Воздушно-гидравлические поршневые аккумуляторы

ВОЗДУШНО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОРШНЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ [c.160]

Воздушно-гидравлические поршневые аккумуляторы по сравнению с грузовыми имеют значительно меньший вес, требуют сравнительно небольших фундаментов и отличаются плавной [c.160]

ГТй правилам техники безопасности воздушно-гидравлические поршневые аккумуляторы высокого и низкого давления (а также описываемые ниже беспоршневые аккумуляторы) должны устанавливаться в отдельных заводских помещениях, в которых не работает обслуживающий персонал. [c.163]

Применение воздушно-гидравлических поршневых аккумуляторов уменьшает возможность возникновения гидравлических ударов, но наличие большого числа уплотнений затрудняет эксплоатацию аккумуляторов этого типа. [c.492]

За последнее время все большее применение находят воздушно-гидравлические поршневые и беспоршневые аккумуляторы, в которых роль груза выполняет сжатый воздух. Схема работы поршневого воздушно-гидравлического аккумулятора показана на рис. 32. [c.155]

По принципу действия аккумуляторы подразделяются на два класса. К одному из них относятся грузовые аккумуляторы, характерные тем, что необходимое рабочее давление создается при помощи груза определенного веса (чугунные чушки, металлический лом, стружки и т. п.). Ко второму классу относятся воздушно-гидравлические аккумуляторы, подразделяющиеся в свою очередь на поршневые и беспоршневые. В обоих тапах воздушно-гидравлических аккумуляторов необходимое рабочее давление поддерживается сжатым воздухом, подаваемым компрессором. Выбор класса или типа аккумулятора для конкретной прессовой установки производится обычно по двум признакам по рабочему давлению и необходимой емкости. [c.147]

Основным достоинством воздушного поршневого аккумулятора является резкое уменьшение веса подвижных частей и вместе с этим значительное ослабление гидравлических ударов в сети. [c.163]

При работе с аккумуляторами этого типа гидравлические удары в сети могут возникать лишь за счет торможения движущихся масс воды и будут во много раз меньше, чем в случае применения грузового аккумулятора, и меньше, чем при воздушном поршневом аккумуляторе. Таким образом, беспоршневые аккумуляторы характеризуются более спокойной работой (без толчков). Они занимают небольшую площадь и не требуют устройства массивных фундаментов, а также просты в обслуживании. [c.165]

Воздушно-беспоршневые аккумуляторы компактны, не имеют подвижных частей и не нуждаются в уплотнениях, не вызывают гидравлических ударов в сети. Однако в этих аккумуляторах при изменении уровня жидкости происходит колебание давления, которое зависит от соотношения рабочего и воздушного объемов аккумулятора. Обычно допускается падение давления не более чем на 10%. Воздушно-поршневые аккумуляторы по своей конструкции сложнее, чем воздушно-беспоршневые, и в связи с наличием подвижных частей и уплотнений менее удобны в эксплуатации. Насосно-аккумуляторные станции применяют в основном для привода групп прессов или отдельных прессов большой мошности, а также для прессов ускоренного хода. [c.330]

Ко второму классу относятся воздушно-гидравлические аккумуляторы, подразделяющиеся на поршневые и беспоршневые. В обоих типах давление поддерживается сжатым воздухом, подаваемым компрессором. В электродной промышленности применяются аккумуляторы беспоршневого тина. [c.318]

Применение воздушно-гидравлических поршневых аккумуляторов уменьшает возможность возникновения гидравлических ударов, но наличие большого числа уплотнений затрудняет эксплоатацию. Более совершенными являются воздушно-гидра влические беспоршневые аккумуляторы. Эти аккумуляторы полностью устраняют возможность возникновения гидравлических ударов и, кроме того, позволяют применить автоматическое управление всей насосно-аккумуляторной установкой. [c.10]

Включение и выключение воздушного поршневого аккумулятора в гидравлическую сеть в зависимости от степени его наполнения производится либо выключательным устройством, установленным на насосе, либо автоматическим выключателем (см. фиг. 65). Этот выключатель устанавливается на каркасе аккумулятора и приводится в действие поршнем воздушного цилиндра. [c.163]

Отсюда видно, что при прочих равных условиях беспоршне-вой аккумулятор для постоянства давления в заданных пределах требует значительно меньшего объема воздушных резервуаров по сравнению с поршневым аккумулятором. Увеличение водяного объема системы достигается добавлением гидравлических баллонов (и соответственно воздушных), причем не требуется никаких дополнительных устройств для согласованной работы насоса и аккумулятора. В беспоршневом аккумуляторе отсутствуют движущиеся части, вследствие чего отпадает надобность в уплотнениях и отсутствуют механические потери. В равной мере (по той же причине) практически будут ничтожны объемные потери воды и воздуха. [c.165]

В промышленности пластмасс применяют тидропрессовые установки с аккумуляторами различных типов. Гидравлические аккумуляторы бывают следующих типов 1) грузовые, 2) поршневые воздушно-гидравлические и 3) беспоршневые воздушно-гидравлические. [c.154]

Наряду с поршневыми воздушно-гидравлическими аккумуляторами существуют, такие, в которых отсутствует воздушный поршень они носят назаа-ние воздушно-гидравлических [c.156]

По принципу действия аккумуляторы разделяются на два основных типа 1) грузовые и 2) воздушно-гидравлические. В грузовых аккумуляторах необходимое рабочее давление создается при помощи груза определенного веса (чугунные чушки, металлический лом и т. д.). В воздушно-гидравлических необходимое рабочее давление поддерживается сжатым воздухом, подаваемым компрессором. Этого типа аккумуляторы, в свою очередь, разделяются на поршневые и беспоршневые. Воздушногидравлические поршневые аккумуляторы по своему устройству аналогичны грузовым аккумуляторам с той лишь разницей, что функцию грузов в данном случае выполняет воздушный поршень, на который действует сжатый воздух, находящийся внутри воздушного цилиндра. Наличие значительного количества уплотнений и движущихся деталей является недостатком этого типа аккумулятора по сравнению с воздушно-гидравлическими беС" поршневыми аккумуляторами. [c.491]

Рнс. 32. Схема действия поршневого пнезматико-гидравлического аккумулятора /—воздушный аиландр 2 —поршень г—баллон с воздухом насос 5 — резервуар для. воды труба, для по-дачи воды /—трубопровод. [c.156]

По конструкции гидравлические аккумуляторы делятся на два основных типа 1) грузовые, 2) воздушные (поршневые и беспор-шневые). [c.12]

Насосно-аккумуляторный привод может применяться как для индивидуального, так и (главным образом) для группового привода прессов. В периоды, когда потребление рабочей жидкости меньше, чем производительность насосов, аккумулятор заполняется рабочей жидкостью, находящейся под давлением. В то время, когда потребление рабочей жидкости цехом (машиной) больше, чем производительность насоса, аккумулятор отдает часть жидкости, находящейся под давлением, в гидравлическую магистраль. В зависимости от способа поддержания давления в аккумуляторах они делятся на грузовые, воздушно-беспорщневые, воздушно-поршневые, пружинные. Основными параметрами гидравлических аккумуляторов является номинальное давление рабочей жидкости и емкость (ГОСТ 14064—68). [c.376]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология