Смазка дизельных двигателей

Хотя требования к смазке дизельных двигателей в основном такие же, как и к смазке двигателей с искровым зажиганием, дизели обычно предъявляют более серьезные требования к смазочному маслу, главным образом в зависимости от типа применяемого топлива. Поскольку дизельные топлива тяжелые и мало летучие по сравнению с бензинами, добиться полного и чистого сгорания бывает трудно, а продукты неполного сгорания ухудшают смазку двигателя. На табл. 115 показаны характеристики летучести типичных бензинов и дизельных топлив. [c.499]

В системах смазки дизельных двигателей большой мощности (для судовых энергетических установок) до последнего времени очистку масла проводили центробежными сепараторами. Однако сейчас за рубежом эти очистители начинают заменять фильтровальными установками — наиболее простыми в эксплуатации, не требующими постоянного наблюдения и обслуживания и обеспечивающими ту же эффективность очистки при [c.289]

Масла для смазки дизельных двигателей [c.18]

Стендовые испытания по снижению емкости системы смазки дизельного двигателя. В качестве примера рассмотрены результаты исследований по снижению удельной емкости системы смазки 8-цилиндрового V-образного дизельного двигателя с рабочим объемом цилиндров 10,85 л и емкостью системы смазки V = 31,5 л. [c.201]

Масла для автотракторных дизельных двигателей. Основными отечественными моторными маслами для автотракторных дизелей являются масла марок М-8Г2, М-ЮГг и др. Для смазки дизельных двигателей широко используют также масло М-бз/ЮВ. [c.238]

Для дизельных топлив допускают кислотность до 5 мг КОН на 100 мл топлива. Снижение кислотности до более низкого уровня — слишком дорогостоящая операция. Вредное действие органических кислот, содержащихся в дизельном топливе, смягчается применением для смазки дизельных двигателей масел о присадками. Поэтому для дизельных двигателей нельзя применять масла без присадок. [c.153]

Зимнее дизельное масло М4з/8Д (ТУ 38 401143—76) предназначено для условий Крайнего Севера. Сульфатная зольность его не более 2,4%, щелочное число не менее 8,6 мг КОН/г. Применяется для смазки дизельных двигателей, трансмиссий и гидравлической системы бульдозеров. [c.107]

Для смазки дизельных двигателей различного форсирования [c.268]

При использовании регенерированного цилиндрового масла марки 11 на предприятиях железнодорожного транспорта для смазки дизельных двигателей показатель коксуемости должегг соответствовать норме свежего масла. [c.239]

Приме ром фильтрующего элемента с двухсторонним осевым подводом масла (рис. 45, б) служит элемент, устанавливаемый в фильтре системы смазки дизельного двигателя Д100. Эти элементы имеют внутри гофров прокладки из перфорированного картона для придания конструкции необходимой жесткости. Для получения более жесткой конструкции в этих образцах применяют крепированную бумагу, а в ряде случаев между отдельными витками прокладывают гофрированную латунную сетку. [c.264]

Материалы и производст.во работ. Масло для смазки дизельных двигателей должно быть стабильным, однородным или должно быть смесью очищенного Нефтяного масла с присадками, улучшающими его детергептные и антипенные свойства. Масло должно быть пригодным для смазки всех дизельных двигателей (табл. 5). [c.17]

Учитывая сказанное, совершенно гюобходимо содержать форсунки в безукоризненно чистом состоянии, чтобы обеспечить по мере возможности большую полноту сгораппя топлива и образования минимального количества сажи (доиолннтельные материалы о смазке дизельных двигателей приводятся в главе ХХП1). [c.319]

Два наиболее важных фактора, влияющих на качество смазки дизельных двигателей,, это свойства применяемого дизельного топлива и система впрыска. Дизельные топлива с низким цетановым числом, чрезмерной вязкостью, высоким содержанием серы или чрезмерным содержанием тяжелых фракций вызывают усиленное пригорание колец и отложение нагара вследствие плохой воспламеняемости и неполного сгорания (рис. 89 и 90 в главе XIII). [c.500]

При использовании регенерированного масла цилиндрового И (п. 6) на пjpeд-при1эп иях шелезнодорожного транспорта для смазки дизельных двигателей показатель коксуемости должен соответствовать нормам свежего масла. [c.279]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология