Методы оценки нагарообразующей способности топлив

Чем больше разрыв между общим количеством нагара, образующегося при сгорании топлива, и количеством нагара, остающегося на деталях, тем менее надежно можно судить по отложившемуся нагару о нагарообразующей способности топлива. Поэтому при разработке метода оценки нагарообразующей способности топлива, в основу которого кладется испытание двигателя внутреннего сгорания, необходимо выбирать такие условия, при которых этот разрыв был бы наименьшим. [c.227]

В связи с серьезностью проблемы нагарообразования в газотурбинных двигателях ведутся исследования по разработке методов оценки нагарообразующей способности топлив в лабораторных условиях. Уже имеются небольшие лабораторные приборы и установки, которые дают возможность в короткий срок на небольшом количестве топлива оценить его нагарообразующую способность. [c.34]

Известны два стандартных лабораторных метода косвенной оценки нагарообразующей способности топлив метод определения коксуемости 10%-ного остатка топлива (ГОСТ 5061-49) и метод определения высоты некоптящего пламени (ГОСТ 4338-48). Первым методом пользуются для условной оценки нагарообразующей способности дизельных топлив, вторым — реактивных (см. гл. П1). Получаемые показатели по данным методам дают очень отдаленное представление о действительной нагарообразующей способности топлив. Более достоверные результаты получают при испытании топлив на одноцилиндровых или полноразмерных двигателях (хотя это более сложно). [c.165]

В зарубежной практике широко распространены методы косвенной оценки нагарообразования в двигателях. Например, широко применяется методика оценки нагарообразующей способности топлив и масел, основанная на определении зависимости требуемого увеличения октанового числа топлива или изменения числа калильных вспышек в единицу времени от продолжительности работы двигателя. [c.174]

Я. Б. Чертковым, В. Н. Зреловым и И. В. Калечиц разработаны лабораторный прибор и метод для оценки нагарообразующей способности топлив. Прибор (рис. 135) состоит из градуированной бюретки для топлива на 30 мл, капилляра для подачи топлива в зону горения, тройника, огневой трубки и набора поглотительных трубок с фарфоровой набивкой. Температура огневой трубки регулируется в пределах 400—1100° при помощи трубчатой печи и замеряется при помощи термопары. Воздух для сгорания подается из баллона количество его замеряют газовыми часами и реометром. Детали прибора, находящиеся в зоне высоких температур, изготовлены из кварцевого стекла. [c.363]

Существуют прибор и метод для оценки частичной нагарообразующей способности топлива по образованию нагаров только-в огневой камере [49]. Нагарообразующая способность топлива оценивается по количеству отложившегося нагара только на стенках камеры сгорания. Прибор состоит из огневой камеры сгорания по типу огневых камер полномасштабных турбореактивных двигателей. Чтобы сделать процесс сгорания видимым, воздушный кожух выполняется из жаростойкого стекла. Воздух подается под давлением 7 аг в количестве 227 кг/час. Направление воздушного потока и [c.364]

Для оценки нагарообразующей способности реактивных топлив применяют метод определения максимальной высоты некоптяхцего пламени, известный как метод, при помощи которого оценивают осветительную и нагревательную способности светлых нефтхро дуктов при сжигании их в лампах и нагревательных приборах. Сущность метода заключается в следующем. В лампу специальной конструкции заливают 10 мл испытуемого топлива. Через 5 мин. горения лампы с высотой пламени около 10 лш фитиль поднимают настолько, чтобы появилась копоть, а затем опускают, чтобы копоть исчезла при этом измеряют при помощи шкалы высоту некоптящего пламени в лш. [c.44]

Существуют приборы и методы для оценки частичной нагарообразующей способности топлива по образованию нагаров на стенках жаровых труб [29]. На рис. 209 приведена схема лабораторного прибора для оценки нагарообразующей способности, разработанная Я. М. Паушкиным с сотрудниками [30]. Прибор состоит из прямоточной камеры сгорания, имеющей цилиндрическую и конйческую сопловую части. При сжигании 2—3 г топлива нагары отлагаются в сопловой части камеры сгорания. Количество нагара определяется взвешиванием сопловой части камеры сгорания. [c.536]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология