Продукты сгорания топлива

Таблица У-З. Предельные температуры применения хромоникелевых сталей в газовых средах продуктов сгорания топлива, С [2]

Продукты сгорания топлива. Процессы горения играют главную роль в образовании загрязнений атмосферы. В качестве топлива наиболее широко применяют нефть, уголь, природный и попутный газы, в некоторых странах — древесину. Основные продукты сгорания топлива — диоксид и оксид углерода. В результате окисления примесей, содержащихся в топливе, образуются также оксиды серы и азота. [c.14]

Коррозионный износ цветных металлов и ржавление усиливаются в присутствии воды, поэтому содержание воды в свежем масле лимитируется. В процессе эксплуатации вода попадает в моторное масло как компонент продуктов сгорания топлива, а также вместе с влагой воздуха. Антикоррозионные присадки блокируют поверхности деталей путем образования сплошной адсорбционной пленки. [c.60]

Огнеупорная футеровка печи предназначена для защиты каркаса от воздействия высоких температур продуктов сгорания топлива и эффективного использования тепла в камерах печи, Футеровка и тепловая изоляция снижают потери тепла в окружающую среду. Во многих печах футеровку выполняют из фасонных шамотных кирпичей с огнеупорностью 1730 °С — класс А, 1670 °С — класс Б и 1580 °С — класс В. [c.39]

К примесям в атмосфере антропогенного происхождения относятся выбросы промышленных предприятий, автотранспорта, сельскохозяйственных предприятий, продукты сгорания топлива и сжигания отходов. Эти примеси характеризуются большой сосредоточенностью в пространстве, неоднородностью по составу н неравномерностью распределения. Выбросы наблюдаются в густонаселенных районах они содержат много веществ, отрицательно влияющих на здоровье человека, материалы, растительный и животный мир. [c.13]

Для достижения полноты сгорания метана необходимо обеспечить хорошее смешение газа с воздухом сжигать газ с коэффициентом избытка воздуха а=1,05—1,15, что соответствует содержанию в продуктах сгорания топлива 1—3% кислорода поддерживать в зоне горения высокую температуру. Несоблюдение этих условий приводит к значительным потерям тепла вследствие химической неполноты сгорания. Следует отметить, что содержание в продуктах сгорания природного газа [c.109]

Щелочность и кислотность масел alkalinity, a idity). Очищенное минеральное масло, как правило, является химически нейтральным. Для нейтрализации кислот, образующихся во время работы при сгорании сернистого дизельного топлива или окисления углеводородных молекул масла, в моторные и трансмиссионные масла добавляют щелочные присадки. Обычно эту задачу выполняют моющие и диспергирующие присадки - детергенты (поверхностно-активные вещества). Чем больще щелочность масла, тем больще его рабочий ресурс. Поэтому для моторных и трансмиссионных масел в качестве эксплуатационного показателя указывается общее щелочное число TBN. В некоторые индустриальные масла (охлаждающие смазочные жидкости и др.) добавляют активные сернистые присадки, которые имеют слабую кислотную реакцию. В связи с этим, в качестве показателя химических свойств, указывается общее кислотное число TAN. Этот показатель иногда определяется и при анализе работающего или отработанного масла как показатель степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива. [c.39]

На фиг. 159 показан нагрев воздуха при помощи продуктов сгорания. Топливо сжигается на колошниковой решетке / дымовые газы проходят внутри ребристых трубок 2 и, охладившись, уходят [c.253]

О продуктов сгорания топлива [c.63]

Расход присадок. Расход, срабатывание присадок является определяющим процессом снижения ресурса масла. Наиболее важные присадки моторного масла-моющие, диспергирующие и нейтрализующие, расходуются на нейтрализацию кислотных соединений, задерживаются в фильтрах (вместе с продуктами окисления) и разлагаются при высоких температурах. О расходе присадок косвенно можно судить по уменьшению общего щелочного числа TBN. Кислотность масла повышается вследствие образования кислотных продуктов окисления самого масла и серосодержащих продуктов сгорания топлива. Они реагируют с присадками, щелочность масла постепенно уменьшается что приводит к ухудшению моющих и диспергирующих свойств масла. [c.66]

Су, Сг — соответствующие средние удельные теплоемкости составных частей продуктов сгорания топлива. [c.128]

Воздух к пневмоподъемникам, нагнетаемый турбовоздуходувками 20, нагревается в топках 21 под давлением , смешивается с продуктами сгорания топлива и направляется в загрузочные устройства (дозеры) пневмоподъемников. Воздух от катализатора отделяется в бункерах 11, сообщающихся с атмосферой. [c.97]

Кроме подогрева катализатора подаваемым в пневмоподъемники воздухом, дополнительно прогревают катализатор в самом регенераторе. Для этого зажигают форсунки в топке под давлением, включают воздуходувку, питающую воздухом регенератор, и горячими продуктами сгорания топлива прогревают катализатор. Дополнительный прогрев катализатора в регенераторе начинают вести при достижении температуры катализатора в аппаратуре 120-130°. [c.138]

Без учета примешиваемых продуктов сгорания топлива, сжигаемого-в воздухоподогревателе—топке под давлением. [c.281]

Коррозионное разрушение элементов конструкции топок агрессивными продуктами сгорания топлива. В основном в печах нефтехимии и нефтепереработки применяют газообразное и жидкое топливо. При сжигании топлива сырьевые потоки нагреваются до 300—860 °С, а элементы конструкции топки до 500—1200 °С. В газовых средах, образующихся при сжигании различных видов сернистого топлива, содержатся агрессивные соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию. Кроме того, в топочных газах могут находиться взвешенные частицы золы. Зола котельного топлива, полученного из сернистых нефтей, характеризуется повышенным содержанием соединений натрия и ванадия, которые при высоких температурах играют роль катализаторов коррозионных процессов. Поэтому еще при выборе материалов для деталей топок необходимо учитывать не только их конструктивную нагруженность при рабочей температуре, но и агрессивность компонентов дымовых газов применяемого топлива. [c.172]

Общий вес (в кг/час) продуктов сгорания топлива [c.283]

В поршневых двигателях внутреннего сгорания (ДВС) тепловая энергия преобразуется в механическую в результате работы расширения газообразных продуктов сгорания топлива в ци- [c.146]

Рис. 5.36. Жаростойкость сплавов в зависимости от содержания общей серы s при температурах продуктов сгорания топлива Т-7

Нагреваемое углеводородное сырье проходит последовательно сначала по змеевикам камеры конвекции, а затем направляется в змеевики камеры радиации. При таком противоточном движении сырья и продуктов сгорания топлива наиболее полно используется тепло, полученное при его сжигании. [c.6]

Расчет состава продуктов сгорания топлива. Горение топлива — химическая реакция окисления элементов топлива кислородом. Характерные реакции процесса горения [c.112]

В случае четырехкамерной печи каталитического риформинга и гидроочистки топочные газы отводятся в общий канал, представляющий собой узкую длинную шахту, где для механической прочности и придания потокам параллельности движения сделаны перемычки по всей выс(зте канала. Из дымового канала продукты сгорания топлива поступают в конвекционную камеру, разделенную на три хода промежуточными стенами, которые соединены между собой кирпичными перемычками. [c.15]

Настильно движущиеся продукты сгорания топлива создают эжектирующее действие, и через панельные горелки подсасывается вторичный воздух, что улучшает процесс горения. Техническая характеристика комбинированных газомазутных факельных горелок ВНИИнефтемаша приведена в табл. П-6. [c.59]

Большинство применяемых трубчатых печей радиантно-кон-векционные. Они состоят из радиационной камеры, где сжигается топливо, и теило к трубчатым сырьевым змеевикам передается, главным образом, излучением от пламени и раскаленных поверхностей огнеупорной с( 1утеровки, и конвекционной камеры, куда поступают продукты сгорания топлива из камеры радиации. В камере конвекции тепло к сырью передается в основном конвекцией и частично излучением трехатомных компонентов дымовых газов. [c.6]

Возникающие рециркуляционные потоки продуктов сгорания топлива вблизи труб продуктового трубчатого змееьяка увеличивают коэффициент равномерности нагрева труб по диаметру с 0,55 (при одностороннем облучении) до 0,85. Этот фактор позволяет увеличить среднее тепловое напряжение змеевика на 35%. В процессе горения газовоздушной смеси трубки горелки раскаляются до температуры 1150°С и интенсифицируют сжигание топлива с малым избытком воздуха (а = 1,02—1,08), Эта особенность позволяет использовать горелку при создании неч- [c.71]

В качестве горючего для ЖРД может быть использован жидкий аммиак. Очень выгодно применять жидкий аммиак в сочетании с жидким фтором. Такое топливо дает возможность получить высокую удельную тягу двигателя (340—350 кг-сек1кГ). Выигрыш в эффективности при использовании аммиака как горючего связан с лучшими термодинамическими свойствами продуктов сгорания топлива (малый молекулярный вес, значительное содержание Двухатом ного газа). [c.123]

Газотурбинные двигатели (ГТД) по принципу работы почти аналогичны ТКВРД, в них отсутствует только реактивное сопло. В ГТД ВСЯ кинетическая энергия продуктов сгорания топлива преобразуется полностью во вращательное движение вала газовой т урбины и соответственно либо в механическую 1ли электрическую. [c.102]

Кислые отходы и низкокалорийное топливо можно применять в производстве цемента в связи с наличием большого объема зоны горения топлива и пепосредствеииого контакта продуктов сгорания топлива и обжигаемого материала, имеющего щелочную среду. Поэтому цементная промышленность может быть потребителем кислого гудрона и практически всех других углеводородных отходов нефтепереработки и нефтехимии. [c.140]

Энтальпия продуктов сгорания топлива. Энтальпию Q дылювых газов определяют как сумму энтальпий компонентов, их составляющих (в ккал/кг или ккал]м ) [c.281]

Главными элементами пневмоподъемпика являются дозер, ствол и бункер-сепаратор, а транспортирующими катализато[- агентами — либо поток воздуха с продуктами сгорания топлива, либо смесь газов регенерации с водяным паром. Температура азов подбирается такой, чтобы горячий катализатор при пневмоподьеме сильно не охлаждался. [c.134]

Воздух для пневмотранспорта подается цeнтpoiбeжными воздуходувками, работающими независимо от воздуходувок регенераторов. Перед вводом в дозеры воздух нагревается в топках под давлением. Фактически в дозеры вводится смесь воздуха с продуктами сгорания топлива. [c.135]

Св и Ст ккал/кг град — средние весовые теп.юемкости при постоянном давлении соответственно воздуха и продуктов сгорания топлива в интервале температур от О до в° , ккал/кг — теплота сгорания топлива, подаваемого в воздухоподогреватель [c.283]

Сырье по кольцевому трубопроводу с ответвлениями вводится в каждый реактор, а его избыток по трубопроводу возвращается во влагоиспаритель 1. Для создания рабочей температуры в реактор подают природный газ и предварительно подогретый в воздухоподогревателе 7 воздух на горение. При впрыскивании сырья в высокотемпературный поток продуктов сгорания топлива в результате термиче- [c.109]

Топка под давлением. Для нагревания воздуха используют устройства, в которых нагрев происходит при непосредственном смешении с продуктами сгорания топлива. Для этой цели используют аппараты, в которых топливо сжигают в потоке воздуха при давлении выше атмосферного. В нефтеперерабатывающей промыпшен-ности такие аппараты получили название топок под давлением Горизонтальная топка под давлением состоит из наружного стального корпуса, в котором расположены устройства для приготовления и полного сжигания горючей смеси (камера горения) и смешения продуктов горения с нагреваемым воздухом до создания однородной среды с заданной температурой (камера смешения). [c.141]

Рис. 5.31. Жаростойкость сплавов ЭИ703 (а) и ВЖ98 (б) в зависимости от скорости ТР и температуры i продуктов сгорания топлива Т-7 (без снятия окалины). Коэффициент избытка воздуха

Зарубежные фирмы, в первую очередь французская фирма Помпей , выпускают для пиролизных печей цеитробежноли-тые трубы из стали указанных марок, причем материал обладает высокой стабильностью структуры при высоких температурах, достаточной стойкостью к науглероживанию и окислению продуктами сгорания топлива. [c.29]

Присадка кремния в аустенитные стали типа 25—20 повышает их сопротивление окислению при высоких температурах до 1150°С и коррозии в атмосфере продуктов сгорания топлива с повышенным содержанием серы и сернистых соединений. В восстановительных средах пиролиза углеводородного сырья эта сталь более устойчива к науглероживанию по сравнению с обычными хромоникелевыми аустенитными сталями. Однако присадка кремния увеличивает склонность стали к образованию в структуре о-фазы. Чем выше содержание кремния в стали типа 25—20, тем быстрее и в большем количестве выделяется а-фаза, особенно при длительном нагреве в интервале умеренно высоких температур. Эта фаза — очень твердая, хрупкая и немагнитная. Она представляет собой интерметаллнческое соединение железа с хромом типа Ре—Сг и образуется из твердого раствора по схеме у——> а-фаза либо непосредственно у —йт-фаза. [c.30]

Низкотемпературная коррозия шеевиков и дымовых труб печей продуктами сгорания топлива. При сжигании сернистого топлива в топочных газах появляется значительное количество серного ангидрида, сероводорода, диоксида углерода, водяных паров, кислорода и других компонентов, вызывающих интенсивную низкотемпературную коррозию трубчатого змеевика И дымовой трубы. Особенной агрессивностью коррозионного воздействия отличается серный ангидрид. Его образование зависит от используемого для сжи1 ания топлива избытка воздуха. В случае неправильной эксплуатации горелок или при нарушении герметичности топки увеличивается поступление воздуха в печь, что приводит к возрастанию коэффициента избытка воздуха до очень высоких значений (1,5—2,0) и усилению коррозии. Активность влияния серного ангидрида на металл значительно увеличивается при каталитическом действии пятиоксида ванадия в присутствии водяного пара, подаваемого на распыление топлива и образуемого при его сжигании. [c.155]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология