Продукты неполного сгорания

Рис. 18. Отношения СО/СО, и Н2/Н,0 в продуктах неполного сгорания природного газа в зависимости от коэффициента расхода воздуха а

Состав продуктов неполного сгорания природного газа приведен в табл. 9. [c.149]

Однако это уравнение весьма приближенное, так как очень трудно осуществить полное горение при стехиометрическом соотношении топливо —окислитель (кислород или воздух). Для достижения полного сжигания всегда требуется некоторый избыток окислителя. Если это условие не соблюдается, то некоторое количество топлива не будет сгорать до СОг и будут образовываться продукты неполного сгорания, в которых присутствуют окись углерода, водород, ненасыщенные углеводороды, формальдегид (иногда элементарный углерод). Если процесс горения остановить на промежуточной стадии, то количество высвобождаемого тепла будет значительно ниже. Для того чтобы быть уверенным в полном завершении процесса образования продуктов неполного горения, необходимо подвести дополнительное тепло, количество которого превышает количество тепла, выделяемого при реакции их образования. Процесс сжигания осложняется также цепным характером протекания реакций горения через образование промежуточных соединений перед появлением конечного продукта. Промежуточные соединения представляют собой химически недолговечные образования и радикалы, которые способствуют протеканию процесса горения и поддерживают его постоянным. Рассмотрим цепную реакцию горения метана [c.97]

Нагарообразующая способность. При сгорании топлив на деталях камеры сгорания отлагается нагар — твердая пленка толщиной от сотых долей до одно го миллиметра. Состав нагара весьма сложен и до сих пор детально не изучен. Однако достоверно известно, что нагар состоит из органической части продуктов глубокого окисления и уплотнения углеводородов, серы — азот-органических соединений и неорганической части — частиц продуктов износа, пыли, продуктов неполного сгорания. [c.34]

Горение метана часто может быть неполным, что обусловлено, как указывалось выше, не только содержанием оксида углерода и других продуктов неполного сгорания топлива, но и наличием в дымовых газах метана, не успевшего сгореть в топке, что в большинстве случаев не учитывается при использовании природного газа. Для полного сгорания метана необходимо принимать следующие дополнительные мероприятия увеличение контактирующих с пламенем поверхностей обмуровки, повышение температуры сгорания в малых объемах камеры сгорания, применение промоторов, повышающих каталитическую активность шамотной обмуровки. [c.285]

Некоторые новые проблемы. Последние 8—10 лет стали проводить мероприятия по борьбе с загрязнением атмосферы при работе автомобильных двигателей. Одной из таких мер явилась установка системы принудительной вентиляции картера с целью отсоса кар-терных газов во впускную систему двигателя. В картерных газах содержатся продукты неполного сгорания бензина, мельчайшие капельки масла, пары воды и т. д. Попадая во впускную систему, они вызывают загрязнение диффузора и дроссельной заслонки и увеличение количества отложений во впускном трубопроводе [30]. Загрязнение дросселя наблюдается в любых условиях эксплуатации, но особенно сильно — в жаркое время года. Загрязнение усиливается при езде автомобиля на низкотемпературном режиме — городская езда с частыми остановками. При этом увеличивается количество продуктов конденсации, попадающих во впускную систему. [c.286]

Таким образом, обедненная смесь топливо — воздух приводит к образованию оксида углерода. Продукты неполного сгорания нефти или угля в виде летучих органических соединений являются компонентами дыма и загрязняют атмосферу. [c.20]

Главный источник этих загрязнителей — выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания, химические продукты неполного сгорания нефтяного и газового топлива. В нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности одним из источников выбросов углеводородов в атмосферу являются открытые [c.24]

Отработанные дымовые газы, содержащие продукты неполного сгорания и коксовую пыль, при высокой температуре 1200-1400 °С отсасываются и направляются в дымоход. При движении по горизонтальному участку дымохода газы отдают тепло последовательно встроенным в дымоход змеевикам котла-утилизатора, воздухоподогревателя и экономайзера. Охлажденные до безопасной температуры 200-250 °С (разбавлением атмосферным воздухом) дымовые газы поступают на прием дымососа. При этом обеспечивается наиболее полная утилизация тепла. [c.82]

В процессе работы двигателей внутреннего сгорания их узлы и детали загрязняются различными отложениями. Процесс образования отложений связан с термоокислительными превращениями продуктов неполного сгорания топлива и компонентов масла. Эти превращения протекают как в объеме масла, так и в его тонком слое на нагретой металлической поверхности [221, 222]. Характер отложений в значительной степени зависит от конструкции двигателей и температуры. [c.210]

К обработке осадка реагентами приходится прибегать и в тех случаях, когда осадок при прокаливании частично восстанавливается углем и продуктами неполного сгорания фильтра. [c.68]

Действие моющих присадок сводится главным образом к защите от укрупнения частиц дисперсной фазы, образующейся в результате окисления масла и загрязнения его продуктами неполного сгорания топлива. При работе на масле с моющей присадкой все не растворимые в масле частицы получаются более тонко диспергированными, чем при работе на масле без присадки. [c.221]

Противодымные присадки к дизельным топливам. Такие присадки повышают полноту сгорания топлива и снижают содержание и размеры твердых частиц сажи в отработавших газах. Добавление этих присадок в некоторых случаях влияет и на содержание других продуктов неполного сгорания в отработавших газах. [c.176]

Энерготехнологическое сжигание исходных горючих материалов в печах осуществляется в двух целевых направлениях первое — для освобождения химической энергии исходных материалов, которая далее используется для осуществления термотехнологических процессов, и второе — для получения продуктов неполного сгорания (СО), которые в том же процессе являются восстановительным реагентом (доменный процесс, восстановление марганцевого концентрата в вихревых печах и т. д.). Коэффициент расхода воздуха а практически всегда меньше 1. [c.37]

Превышение подачи насоса у новых карбюраторов в 2—2,5 раза оптимальных значений увеличивает расход топлива до 1 — 1,1 %. Еще более существенно влияние увеличенной подачи на выброс вредных веществ. Такое необоснованное с точки зрения рабочего процесса обогащение горючей смеси на режимах разгона приводит к увеличению выброса продуктов неполного сгорания СО в 1,6—2,1 раза и СН в 1,5-2 раза. [c.156]

Повышенный угар моторного масла на порядок увеличивает выброс с продуктами неполного сгорания канцерогенных веществ, а выброс легких СН увеличивается в 1,4—2,2 раза. Работа двигателя с такими износами сопровождается, как правило, повышенным дымлением. [c.166]

На рис. 26 представлена принципиальная технологическая схема установки СКОТ с блоком получения водорода путем сжигания природного газа при недостатке кислорода. Отходящий газ с процесса Клауса смешивается с продуктами неполного сгорания топливного газа [c.119]

Минимальное найденное количество компонента условно принято за единицу. Легко видеть, что при однокамерном процессе количество продуктов неполного сгорания значительно больше, чем при двухкамерном. [c.120]

Бунзеновская горелка. Режим стационарного пламени обычно устанавливается при сгорании потока однородной среды не внутри трубы, а у ее устья. Пламя, фиксированное на выходном конце трубы, имеет форму, близкую к конической (бунзеновский конус). Если сжигаемая смесь содержит избыток горючего, продукты неполного сгорания, смешиваясь с атмосферным воздухом, догорают с внешней стороны основного, внутреннего конуса пламени, образуя так называемый внешний бунзеновский конус. [c.13]

При неорганизованном сжигании газов в факеле происходит выделение большого количества продуктов неполного сгорания— углерода (в виде дыма) и окиси углерода, которые интенси о загрязняют атмосферу. Добиться полного сгорания газов на факеле трудно, поскольку практически невозможно предсказать состав и количество газа, подлежащего сжиганию. Кроме того, факельные трубы являются источником сильного шума и яркого свечения. [c.287]

Противодымные присадки повышают полноту сгорания топлив и снижают содержание твердых частиц сажи в отработавших газах [12]. Больше всего таких частиц содержится в выпускных газах дизельных двигателей, поэтому противодымные присадки добавляют в первую очередь к дизельным топливам. Однако такие присадки часто не влияют на содержание других продуктов неполного сгорания в отработавших газах. [c.58]

Отработавшие (выхлопные) газы содержат в себе продукты неполного сгорания топлив, в том числе ядовитую окись углерода (угарный газ). Окись углерода не имеет запаха и бесцветна, поэтому обнаружить ее в воздухе труд- [c.120]

Копоть (смок) Летучая зола, продукты неполного сгорания. [c.23]

Запыленность атмосферы в городах в 10 раз выше, чем в сельской местности. Содержание вредных газообразных веществ в городском воздухе в 5—35 раз, а для некоторых веществ — в сотни раз выше, чем в сельской местности. Концентрация свинца в воздухе крупных городов достигает 30— 35 мг/м а бенз(а) пирена в местах интенсивного движения автотранспорта может превышать 10 мг/100 м . Основные вредные промышленные выбросы в атмосферу Земли составляют (млн. т в год) [213] оксид углерода — до 400, оксиды серы —до 190—200, оксиды азота — до 90, продукты неполного сгорания органических топлив — до 120, твердые частицы — до 120—130 (2 = 920—940). [c.240]

Низшие спирты имеют значительно более низкую, чем бензин, теплоту сгорания. Это значит, что запас топлива в баке автомобиля должен быть увеличен либо чаще надо терять время на заправку. МТБЭ имеет равную с бензином топливную характеристику. Мало того, наличие в нем кислорода существенно улучшает процесс сгорания топлива в цилиндрах, повышая экономичность двигателя и снижая содержание в выхлопе продуктов неполного сгорания. [c.94]

Присадки, повышающие полноту сгорания топлив. В результате неполного сгорания топлива в двигателях и различных установках возрастают количество отложений на стенках камер сгорания и содержание токсичных продуктов неполного сгорания в отработавших газах. Отложения, образующиеся при неполном сгорании топлив на стенках камер сгорания, клапанах, продувочных окнах, распылителях и иглах форсунок, снижают надежность и экономическую эффективность работы машин и механизмов. [c.290]

Во многих современных автомобилях газы из картера двигателя отсасываются во впускной трубопровод под действием имеющегося там разрежения. В картерных газах содержатся продукты неполного сгорания топлив, микрокапли окисленного масла и другие вещества, способные отлагаться во впускном трубопроводе двигателя и вызывать нарушения в работе. Чтобы предотвратить образование отложений, в бензины предложено добавлять мою- [c.296]

Прокаливание осадков отдельно от фильтра. Многие осадки частично восстанавливаются углем и продуктами неполного сгорания фильтра, поэтому прокаливать их, как описано выше, нельзя. В таком случае осадок возможно полнее снимают с фильтра на листок глянцевой бумаги и, озолив в тигле фильтр, пер( носят туда же ранее отделенный осадок и прокаливают его. [c.153]

Смолистые вещества образуются в масле в результате его окислительных превращений (сшивания окисленных молекул) и полимеризации продуктов окисления и неполного сгорания топлива. Образование смол усиливается при работе недостаточно прогретого двигателя. Продукты неполного сгорания топлива прорываются в картер двигателя при продолжительной работе на холостом ходу или в режиме стоп-старт. При высокой температуре и интенсивной работе двигателя, топливо сгорает полнее. Для уменьшения смолообразования в моторные масла вводятся диспергирующие присадки, которые предотвращают коагуляцию и осаждение смол. Смолы, углеродистые частицы, водяной пар, тяжелые фракции топлива, кислоты и другие соединения конденсируются, коагулируют в более крупные частицы и образуют в масле шлам, тн. черный шлам, (bla k sludge). [c.65]

Научно-техническая революция и связанный с нею резкий подъем промышленного производства могут приводить к загрязне нию окружающей среды — воздуха, воды, почвы, продуктов пи тания. Тысячи химических соединений (и число их постоянно рас-тет) используются и выпускаются промышленностью. Многие иэ них не разлагаются на более простые безвредные продукты, а накапливаются в атмосфере, воде или почве и преобразуются в еще более токсичные продукты. Большое число соединений, в особенности продукты неполного сгорания, попадают в биосферу, включаются в происходящие в ней процессы, и, подобно бумерангу, возвращаются к человеку, проникая через дыхательные пути, органы пищеварения или кожу. И хотя каждое вещество поступает в сравнительно небольших количествах, однако токсичность иногда очень велика, а некоторые вещества вызывают канцерогенные, мутагенные, гонадотропные,, эмбриотропные, аллергенные и другие последствия, проявляющиеся порой через несколько лет и даже в следующих поколениях. [c.3]

В соответствии с указанным методом моющий потенциал дает количественную оценку способности моющей присадки обеспечивать высокую дисперсность частиц, появившихся в масле в результате его окисления или загрязнения сансистыми и другими продуктами неполного сгорания, попадающими в масло из камеры сгорания двигателя. Моющий потенциал численно равняется максимальному [c.221]

В этом случае свечу устанавливают в небольшой форкамере, снабженной дополнительным клапаном, через который камеру продувают сильно обогащенной смесью состава Ог- В основную камеру подается обедненная смесь состава аь которая воспламеняется факелами пламенных газов, обогащенных активными продуктами неполного сгорания, выбрасываемыми из сопловых отверстий форкамеры. Это позволяет эффективно использовать на 1 астичных нагрузках рабочие смеси, обедненные до а>1,5, что приводит к резкому снижению содержания СО и углеводородов в отработавших газах. [c.155]

Однако чрезмерное увели- чение цетанового числа (бо-лее 50) нежелательно, так как при этом, как правило, повышается удельный расход з оплива и увеличивается содержание продуктов неполного сгорания (С, СО, углеводороды) в отработавших газах вследствие значительного роста противодавления в такте сжатия и уменьшения скорости сгорания во всех фазах. [c.159]

Уничтожение нефтехимических продуктов, как правило, осуществляется сжиганием их на факелах или в специальных печах. В проектах предусматривается строительство таких факельных установок и печей, однако они предназначаются для аварийных сбросов или абга-зов и, как правило, не рассчитываются на сжигание всего объема отходов и побочных продуктов. При отсутствии их реального сбыта происходит перегрузка факельных установок и печей сжигания, что вызывает загрязнение атмосферы продуктами неполного сгорания (окисью углерода, сажей и др.). [c.175]

Сажа представляет собой твердый тонкодисперсный углеродистый продукт неполного сгорания или термического распада углеводородов. В зависимости от характера применяемого сырья и технологии производства сажа имеет следующий состав углерода 89—99,0%, водорода 0,3—0,5% и кислорода от 0,1% до нескольких процентов. Кислород пребывает в виде функциональных групп гидроксильной, карбонильной, карбоксильной и др. Помимо этого в саже находится от 0,1 до 1,1% серы и от 0,1 до 0,5% золы. Источйиком золы главным образом является вода, используемая для охлаждения горячих частиц сажи при ее производстве и грануляции. [c.145]

Бивон - Свлвктокс (БСР/селвктокс) [40]. Первая ступень процесса аналогична всем восстановительным схемам и включает смешения газов, поступающих на очистку, с продуктами неполного сгорания топливного газа, восстановление и гидролиз сернистых соединений до Н25 в каталитическом реакторе при температуре 300°С. Газовая смесь подвергается двухступенчатому охлаждению и подается на вторую стадию - каталитическое окисление сероводорода в серу. Селективное окисление ведется на катализаторе селектокс при температуре 177...377°С без образования [c.174]

На первой ступени очистки отходящих газов использовёЬся генера-тор-газовосстановитель для газа, получаемого при сгорании топливного газа с воздухом, подаваемом в количестве ниже стехиометричес-кого. Промышленный опыт работы многих установок позволил проводить процесс сгорания без образования сажи в продуктах сгорания. Смесь продуктов неполного сгорания с отходящими газами проходит через слой кобальтмолибденового катализатора БСР, где сера и SOj гидрируются, а OS и Sj гидролизуются до H S. Отмечается, что после восстановления газ можно охлаждать, не опасаясь забивки оборудования твердой серой. На первой ступени двухступенчатого охлаждения газа генерируется водяной пар, затем в конденсаторе смешения газ охлаждается до температуры окружающего воздуха с конденсацией и отделением воды. После этого получают охлажденный и частично осушенный газ, содержащий 1...2% об. сероводорода и примерно столько же непрореагировавшего водорода. Контроль и управление процессом осуществляется с помощью поточного анализатора водорода и сероводорода. По концентрации водорода регулируют подачу воздуха в генератор газа-восстановителя, по сероводороду - в реактор прямого окисления. [c.175]

Чолимерные материалы отличаются высоким содержанием углерода большинство из них не содержит кислорода или содержит его в небольшом количестве. Поэтому для их горения необходим значительный объем воздуха (10—12 м кг) горение их происходит с образованием продукта неполного сгорания — технического углерода. При нагревании большинство полимерных материалов плавится с образованием на поверхности горения жидкого слоя. При дальнейшем нагревании расплавленной массы на воздухе происходит термоокислительная деструкция с образованием горючих и часто ядовитых паров и газов (диоксида и оксида углерода, непредельных углеводородов, органических кислот, эфиров, альдегидов и др.). За исключением диоксида углерода, все продукты деструкции горючие, поэтому, когда концентрация их в воздухе достигает предельного значения, полимерные материалы воспламеняются от источника воспламенения. [c.187]

Эти вещества содержатся не только в смолах, но и в продуктах неполного сгорания различных органических веществ, табачном дыме, выхлопах автомащии и многих других источниках. Пока не удается надежно описать соотношения между электронной конфигурацией, химической реакционной способностью веществ и их канцерогенной активностью. [c.319]

Склонность к образованию отложений и нагарообразованию. Применение автомобильных бензинов, особенно этилированных, сопровождается образованием отложений во впускной системе двигателя, в топливном баке, на впускных клапанах и поршневых кольцах, а также нагара в камере сгорания. Наиболее интенсивное образование отложений происходит на деталях карбюратора на дроссельной заслонке и вблизи нее, в воздушном жиклере и жиклере холостого хода. Образование отложений на указанных деталях прршодит к нарушению регулировки карбюратора, уменьшению мощности и ухудшению экономичности работы двигателя, увеличению токсичности отработавших газов. Образование отложений в топливной системе частично зависит от содержания в бензинах смолистых веществ, нестабильных углеводородов, неуглеводородных примесей, от фракционного и группового состава, которые определяют моющие свойства бензина. Однако в большей степени этот процесс определяется конструктивными особенностями двигателя. Так, введение принудительной системы вентиляхдаи картера резко увеличило образование отложений в карбюраторе, в основном вследствие содержания в картерных газах капель масла, продуктов неполного сгорания бензина и др. Использование двигателей с непосредственным впрыском бензина привело к повьштенному образованию отложений на впускных клапанах (в местах расположения форсунок). [c.25]

Наличие в пламени сажистых частиц (продуктов неполного сгорания топлива) вызывает его свечение, что связано с излучением тепла пламенем, приводящим к повьшхению температуры стенок камеры сгорания, их местному короблению и прогару. [c.49]

На скорость и глубину окислительных процессов значительно влияют попадающие в масло продукты неполного сгорания топлива. Они проникают в масло вместе с газами, прорывающимися из надпоршневого пространства в картер. Ускоряют окисление масла частицы металлов и загрязнений неорганического происхождения, которые накапливаются в масле в результате изнашивания деталей двигателя, недостаточной очистки всасываемого воздуха, нейтрализации присадками неорганических кислот, а также металлорга-нические соединения меди, железа и других металлов, образующиеся в результате коррозии деталей двигателя или взаимодействия частиц изношенного металла с органическими кислотами. Все эти вещества [c.128]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология