Октановые числа топлив

Октановые числа топлив по шкале выше 100 [c.67]

Октановые числа топлив [c.174]

Моторный и исследовательский методы позволяют с достаточной точностью определять октановые числа топлив до 95 единиц. При октановых числах выше 95 точность этих методов снижается из-за неустойчивой работы электромеханического датчика детонации. Поэтому антидетонационные свойства авиационного бензина Б-100/130 на бедной смеси оцениваются температурным методом, который принципиально отличается от приведенных методов способом замера детонации (при помощи термопары и потенциометра). [c.14]

Октановое число топлив [21] после работы двигателя на топливе, содержащем фосфорную присадку (пробег 1100—2400 км) [c.287]

На рис. 12 дан общий вид установки ИТ9-2 для определения октанового числа топлив на бедной рабочей смеси по моторному методу (ГОСТ 511-52). [c.37]

Особенное влияние оказывают сернистые сое/динения на октановые числа топлив и на приемистость их к этиловой жидкости. [c.214]

ОКТАН СвН 8 — насыщенный углеводород, бесцветная жидкость со слабым запахом. Известны 18 изомеров О. Изооктан (СНз)з С — СНаСН (СНз)2 устойчив к детонации, используется в качестве эталона для определения октанового числа топлив (см. Октановое число). [c.180]

Если авиационный бензин по антидетонационной стойкости выше изооктана, его сравнивают с изооктаном, в котором содержится этиловая жидкость (Р-9). По найденному эквиваленту смеси н переходной шкале (фиг. 96) находят сортность испытуемого топлива. Октановые числа топлив записывают с точностью до одной десятой, а сортность с точностью до единицы. Для испытаний требуется 1—1,5 л топлива. [c.164]

Повышение октанового числа топлив Подбор компонентов-антидетонаторов вне связи с поверхностной активностью [c.796]

Этот прогноз основан на экстраполяции кривых изменения степени сжатия двигателей легковых автомобилей новых моделей, показанных на рис. 2. Степень сжатия является наиболее важной характеристикой двигателя, определяющей требования к октановому числу топлив. Однако двигатели с одинаковыми степенями [c.213]

Октановые числа топлив ио моторному методу определяют при составе смеси, соответствующем а = 0,95 ч- 1,05, поэтому они являются показателями детонационной стойкости на бедной смеси. [c.54]

Октановое число характеризует детонационную стойкость топлив па бедных смесях топлива с воздухом, а сортность — на богатых. Октановые числа топлив определяют на одноцилиндровых установках с переменной степенью сжатия. [c.14]

Октановые числа топлив по моторному методу определяют при определенной интенсивности детонации. [c.61]

Влияние степени сжатия на потребное октановое число топлив для двигателей [c.221]

Октановые числа топлив Эффективная мощность, л.с. Вес мотора, кг на 1 л.с. Изменение расхода топлива, на 1 л.с. в час при нормальной мощности в % [c.221]

При Применении топлив с неподходящим октановым числом мощность двигателя падает тем скорее, чем ниже октановое число топлив. Это положение иллюстрируется фиг. 2. [c.222]

Октановые числа применяются в нефтяной промышленности для оценки способности бензинов сгорать в автомобильном двигателе без детонации в автомобилестроении они используются при создании конструкций двигателей, способных работать на данных бензинах без детонации. Ежегодно публикуются обширные данные об октановых числах бензинов и требуемых октановых числах топлив для автомобилей различных моделей. Работники обеих отраслей промышленности внимательно следят за всеми изменениями этих показателей. [c.31]

В прошлом для значительного большинства автомобилей максимальное октановое число требовалось при работе на полностью открытом дросселе. Поэтому в начальный период оценку дорожных характеристик и определение требуемых для двигателя октановых чисел бензина проводили при работе на полном дросселе. Однако в последующем неуклонно росла доля автомобилей новых конструкций, для которых требуются максимальные октановые числа топлив при работе на неполном дросселе. Этот дает основание предполагать, что в будущем придется в большей степени учитывать возможность детонации при работе иа неполно.м дросселе. [c.56]

В прошлом суш,ествовала прямая зависимость между степенью сжатия двигателя и требованиями к октановому числу топлив. Экстраполяция этой зависимости использовалась в качестве основы для расчетного определения требований к октановым числам на будущий период в соответствии с ожидавшимся дальнейшим повышением степеней сжатия. Полученные в последний период данные показывают, что изменения характеристик опережения зажигания, конструкций и систем карбюраторов, режима работы клапанов и характеристик трансмиссий оказывают все большее влияние на требования к октановому числу, которые уже не связаны непосредственно с изменениями степени сжатия двигателя. В связи с этим расчетное определение требований к октановым числам на предстоящие периоды значительно затруднено. [c.67]

Следует отметить, что октановые числа топлив для двигателя с искровым зажиганием в противоположность цетановым не имеют такого предела. Для таких топлив, как правило, моторное качество растет с увеличением октанового числа. [c.35]

Таблица 1. Степень сжатия и октановое число топлив для легковых автомобилей

Например, если испытуемый бензин детонирует так же, как эталонная смесь, состоящая из 95% изооктана и 5% н-гептана, значит, данный бензин имеет октановое число 95. Октановое число топлив по моторному, исследовательскому и температурному методам есть показатель его детонационной стойкости на бедной смеси, так как его определяют при составе топливовоздушной смеси, близком к единице. [c.34]

Аппаратура для измерения детонации. Октановое число топлив определяют на двигателе, работающем при определенной интен- [c.42]

Определение октанового числа топлив при помощи вторичных эталонных топлив [c.55]

Другая причина заключается в том, вдо степень сжатия автомобильных двигателей в Италии была и продолжает оставаться ниже, чем в США, и поэтому не было необходимости в таком высоком октановом числе топлив. [c.126]

Повышение октанового числа топлив. Экстрактивная кристаллизация — селективный процесс. В этом процессе не образуются углеводороды с октановым числом, большим, чем у тех, которые содержатся в обрабатываемых фракциях. Таким образом, его нельзя сравнивать с процессами термического или каталитического превращения, при которых образуются молекулы, более стойкие к детонации, чем исходные. [c.313]

По мере накопления отложений в камере сгорания детонационная стойкость топлива должна прогрессивно повышаться для предотвращения детонации. Поэтому повышенная детонационная стойкость топлив, достигаемая в результате применения более совершенных процессов переработки или введения антидетонационных присадок, частично обесценивается образованием таких отложений. В двигателях с высокими степенями сжатия наличие отложений часто приводит к повышению температуры, вызывающем преждевременное воспламенение рабочей смеси на поверхности цилиндра или поршня. Это преждевременное воспламенение рабочего заряда или части его может не только вызывать нежелательный стук в двигателе, но и приводит к потере мощности и повышает требования к октановому числу топлив. [c.386]

Фиг. 18. Детонация и октановое число топлив.

Цель проведенного анализа состоит в том, чтобы показать компоненты, которые существенно влияют на дорожное октановое число топлив, и выяснить, с какого типа топлива следует начинать исследование, чтобы оно было максимально эффективным. [c.452]

Он растворялся в углеводородах, не действовал на медь и не оказывал влияния на октановое число топлив. Фракция гидрированного синтина, состоящая из углеводородов состава i2— jg, в результате обработки З Ог и СЬ при освещении ультрафиолетовым светом дает так называемый мерзоль (сульфо-хлорид) [c.425]

При правильной регулировке датчика на стандартную интенсивность детонации чувствительность его к изменению октанового числа топлив на одну единицу должна соответствовать не менее чем четырем делениям нокметра. Колебания в показаниях нокметра при отсчетах пе должны превышать 20% чувствительности. [c.622]

Технический П. (смесь всех изомеров с примесью изопентана) применяют для синтеза малеиновой к-ты и бутадиена полимеры П.-смазочные масла, компоненты типографских красок 1-П. и 2-П.-исходное сырье для получения амиловых и гексиловых спиртов и альдегидов 3-метил-1-бутен-полупродукт в орг. синтезе, используют для повышения октанового числа топлив, в произ-ве пластмасс 2-метил-2-бутен и 2-метил-1-бутен применяют в синтезе изопрена, трет-амиловото спирта, гексиловых спиртов, сложных эфиров. [c.463]

Негфедельные углеводороды повышают октановое число топлив. Однако вследствие высокой реакционной способности они легко окисляются кислородом воздуха (особенно диены). В результате окисления образуются осадки и смолы, которые могут привести к нарушению работы двигателей. Поэтому для получения стабильных к окислению нефтепродуктов их либо подвергают очистке от непредельных углеводородов, либо добавляют антиокислители. [c.63]

Влияние степе И сжатия на требуемое октановое число топлив для разл чных автомоб 1льных двигателей приведено в табл. 5, з которо видно, что с увеличением степени сжатия рез о повышаются требования к ант 1детопационпым свойствам топлив. [c.25]

Одним из возможных направлений в применении молекулярных сит является повышение октанового числа топлив. Опыты, проведенные на пилотной установке в одном из районов США [118], показали, что при пропускании некоторых видов нефтяного топлива через молекулярные сита можно удалить компоненты с низким октановым числом, главным образом парафины нормального строения. В результате октановое число фильтрата становится более высоким. На этой пилотной установке адсорбция проводилась в паровой фазе, а регенерация — в присутствии природного газа. Октановое число исследовавшихся топлив поднималось при подобной обработке с 74—88 до 96—100. Проведенные испытания показали целесообразность применения молекулярных сит для получения таким путем высокооктанового моторного топлива. [c.190]

В 1932 г. были проведены обширные дорожные испытания ряда топлив на типичных американских автомашинах, чтобы выяснить совпадаемость лабораторной оценки топлив с оценками их, полученными в дорожных условиях. В результате этой работы выяснилось, что октановые числа топлив, найденные в пробеге, ниже, чем найденные в лаббратории. С целью получения совпадае лых оценок в метод и двигатель FR (Вокеша) были внесены изменения (см. 8-ю графу табл. 12). Новый метод был нагван моторным и утверждён в 1932 г. По сравнению с исследовательским методом он даёт заниженные октановые числа, в среднем на 5 единиц (от О до 20 в некоторых случаях). [c.228]

Во всех случаях, когда появляется новая модель автомобиля с двигателем или передачей новой конструкции, Координационным исследовательским комитетом проводится испытание 25 или большего числа автомобилей этой модели для получения кривых статистического распределения требований к октановым числам. Нередко разброс результатов, получаемых для 25 таких казалось бы одинаковых автомобилей, достигает 10 единиц октановой шкалы. Эти различия обусловлены гро-мадным числом факторов, в том числе допусками при изготовлении деталей двигателя, дистрибуторов и карбюратора типом бензина и масла, на которых работав двигатель характером и условиями пробега. Следовательно, для существующего парка автомобилей требуемые октановые числа топлив должны определяться испытаниями большого числа автомобилей, а не испытанием одного автомобиля каждой модели. [c.47]

Одиако кажущееся снижение дорожного октанового числа при работе на неполном дросселе оказывается гораздо лменьшим, В табл. 11 приводятся требования к октановым числам топлив для двигателей, использовавшихся в исследованиях характеристик топлив и двигателей при работе на полном и неполном дросселе. [c.56]

Детонационную стойкость и воспламеняемость моторных топлив определяют на одноцилиндровых двигателях, работающих по принципу четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания, в которых топливовозДушная (рабочая) смесь воспламеняется в цилиндре от постороннего источника (запальной свечи), называют двигателями с искровым зажиганием. Они делятся на карбюраторные и бескарбюраторные. В карбюраторных двигателях приготовление топливовоздушной смеси осуществляется при помощи устройства, называемого карбюратором зажигание осуществляется запальной свечой. Четырехтактными карбюраторными двигателями являются одноцилиндровые двигатели установок ИТ9-2М и УИТ-65, на которых определяют октановые числа топлив. В двигателях бескарбюраторных, или с непосредственным впрыском, топливо подается и распыли-вается при помощи насоса высокого давления и форсунки во всасывающем патрубке, где оно смешивается с воздухом и поступает в цилиндр в такте всасывания зажигание также осуществляется запальной свечой. Вескарбюраторпым двигателем является одноцилиндровый двигатель установки ИТ9-1, на котором определяют сортность авиационных бензинов по методу с наддувом на богатой смеси. [c.5]

Октановые числа топлив для двигателей с зажиганием от искры увеличиваются также при добавлении к ним небольшого количества специальных антидетонаторов. Наиболее распространенной и давно применяемой антидетонационной присадкой к топливам является тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5)4. Обычно его применяют [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология