Масла для двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов

Четырехтактные бензиновые двигатели — преобладающий тип двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, легких и среднетоннажных грузовиков. Условия работы моторных масел в этих транспортных средствах характеризуются очень высокими термическими нагрузками при езде вне городов и резко переменными режимами работы при езде в городах, где часты остановки, поездки на короткие расстояния, при которых двигатель не прогревается до оптимальной температуры масла и охлаждающей жидкости. Этим обусловлены специфические требования к маслам для четырехтактных бензиновых двигателей с одной стороны, способность предотвращать образование высокотемпературных отложений (нагары, лак на деталях цилиндро-поршневой группы), особо высокая стойкость к окислению с другой стороны, способность предотвращать образование низкотемпературных отложений (осадки, шламы в картере, на сетке маслоприемника и других деталях) и защищать детали двигателя от ржавления под действием конденсирующихся в непрогретом или остывающем двигателе продуктов сгорания топлива. [c.140]

Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов [c.41]

Моторные масла для двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов [c.151]

Масла категории S (servi e ) предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовых автомобилей малой грузоподъемности. [c.76]

Группа 30 обозначает эксплуатацию, типичную для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких фузовиков, в период гарантии изготовителя. Масла фуппы ЗС обладают свойствами масел для дизельных двигателей фуппы СС (некоторые изготовители бензиновых двигателей требуют соответствия более высокой дизельной фуппы - СО). Масла фуппы ЗС обеспечивают лучшую защиту от отложений, окисления и износа по сравнению с маслами предшествующих фупп эксплуатации. Они также защищают от ржавления и коррозии. Масла, соответствующие требованиям фуппы ЗС, могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла фупп ЗР, ЗЕ, ЗР/СС или ЗЕ/СС. [c.54]

По классификации АР моторные масла подразделяются на два класса З (Servi e) и С ( ommer ial). К первому относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов ко второму - масла для дизелей автотранспорта, промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники. [c.371]

Первая классификация моторных масел по условиям примепепия и эксплуатационным свойствам была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г. С тех пор опа многократно изменялась и дополнялась, но принцип подразделения моторных масел на две категории сохранялся всегда. К категории "S" (Servi e) относятся масла, предназначенные для 4-х-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов к категории "С" ( ommer ial) относятся масла. Предназначенные для дизелей автотранспорта, дорожностроительной техники и сельскохозяйственных машин. Универсальными называют масла, которые могут применяться для смазывания бензиновых и дизельных двигателей. [c.38]

Группа 8Н — Эксплуатация бензиновых двигателей, 1994 г. Группа ЗН была принята в 1992 г. и включала в себя требования к маслам, впервые вводимым в 1993 г. Эти масла предназначаются для использования в условиях, типичных для бензиновых двигателей современных и ранее выпущенных легковых автомобилей, микроавтобусов и легких фузовиков, эксплуатируемых в соответствии с инструкциями изготовителей. Моторные масла для этой фуппы эксплуатации обладают характеристиками, превосходящими минимальные требования фуппы ЗС, для замены которой они предназначены, в отношении предотвращения образования отложений, окисления масла, износа ржавления и коррозии. Масла фуппы ЗН были испытаны в соответствии с системой одобрения продуктов, установленной Ассоциацией изготовителей химических продуктов (СМА). При их разработке могут использоваться руководство ЛР1 по замене базового масла и рекомендации АР1 по испытаниям масел разных классов вязкости. Масла, соответствующие требованиям фуппы ЗН, могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла фуппы ЗС и более ранних. С 1-го августа 1997 г. маркировка АР1 ЗН может применяться только в сочетании с СР, СР-2, СР-4 или СС-4, причем эксплуатационная фуппа С должна указываться первой. [c.54]

Группа 8и — Эксплуатация бензиновых двигателей, 1997 г. Группа SJ была принята в 1996 г и описывала характеристики моторных масел, впервые введенных в 1997 г. Эти масла предназначаются для использования в условиях, типичных для бензиновых двигателей современных и ранее выпущенных легковых автомобилей, микроавтобусов и легких фузовиков, эксплуатируемых в соответствии с инструкциями изготовителей. Масла группы Зи были испытаны в соответствии с системой одобрения продуктов, установленной Ассоциацией изготовителей химических продуктов (СМА). При их разработке могут использоваться руководство АР1 по замене базового масла и рекомендации АР1 по испытаниям масел разных классов вязкости. Масла, соответствующие требованиям фуппы Зи, могут использоваться в тех случаях, когда рекомендованы масла фуппы ЗН и более ранних. [c.54]

SAE 15W 40 j АО "Ярославнефтеоргсинтез". Масло для карбюра-API SF /СС I торных двигателей и дизелей легковых автомобилей и микроавтобусов [c.11]

Характеризует масла, предназначенные для использования в бьютроходных четырехтактных дизелях. Масла СР-4 обладают более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с фуппой СЕ, обеспечивая лучший расход масла и меньшие отложения на поршне. Эти масла рекомендуется использовать взамен масел фуппы СЕ. Они особенно эффективны при напряженной эксплуатации шоссейных фузовых автомобилей. В комбинации с соответствующей фуппой "8", они могут использоваться также в бензиновых двигателях и дизелях легковых автомобилей, легких фузовиков и микроавтобусов, если это рекомендовано изготовителем автомобиля или двигателя. [c.63]

Два масла SAE 10W-30, относящиеся к типу MS, предварительно испытывались на двигателях Petter AV.1 и W.1 и по методам Sequen e I—V. Затем проводились эксплуатационные испытания на легковых автомобилях и микроавтобусах, используемых как в условиях городской, так и загородной езды. Всего в этих испытаниях участвовало более 40 автомобилей. [c.142]

Обычно автотранспортные предприятия имеют и обслуживают тяжелые автомобили с дизельными двигателями разного назначения, а также микроавтобусы, малые фузовики и легковые автомобили с бензиновыми двигателями. Двигатели бывают разной мошности, разного поколения и конструкции. Для таких автохозяйств удобно иметь универсальные масла, которые можно было бы применять для всех автомобилей. Такие масла выпускаются почти всеми нефтекомпаниями под названием масла для смешанного автопарка mixed fleet oils). Некоторые из этих масел пригодны и для трансмиссии. Таким образом имеется возможность сократить количество марок масел. [c.110]

Для бензиновых двигателей и дизелей (особенно для мощных с турбонаддувом, многоклапанных с впрыском) современных легковых, спортивных и внедорожных автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов. Особенно подходит для экстремальных условий эксплуатации, в которых обычные масла уже не могут работать. Не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если это специально не одобрено производителем. [c.90]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология