для уменьшения осадке- и нагарообразования в двигателях и улучшения антикоррозионных свойств масел. Маслорастворимые сульфонаты в качестве ингибиторов коррозии вводятся в сернистые дизельные топлива (0,001—0,1%), в пластичные смазки, в защитные тонкопленочные покрытия. На их основе вырабатывают жидкие ингибированные смазки НГ-203 , применяемые для консервации различных металлоизделий. Механизм их действия как ингибиторов коррозии сводится к образованию адсорбционной защитной пленки на поверхности металла. Маслорастворимые С. н. и сульфонаты получают сульфированием селективно очищенных нефтяных масел с мол. в. выше 350 (АС-9,5, ДС-11, МС-20 и др.). [c.558]

Механизм защитного действия антикоррозионных покрытий не выяснен еще до конца. Поэтому еще не созданы теоретические основы для разработки новых типов защитных покрытий. [c.210]

В соответствии с взглядами Н. Д. Томашова, В. С. Киселева и М. М. Гольдберга, защитные свойства антикоррозионных лакокрасочных покрытий складынаются из многих факторов адгезионной способности пленки, ее сплошности, степени набухаемости, пассивирующего действия содержащихся в ней пигментов на металл, значения pH в пленке и др. Поэтому объяснить механизм защитного действия лакокрасочного покрытия влиянием только одного из перечисленных факторов нельзя, и его количественная оценка не может однозначно характеризовать защитную эффективность покрытия. Критерием защитной способности должна служить скорость протекания процесса электрохимической коррозии металлической поверхности под лакокрасочной пленкой [17]. [c.27]

В настоящей книге кратко рассмотрен механизм защитного действия антикоррозионных покрытий, описаны материалы, применяемые в технике антикоррозионной защиты, приведены системы и конструкции антикоррозионных покрытий, описана технология их выполнения в условиях строительно-монтажной площадки, даны рекомендации по защите строительных конструкций и оборудования, при этом основное внимание уделено защитным покрытиям, менее освещенным в специальной литературе. В отдельных параграфах приведена методика определения экономической эффективности выбираемого покрытия и изложены правила охраны труда и техники безопасности при производстве антикоррозионных работ. Автор будет благодарен за все замечания по тексту книги. [c.5]

Механизм защитного действия антикоррозионных покрытий [c.6]

Механизм защитного действия лакокрасочных покрытий не выяснен в достаточной степени и по-разному трактуется различными авторами. Антикоррозионное действие покрытий обусловливается как изоляцией металла от внешней агрессивной среды,, так и взаимодействием лакокрасочной пленки с поверхностью металла. Кроме химической стойкости пленки по отношению к агрессивной среде, особенно важна ее адгезия к металлу. Нарушение сцепления пленки с поверхностью металла ведет к потере защитного действия покрытия независимо от того, каковы остальные свойства пленки. [c.83]

Поскольку современные масла обычно содержат достаточное количество антиокислительных присадок, имеющая все же место коррозия лучше всего может быть предотвращена применением присадок, способных образовать защитные пленки на подшипнике. На подшипниковых металлах сернистые соединения наиболее эффективно образуют защитные покрытия. Для этой цели часто применяют сульфированные углеводороды или тиофосфаты. Однако механизм действия серусодержащих присадок еще далеко не установлен. Чрезмерно активная сернистая присадка образует рыхлый хлопьевидный слой сульфида металла, который легко удаляется вследствие истирания, неизбежного при высоких скоростях сдвига, существующих в подшипнике в результате этого происходит сильная коррозия меди и свинца. С другой стороны, если сера в антикоррозионной присадке связана чрезмерно прочно, как, например, в некоторых простых тиоэфирах, то защитная пленка не образуется или образуется в недостаточной стенени, свинец подшипншювого металла окисляется и окись свинца. смывается с поверхности. [c.335]